筍溪河大橋(中國重慶市境內橋樑)

筍溪河大橋（Sunxihe Bridge），位於中國重慶市江津區境內，跨越筍溪河，是江津—習水高速公路（渝高速S21）的組成部分，建成時是重慶市境內最高的橋樑。

筍溪河大橋於2015年7月1日開工建設；於2018年1月8日合龍；於2018年6月29日通車運營。

筍溪河大橋起於江津區柏林鎮水滸村，止於華蓋村，全長1578米，主橋跨度660米，橋面寬24.5米，為雙向四車道高速公路，主橋為重力錨式鋼桁梁懸索橋，設計速度80千米/時。

基本介紹

• 中文名：筍溪河大橋
• 外文名：Sunxihe Bridge
• 始建時間：2015年7月1日
• 投用時間：2018年6月29日
• 所屬地區：中國重慶市江津區
• 類型：懸索橋、公路橋、特大橋
• 長度：1578 m
• 寬度：24.5 m
• 車道規模：雙向四車道
• 設計速度：80 km/h
• 起止位置：水滸村、華蓋村
• 途經線路：江津—習水高速公路（渝高速S21）

建設歷程

2015年7月1日，筍溪河大橋開工建設；12月8日，筍溪河大橋錨碇基坑開挖完工並通過驗收。

2016年11月27日，筍溪河大橋江津岸主塔封頂。

2017年3月13日，筍溪河大橋江津岸引橋T梁架設完成；3月30日，筍溪河大橋習水岸引橋左幅T梁架設完成；7月11日，筍溪河大橋首根橋樑墩柱開始澆築；9月19日，筍溪河大橋纜索吊裝系統試吊成功；9月25日，筍溪河大橋首節段鋼桁梁吊裝完成；11月26日，筍溪河大橋鋼桁梁吊裝完成。

2018年1月8日，筍溪河大橋合龍。

2018年6月29日，筍溪河大橋通車運營。

橋樑位置

筍溪河大橋位於中國重慶市江津區境內，起於柏林鎮水滸村，止於華蓋村椅子自然村，跨越筍溪河，呈東西走向。途經筍溪河大橋的線路是江津—習水高速公路（渝高速S21）。

橋樑設計

橋樑結構

結構特點
總體	主橋為兩塔單跨鋼桁架梁懸索橋，引橋為預應力混凝土剛構和預應力混凝土先簡支後連續T梁結構。
橋塔	①橋塔採用鋼筋混凝土塔柱結構，外形為門形框架； ②江津岸橋塔兩塔柱採用不等高型式，塔柱承台之間不設系梁；習水岸橋塔塔柱為等高設計，塔柱之間設3道橫樑；兩岸塔柱採用箱梁截面； ③橋塔基礎為分離式承台樁基，承台上均設定塔座； ④主塔採用空心預應力混凝土結構橫樑，橫樑腹板兩側各有四個連通孔，單個橫樑內包括一個中箱室和兩個邊箱室，並通過水平人洞實現箱室之間的連線，橫樑每個箱室底部都有泄水孔和通風孔設定。
主梁	①鋼桁架由主桁、橫樑、上下平聯、下弦檢修道等組成； ②主桁採用帶豎桿華倫梁，由上弦桿、下弦桿、豎腹桿和斜腹桿組成，上、下平聯採用交叉型； ③橫樑為桁架結構，由上、下橫樑及斜腹桿組成； ④橋面系選擇為板桁分離鋼橋面板。
纜索	①主纜採用預製平行鋼絲束股；單束索股為規則的正六邊形截面，錨頭採用熱鑄錨； ②吊索為擠包護層扭絞型拉索，採用雙層PE護套進行防護； ③索夾採用銷接式，選用上、下兩半對合的型式；主索鞍鞍體採用全鑄型結構，散索鞍為擺軸式； ④主纜纜套為喇叭形管狀鋼套，纜套沿縱向分為上下兩半，兩半之間採用螺栓夾緊連線，纜套安裝在封閉索夾和主鞍罩之間。
錨碇	①兩岸錨碇均採用嵌岩重力式錨碇，錨座基礎利用中風化岩層作為基礎持力層； ②主纜錨固系統採用預應力鋼絞線索與合金鋼錨固連線器組合形式，主纜束股經散索鞍散開後，由合金鋼錨固連線器連線到錨體內的預應力鋼束上。
參考資料：

