美國OV-10野馬輕型攻擊偵察機

美國OV-10野馬輕型攻擊偵察機，研製國家美國，型號OV-10野馬，研製單位北美羅克威爾公司，現狀現役。

基本介紹

• 中文名稱：OV-10野馬
• 研製時間：1960年代
• 服役時間：1960年代
• 國家：美國

概述

美軍在長期實戰中得出一條經驗，即近距空中（對地）支援之成敗，90%取決於發現和識別地面目標是否迅速與準確。這就是FAC（ForwardAirController，“前進航空控制官”）誕生的條件與歷史背景。FAC的出現，是空軍近距戰術支援的延伸和改革。

早在二戰時期，美國陸航（空軍之前身）中已經出現類似於FAC的角色，但當時叫做TACP，即戰術航空控制小組。其成員包括一名控制官和若干名通信兵。TACP的任務是深入前沿，將欲打擊的目標位置和狀況、地形、氣象以及敵我陣地界線，還有所需炸彈的類別、飛機攻擊方式和順序等情報通知飛行編隊，並在事後對攻擊效果進行實地分析與評估，

到韓戰時期，戰術空軍對這種要求更為迫切。由於噴氣飛機的速度大大提高，使近距火力支援的難度陡增，而效果下降。當時出現的少量地面FAC搭乘步兵的吉普車或坦克潛入戰鬥最前沿，利用攜帶型電台對前來支援的攻擊飛機

予以現場誘導和指揮。很顯然，還是用這樣的老辦法不免有些過時。於是出現了將FAC“送上天”的想法。這就是後來問世的空中FAC。然而一開始並未為他們配備專用座機，只是湊合著坐進T-6特克森式教練機的后座進行前線偵察和空中誘導。

60年代初期，美國海軍陸戰隊需要一種輕型飛機執行空中偵察任務，1964年羅克威爾公司生產了七架原型機，1965年7月16號，第一架OV-10於1965年7月16號首飛。OV-10野馬是北美公司專為所謂“反游擊戰（COIN）”研製的多座雙發多用途戰術偵察攻擊機。又稱“萬能COIN機”，也是FAC所使用過的最大機型。

後來OV-10大量裝備了美國空軍和海軍陸戰隊，在越南戰場上大顯伸手。

結構特點

OV-10的座艙玻璃低至腰膝部，視角非常寬，尾部還有貨物隔艙，這讓他幾乎馬上被認為是一種全能機型。

OV-10採用雙尾梁布局，兩台1,040軸馬力的T76渦槳發動機裝在左右尾梁的前端，而後端是一體式平尾。主翼中央是主機身，它的前部是由大塊玻璃組成的縱列雙座複式操作座艙，後部是一個75立方英尺容積的萬能貨艙，可以裝載3,200磅的軍用物資或5名傘兵或2個擔架加1名護士。由於為飛行員安裝了地道的裝甲和彈射座椅，所以生存性大大提高。

技術特點

OV-10在飛行中可以利用覆蓋東南亞的泰康（TACAN）導航系統為自己和目標精確定位。OV-10A的另一特色，

是機身下部設有一對八字形的短翼，翼下4個掛爪可以攜帶1,925公斤武器，如19枚裝的2.75英寸LAU-3/A型火箭彈發射巢、5英寸“祖尼”火箭彈發射巢、250磅Mk.81型航空炸彈等等。機身中線下可以外掛230或150加侖的副信箱。此外，短翼內部固定安置4挺7.62毫米M60C機關槍。因此說，OV-10A的火力不可低估，而且FAC正是從配備OV-10A以後才開始具備反擊和主動進攻能力的。該機的續航時間3小時，航程為2,680公里。

OV-10還具有傑出的短距起降（STOL）性能、輕盈快捷的低空機動性能以及靈活多樣的武器掛載手段，所以很受軍方的青睞。在1969年4至6月所進行的那次戰場評估中，其最短反應時間僅為5分鐘！

對飛行員進行OV-10A的改裝培訓約需16周的時間，其中包括25小時的室內實習和75小時的帶飛訓練。三年中，空軍5名教官共培養出97名以OV-10A為座機的空中FAC以及422名機務人員。期間，空中帶飛時間累計8,800小時。

型號演變

OV-10總共製造了約300架。1968年，越南的美國空軍共裝備了157架OV-10。每個海軍陸戰隊部隊的兩個偵察中隊有18架OV-10，其中九架OV-10A，九架OV-10D夜間型。另外還有一個空中勤務中隊。1995年OV-10從海軍陸戰隊編制中退役。

OV-10最惹人注目的型號為OV-10DNOGS，其裝備了夜視設備，曾在1991年在沙漠風暴中。

OV-10B被德國用於靶機。OV-10F,OV-10C,OV-10E為出口型，分別賣給了印尼、泰國和委內瑞拉。

已至少有三架OV-10被修復，政府至少擁有十架用於火災觀察。

其後一些其他國家還在繼續使用，如法國有一架，菲律賓2004年05月12日從泰國接受了四架OV-10。

作戰使用

OV-10可用於進行前進空中控制、空中火力偵察、直接對地支援、直升機護衛。另外還被用於放射性偵察，戰術空中觀察、火炮以及艦炮定位、戰術航空作戰的空中控制、低空航拍等。

在越戰中，為海軍陸戰隊的地面行動提供了大量的直接空中火力支援和戰術情報信息。