蘇-22攻擊機

蘇-22攻擊機是前蘇聯蘇霍伊設計局於上世紀60年代中期研製的單座變後掠翼戰鬥/攻擊機，是在蘇-17基礎上改進的出口型，於1976年開始生產。

基本介紹

• 中文名：蘇-22攻擊機
• 別稱：“裝配匠”
• 生產時間：1976年
• 基礎：蘇-20
• 國家：蘇聯
• 研製時間：上世紀60年代中期

簡介

1978年生產其改型蘇-22M和蘇-22УM。1982年～1990年又先後生產了幾種出口型，如蘇-22M3、蘇-22M4、雙座的蘇-22УM3和蘇-22УM3K等。1977年開始向秘魯出口，然後又銷售給利比亞、敘利亞。另外該機還裝備俄羅斯、波蘭、克羅地亞、伊拉克、越南等國。目前該機已基本退役，但仍有少量在越南等國服役。

蘇-22攻擊機資料照片

參戰歷史

蘇-22是世界上第一次變後掠翼戰機之間空戰的參戰型號之一（另一種為F-14）。1969年9月1日，（Moammar EL Gadhafi）上校發動政變，推翻伊德里斯（Idris）王朝，建立了阿拉伯利比亞共和國。卡扎菲上台後，走親蘇路線，當即逐出西方勢力，利美關係緊張。1981 年，卡扎菲宣布北緯 32 度 30 分線以南為“死亡線”，里根政府隨即派出一支特混艦隊前往錫德拉灣，尋機教訓卡扎菲。

奧馬爾·穆阿邁爾·卡扎菲

1981年8月18日，一支龐大的艦隊開進地中海。這個由16艘各種艦船編隊的艦隊，有兩艘航空母艦，一隻為“尼米茲”號，另一隻為“福萊斯特”號。他們很快開到距利比亞海岸只有140公里的錫德拉灣海灣邊緣，舉行了為期兩天的“例行”性飛彈演習。

負責這次演習的指揮官是美海軍第六艦隊的詹姆斯。塞維斯海軍少將。他心裡很清楚，這次演習實際上是對利比亞的一次事先準備的武力威懾。

美軍“演習”的區域呈不規則形狀，約有3200平方海里，逐步深入到錫德拉灣內。“演習”第一天就遇到了麻煩。利比亞起飛了35批次飛機，其中72架次飛入演習區。但這些飛機全部受到從“尼米茲”和“福萊斯特”兩艘航空母艦上起飛的美機攔截。雙方雖然沒有發生衝突，但利比亞飛機發出可見信號，使其知道已進入危險區。美艦隊則暫停發射飛彈，直到利比亞飛機離開演習區。整個白天，美國艦隊的演習都受到騷擾。

第二天，演習“照常”進行。早晨7。15分左右，利比亞4架飛機又來艦隊上空活動，受到攔截後飛走了。之後，兩架美國F14式戰鬥機從“尼米茲”號甲板滑起，升到60米高空巡邏。長機飛行員是克利曼中校，僚機飛行員是穆津斯基上尉。起飛不久，“尼米茲”號接到這兩個飛行員的報告，發現兩架蘇-22戰鬥轟炸機。詹姆斯。塞維斯少將意識到這次情況異乎尋常，因為這是被發現的唯一的一批該型號飛機。他隨即命令F-14戰鬥機作好戰鬥準備。

根據艦隊的指令，兩架F-14戰鬥機轉向正南，以3200米的疏散隊形飛行，隨即發現兩架蘇-22戰鬥機以150米的間隔向東北方向飛來。克利曼逐漸接近利比亞的飛機，作了一個向左叨度的滾轉，然後準備左轉彎180度，以便採取與利比亞的飛機相同的航向與之編隊飛行。為了占領主動位置，克利曼飛到了利比亞蘇-22戰鬥機長機前上方150米處，兩機相距300米。這時利比亞長機的翼下火光一閃，突然發射了一枚“環礁”式熱尋飛彈。這枚飛彈顯然發射過早，而且利比亞長機在發射飛彈的時候，還沒有完全進入有利的射擊位置。兩名美國飛行員同時驚叫了一聲，不約而同地打開加力向左急轉彎擺脫。飛彈從美軍飛機肚子底下飛了過去。真是好險！

這時，兩名美國飛行員意識到報復的機會來到了。克利曼眼見著穆津斯基進入利比亞長機後方，他自己就去追蹤利比亞僚機。只見蘇-22戰鬥機僚機猛然左右擺脫，隨即開始爬高。克利曼窮追不捨，兩次超過蘇一22戰鬥機的飛行航跡，終於轉彎回來進入這架蘇-22戰鬥機尾後。利比亞的僚機一見情況不妙，急忙迎著太陽方向爬高。此時，克利曼已進入了最有利的發射位置，但他害怕飛彈去追蹤太陽，沒有發射。直到利比亞的僚機已經脫離太陽方向，耳機里發出飛彈對準目標的信號，到達1200米的距離時，克利曼才猛然開火，一枚“響尾蛇”飛彈擊中了蘇-22戰鬥機的尾部。利比亞僚機飛行員感到飛機猛烈震動，知道已被飛彈擊中，立即按下跳傘按鈕，彈出機艙。