設計參數

筍溪河大橋全長1578米，主跨660米，橋面寬24.5米，距河谷高度290米，橋跨布置為7×40米（T梁）+660米（懸索橋）+（90+90）米（T構）＋11×40米（T梁）。江津岸橋塔左側塔柱高139.7米，右側塔柱高129.7米，。習水岸橋塔,塔柱為等高設計,塔柱高190.7米。塔柱橫橋向尺寸為5.6米，順橋向尺寸由塔頂的7.0米按照1/155的坡率線性增大到塔柱底。基礎承台上均設定3米厚塔座。江津岸橋塔承台尺寸為18米×20.8米×6.0米，每個承檯布置9根直徑2.8米鑽孔樁基礎;習水岸橋塔承台尺寸為20米×22.4米×6.0米，每個承檯布置12根直徑2.5米鑽孔樁基礎。主纜計算跨度為（215+660+268）米，成橋狀態下中跨主纜垂跨比採用1:10。兩根主纜的中心間距28.0米，每根主纜由106束91根直徑5.1毫米高強鋼絲索股組成。考慮20%空隙率，主纜束股擠緊後外徑為560毫米。主纜鋼絲採用極限抗拉強度為1770兆帕的高強度鍍鋅鋼絲。單束索股採用91根直徑5.1毫米高強鋼絲，單根索股長約1197.42米，重約17噸。吊索縱向水平間距8.0米，橫向水平間距28.0米。每一吊點設定1根吊索，吊索截面為91絲55. 3毫米低鬆弛鍍鋅平行鋼絲束，鋼絲極限抗拉強度為1770兆帕。橫樑計算跨度28米，主桁橫樑抗風穩定板高1000毫米，厚度16毫米。主桁桁高5.5米，桁寬28米，節間長度4米。一個標準節段長度16米，由4個節間組成，每個節間4米。每2個節間設定1個吊點，並設定1道橫樑。橋面板左右分為2幅，每幅寬13350毫米。橋面板由頂板、U肋﹑縱梁等組成。頂板厚16毫米，間距600毫米，高280毫米，板厚8毫米；每幅橋面板設3道縱梁，縱梁高900毫米，腹板厚14毫米，下翼緣500毫米×20毫米，腹板上端與頂板焊連；沿橋縱向每8米範圍內設4道橫肋，橫肋高900毫米，腹板厚12毫米，下翼緣340毫米×16毫米。

筍溪河大橋立面布置圖（單位：米）

技術標準
道路等級	高速公路
設計速度	80千米/時
車道規模	雙向四車道
設計荷載	公路—Ⅰ級
設計風速	29.3米/秒
參考資料：

設備設施

筍溪河大橋兩端設有全高清攝像機抓拍違停拍照車輛。

運營情況

票制票價

2020年1月1日起，筍溪河大橋收費標準為：一類客車收費費率為0.65元/車·千米；一類貨車、專項作業車收費費率為0.60元/車·千米。

通行事項

2018年6月起，通行筍溪河大橋需注意以下事項：

1. 客車限速100千米/小時，其他車型80千米/小時，請前往的駕駛員控制好車速，切勿超速違法。
2. 筍溪河大橋禁止停車拍照；
3. 駕駛員如果行車途中遇到小動物，切記不要猛打方向，只需把握好方向盤採取制動措施進行避讓即可。如果發生撞擊小動物的情況，請就近下道行駛到安全區域，向執法部門報警處理。

建設成果

建設難題

筍溪河大橋施工存在地勢環境複雜、場地條件有限等多個橋樑施工難點。為了攻克這些疑難問題，施工方運用了多項突破性技術。其中，筍溪河大橋錨碇施工中採用無模板施工法，屬於國內首創技術。筍溪河大橋採用了重力式錨碇，而在建設初期由於山坡坡體較薄，岩體破碎，大塊孤石較多，爆破開挖過程中安全風險較高。為了降低安全風險，施工人員採取減小梯段分層高度的方式，利用機械結合弱爆破進行開挖，防止飛石及滾石，確保無滲水現象以及周邊建築物的安全。此外，橋樑施工還採用了液壓自動爬模系統、科學分析法合龍鋼橋面板等技術，極大節約人力物力和成本，提高了施工效率。

筍溪河大橋為典型的山嶺重丘區特大跨度橋樑，施工面臨高橋主塔線形精準控制、主纜非對稱懸鏈線構造形式下線形精準控制、山區風場下橋面板現場拼裝精度控制等系列難題。針對這些難題，施工單位創造性地提出山嶺重丘砂泥岩區垂直開挖成型和原槽澆築的新型複合重力式錨碇結構：

1. 主橋鋼桁梁採用創新的獨立節段拼裝與90度旋轉運輸施工工法，解決山區大跨度鋼桁梁現場拼裝的空間需求難題與大節段鋼桁梁的運輸難題，為山區類似橋樑架設提供了新的思路；
2. 自主研發同步液壓爬模系統，有效減少了超高墩施工周期，降本增效，降低施工安全風險；
3. 最佳化大體積砼配合比，利用智慧型程式及控制參數對實時溫度場進行智慧型化調節，從混凝土澆築到養護全過程、全天候控制，解決人工調整溫控參數效率低下，溫控措施滯後於實際溫度場變化的問題；主纜架設施工採用智慧型測控與實時動態調整工法，解決山區大跨度主纜架設精度及效率低的難題；
4. 改善施工工藝和加強試驗論證，解決鋼橋面護欄邊部路面平整度較差和澆築式瀝青碎石撒布時機問題，避免了因質量問題造成的返工，縮短了施工工期。

筍溪河大橋建設運用二維剖面分析+三維空間模擬代替傳統地質評估，實踐套用BIM+三維信息集成化技術校核檢測橋樑設計建造關鍵，積極探索“數位化設計”引領工程建設。應對施工難題，建設者創造性地提出山嶺重丘砂泥岩區垂直開挖成型、原槽澆築的新型複合重力式錨碇結構、採用分離式橋面系增加抗風穩定性、山區風場下大跨度鋼桁梁獨立節段拼裝與90度旋轉運輸施工工法，並套用《建築業10項新技術》9大項20小項，實現對橋樑建設質量、安全、環保的全面把控、精準管理。

科研成果

• 技術創新

筍溪河大橋建成時是重慶市境內最高的橋樑、重慶市最大跨度鋼桁加勁梁懸索橋、重慶市山區最大跨度橋樑和重慶市首座山區大跨度懸索橋。其中，橋樑錨碇施工採用國內首創技術,鋼桁梁及鋼橋面板合龍施工中採用的科學分析法屬國內首次，橋樑主纜非對稱懸鏈線構造形式下懸索結構施工期穩定性失效的臨界計算技術達國際領先水平，山區風場下鋼桁梁現場運輸與拼裝工法達到國內先進水平,為山區類似橋樑架設提供了新的思路，對大跨度超大跨懸索橋安全施工具較強實踐指導意義。

• 專利獎項

2018年，筍溪河大橋工程中BIM創新技術的套用榮獲中國鋼結構協會科學技術獎。

2019年4月16日，筍溪河大橋重慶市建築業2019年度新技術套用示範工程。

截至2019年11月，筍溪河大橋獲得國家專利授權7項、軟體著作權2項、省部級科技進步獎1項、省市級QC成果及省部級工法10項。其中研究成果《液壓爬模系統爬升裝置》、《一種點陣式混凝土橋墩塗裝噴塗裝置》、《一種公路施工中的環境監督管理系統》獲實用新型專利授權，《高速公路建設環保監督系統》獲軟體著作權；《大體積混凝土施工質量控制》、《提高筍溪河特大橋橋面板匹配合格率》等5項QC成果分獲重慶市建協一、二等獎。

榮譽表彰

2019年5月，筍溪河大橋獲“中國鋼結構金獎”；11月25日，筍溪河大橋獲2018~2019年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。

截至2021年5月，筍溪河大橋獲重慶市優秀工程設計一等獎、重慶市BIM綜合套用二等獎。

文化特色

• 橋樑景觀

遇到雲霧加陽光天氣，鮮紅色的筍溪河大橋與周圍延綿青翠的自然環境形成鮮明的色彩衝擊，把大橋襯托得格外顯眼。遠遠望去，猶如一道長虹飛躍，臥於河谷之上，矗立群山之間。

• 電視節目

2018年3月11日，中央電視台綜合頻道和新聞頻道同步播出兩會特別節目《新時代中國·大國工程》，其中介紹了筍溪河大橋的建設故事。