克利曼把這一戰果立即報告給穆津斯基。穆津斯基得知這一訊息，精神更加振奮。此時，他正左轉彎進入了利比亞長機的內側，已在其後上方改平，向北飛行了一段距離。利比亞的長機開始左轉彎爬高，隨後又改右轉彎擺脫。於是，穆津斯基緊緊咬住利比亞長機，距離保持在800米之內。他立即乘利比亞長機未及再作轉彎之際也發射了一枚“響尾蛇”飛彈。這枚飛彈打得非常準。正好擊中蘇-22戰鬥機的尾噴管，飛機的整個尾部被轟沒了，翻滾著向下墜去。

此戰以蘇-22的全面落敗告終。出現這樣的結果其實並不意外，首先蘇-22是一種二代戰機，其技術比第三代戰機的典型F-14落後整整一代；蘇-22作為一種攻擊機，其機動性較以截擊、格鬥見長的F-14相去甚遠；最後，利比亞空軍飛行員的戰術素質和訓練水平也遠遠不如美國海軍航空兵的戰鬥機飛行員。故此戰出現“一邊倒”的局面是很正常的，不必奇怪。

武器系統

蘇-22的左右機翼下各有3個掛架，機身下有4個掛架，外部總共有10個掛架(蘇-7只有7個掛架)。機翼下的中間掛架ПД-62-32是防禦武器專用掛架，只能掛紅外製導的空對空飛彈(使用Р-62-1MД發射導軌)。內側、外側的機翼掛架和機身下掛架全部使用的是ПД3-57MT或MTA型掛架。ПД3-57隻能掛1顆炸彈，其最大口徑為500kg。為了多掛小口徑的炸彈，可使用MБД3-У6-68多彈彈射炸彈架。前方的一對掛架還可掛載火箭彈發射器。蘇-22可選擇的炸彈包括П-50-75(50kg)教練彈、ОФАБ-100-120(100kg)殺傷爆破彈、ОФАБ-250-270(266kg)殺傷爆破彈、ФАБ-250M-54(250kg)爆破彈、ФАБ-500-M-54(500kg)爆破彈、ФАБ-500M-62(500kg)高爆炸彈、ОФАБ-250СЗ(250kg)和ФАБ-500СЗ(500kg)減速炸彈、超低空使用的ОФАБ-250СЗН(275kg)、ФАБ-500СЗН(518kg)減速炸彈，以及ФАБ-250M-54、0ФАБ-250-270、ОФАБ-100-120和其他炸彈的減速型，也可攜帶ЗБ-500型自由降落和減速凝固汽油彈、KMГУ子母彈和РВС-250集束炸彈、ПB-250(250kg)減速炸彈和ЗР-8型8管子母彈布撒器。

越南空軍地勤為蘇-22加掛飛彈

蘇-22也可使用航空火箭彈執行攻擊任務，可選擇型號包括AПУ-68УM2火箭彈發射軌和С-24型240mm火箭彈；0-25發射軌和C-250Ф或C-250ФM型火箭彈；УB-16發射器，每個裝16枚57mmC-5火箭彈；УB-32發射器，每個裝32枚57mmC-5火箭彈；B-8發射器，每個裝20枚80mmC-8火箭彈；B-13發射器，每個裝5枚122mmC-13火箭彈；ЛРM-122發射器，每個裝4枚122mmЛР-122火箭彈。此外，蘇-22左右翼根處各安裝1門30mm機炮，每門備彈80發。

作為一種發展較早的攻擊機，蘇-22可選擇的精確制導武器相對較少，主要是早期蘇聯研製的空對地飛彈，包括：X-25MP(AS-10，右圖)無線電指令制導飛彈(AПУ-68УM2發射導軌)；X-25MЛ(AS-10)雷射制導飛彈(AПУ-68УM2發射導軌)；X-25MП(AS-12)反輻射飛彈；X-29Л(AS-14)雷射制導飛彈(AKУ-58發射導軌)；X-29T(AS-14)電視制導飛彈(AKУ-58發射導軌)；X-58(AS-11，下圖)遠距反輻射飛彈(AKУ-58發射導軌)。由於沒有進行大規模升級，目前仍在服役的少數蘇-22仍以這幾種空地飛彈為主要武器。

蘇-22使用的僅有兩種空對空飛彈為AA-2“環礁”和AA-8“蚜蟲”紅外型空對空飛彈。蘇-22雖可用於空戰，但由於推重比小，不外掛時推重比僅有0.8左右，故空戰性能不太好。

此外，蘇-22還可攜帶СПС(SPS)-141主動干擾吊艙、ДЕЛTA(DELTA)-飛彈控制吊艙(用於X-25MР飛彈)、BA(BA)-58發射源定位艙(用於X-25MР和X-58飛彈)、KР(KKR)-1型偵察吊艙、AС0(ASO)-2B(V)干擾彈箱(布灑器型)(每個裝32枚干擾彈)、СППУ-22-01機炮炮艙(使用非標準掛架) 執行不同種類的任務。與其他戰鬥機相同，蘇-22也可攜帶副油箱增加航程。

航電系統

蘇-22的機載設備主要由攻擊導航系統和航空電子設備組成。其中ПрНK-54 攻擊導航系統主要包括ACП-17(BC)瞄準具、 CVM-20-22中央計算機(功能：系統控制、導航計算和武器投放計算) 、CЛИН(KLen)-54雷射測距/指示器、A-312型近程導航系統(大體上相當塔康和儀表著陸系統) RSDN遠程無線電導航系統(相當羅蘭C) 、PISS-7都卜勒速度感測器、ARK-22無線電羅盤、A-031無線電高度表和指點標接收機、IKV-8慣性平台、SPS-P-72-32大氣數據中心儀；其他航空電子設備包括P-862V/UHF無線電台、CПУ-9機內通話機、CPO(SRO)-2IFF和CO(SO)-69應答機、CAУ(SAU)-22M-2自動駕駛儀、TИCTИP(TESTER)診斷和記錄系統。另外做艙內還有自動駕駛儀/導航系統指示器和控制盒、機後掠角指示器、迎角和過載係數組合指示器、空速表、高度表、垂直速度和轉彎傾斜指示器、M數和空速組合指示器、光電制導飛彈電視監控器、發動機轉速表(RPM) 、信號燈面板、告警接收機指示器、液壓和剎車系統雙重壓力表器、發動機排氣溫度指示器、油量表、氣壓高度表、直流電系統伏特表、抗干擾布撒系統選擇器、時鐘、航嚮導航和滑行著陸指示器、無線電高度表、壓力－高度指示器、起落架放下指示器、起落架/前緣縫翼/襟翼/氣動剎車位置指示器等指示器。

蘇-22座艙

發展型號

蘇-22U“裝配匠-E”基本相當於換裝R-29BS-300發動機的蘇-17UM，該機總產量45架，北約代號“裝配匠-E”。

蘇-22“裝配匠”F 是蘇-17“裝配匠”D的出口型，機頭下的電子艙稍有修改。裝P-29B渦噴發動機，加力推力為112.8千牛(11500公斤)。後機身直徑加大，每側翼根可帶“環礁”空-空飛彈。向秘魯出口的飛機裝作用範圍較小的“警笛”2雷達告警器，基本上無導航功能，而敵我識別設備又與該國的SA-3地空飛彈不兼容。在1976~1979年間生產了90架。蘇-22採用蘇-17M2的降檔航電。

蘇-22UM3/UM3K“裝配匠”G 與蘇-17“裝配匠”G相應的出口型，裝P-29B發動機。該機為雙座型，具有作戰能力，垂尾較窄且加高了，頂端平直；腹鰭較短，可拆卸；僅右側有機炮；裝有雷射尋的器。

蘇-22M“裝配匠”J 與蘇-17“裝配匠”H相似，後開式座艙蓋後的背鰭加寬加高了，以改善氣動外形和增大載油量，腹鰭可拆卸。不帶外掛時最大速度為M2.17，海平面最大速度為M1.06。機翼外側掛副油箱和2000千克武器載重時，作戰半徑為(低－低－低)435公里，(高－高－高)675公里。內部載油量達6270升，背鰭角度更陡，出口利比亞。該機總產量272架。

蘇-22M4“裝配匠-K”是蘇-17M4的出口型，安裝AL-21F發動機。該機總產量166架，多數裝備華約國家，北約代號仍是“裝配匠-K”。

技術數據

蘇-22攻擊機剖視圖

乘員	1人
長度	18.91米
翼展	13. 66米
高度	4.71米
最大起飛重量	17800千克
載彈量	4000千克
動力裝置	1台AL-21F-3加力式渦噴發動機
推力	最大推力8000公斤，加力推力11200公斤
最大飛行速度	2236千米/時（1.82馬赫）
轉場航程	2800千米
作戰半徑	1142千米
實用升限	17000米
爬升率	180米/秒
推重比	0.63（加力推力/最大起飛重量）

蘇-22攻擊機三視圖

墜毀事件

2015年4月16日越南《青年報》報導，越南兩架蘇-22型戰機16日在南海進行訓練演習時在空中相撞墜毀。報導稱，墜毀地點距離越南富國島大約6海里，兩架飛機在當地時間上午10時40分左右失去聯繫。當前救援人員找到了3個油箱和一些降落傘碎片。