瀘州軌道交通（Luzhou Rail Transit）是服務於四川省瀘州市的軌道交通系統，其第一條線路——瀘州軌道交通1號線預計於2023年建成運營。
瀘州軌道交通交通線網由5條線路組成，其中主城區規劃線路3條，主城區線網長度總計142.4公里，市域線2條，都市圈線網長度總計48.75公里，合計191.15千米。由於瀘州市主城區常住人口、汽車擁有量不斷增加，中心半島等老城片區過去在道路規劃、基礎設施建設有所欠缺，諸多原因已使城區道路不再快捷通暢。規劃建設城市軌道交通可疏導和緩解城區交通的擁堵狀況。
根據《四川省“十二五”綜合交通建設規劃》提出的內容:在主城區人口超過100萬的城市，可進行研究論證大容量公共運輸方式的規劃建設，瀘州已具備規劃研究大運量城市軌道交通的基本條件。
依據城市總體發展規劃和客流需求，初步規劃2019—2025年規劃建成2條軌道交通線路，其中瀘州軌道交通1號線一期工程（白灣站—石包山站）將於2019年開工建設，瀘州軌道交通2號線一期工程將於2021年開工建設，助力瀘州建設“雙兩百”區域中心城市。
基本介紹
歷史沿革,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
2013年，按照瀘州市政府的工作安排，市發改委、市住建局、市交通局委託設計單位啟動了《瀘州市城市軌道交通線網規劃》編制工作。同年，瀘州市委託中鐵二院工程集團有限責任公司編制的《瀘州市軌道交通線網規劃》初稿完成。
2015年，瀘州市規劃局委託東南大學編制的《瀘州市城市公共運輸專項規劃(2014—2030)》出爐，並且通過規委會審查。按照規劃，這兩條軌道交通分別呈南北和東西走向，一條從城北高鐵樞紐站到納溪方向，另一條沿長江以南從納溪到酒業園區方向，規劃里程共為40公里。
2016年9月7日，瀘州市城鄉規劃管理局在官網上公布了“關於《瀘州市城市快速軌道交通線網規劃（2015-2030）》（徵求意見稿）的公示”。
隨《公示》一併發布的，還有軌道交通的初步規劃圖，一共5條線路及2條支線路，覆蓋了瀘州主城區、納溪區部分片區、瀘縣及合江縣。其中，都市區全長191.15公里； 其中，中心城區線路總長137.13公里。
初步《規劃》中，全線路分三期建設：一期工程為2025年，全長54.9公里；二期為2030年，全長67公里；3期為2050年，全長69.3公里。 其中，主城區線路主要在一二期，至合江和瀘縣線路主要部分為三期。
2016年11月3日下午，瀘州市人民政府與中鐵十一局集團有限公司在成都正式簽署合作框架協定。瀘州市委書記蔣輔義，瀘州市委副書記、市長劉強，中鐵十一局常務副總經理劉華軍出席簽約儀式。根據協定，中鐵十一局集團有限公司擬於協定簽訂後五年內在瀘州基礎設施建設方面投資300億元，並將瀘州城市軌道交通項目作為2017年首個啟動的重點投資項目。
2016年11月18日，瀘州市城市快速軌道交通線網規劃技術審查會在成都召開。會議由四川省住建廳主持，專家組對規划進行了認真評審，肯定了規劃的合理性，規劃通過技術審查。規劃經省級行業主管部門和市政府批准後將列入瀘州城市總體規劃。
2016年11月20日下午，瀘州市人民政府與中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車成都機車車輛有限公司在南苑會議中心簽署《軌道交通項目合作框架協定》和《瀘州市城市軌道交通示範線及空港產業園軌道交通產業配套設施PPP項目合作框架協定》。
2016年12月，《瀘州市城市快速軌道交通線網規劃（2015-2030）》通過瀘州市規委會審定。
2016年12月2日下午，瀘州市城市建設投資有限責任公司項目融資推介會在巨洋會議中心舉行。推介會中，城投公司表示正在謀劃城市軌道交通項目（準備設立一支專項產業發展基金，募集總額200～300億元）。
2017年2月22日，瀘州市現代有軌電車4號線（示範線）項目（瀘州市主城區至瀘縣現代有軌電車項目）可行性研究報告編制、勘察設計招標開始。
2017年2月27日，四川省2017年第一季度重大項目集中開工儀式瀘州分會場在瀘州市舉行。瀘州市當天集中開工項目119個，其中包括瀘州市主城區至瀘縣現代有軌電車項目，這標誌著瀘州軌道交通4號線前期工作正式啟動。
2017年7月28日，瀘州市主城區至瀘縣現代有軌電車PPP項目正式啟動招標，招標檔案中明確指出：項目全長44.17km，南端起於瀘州市金融中心，北端止於川南城際鐵路瀘縣站，全線設車站32座，共有橋樑16座，隧道2座，車輛基地3處，高架段14處計13.484km，地下段2處計0.71km。該線路分二階段實施；第一階段實施22.5公里，從空港園區雲龍機場經機場路到城北高鐵站跨沱江六橋至城西佳樂世紀城，總投資65.7億元。招標完成後，瀘州現代有軌電車示範線將很快進入動工建設階段。
2017年8月11日，瀘州市城鄉規劃管理局在官方網站發布了《瀘州市中心城區城市軌道交通線網規劃推薦方案（中心城區）》，對中心城區的軌道交通規划進行了調整。
2017年9月28日，瀘州航空發展投資有限責任公司發布公告稱，瀘州市主城區至瀘縣現代有軌電車PPP項目因項目投資方式發生重大變化暫無法實施，並且宣布招投標活動終止。同時，有軌電車項目建設工作由瀘州空港產業園區管理委員會主管轉為由市住房城鄉建設局主管。
2017年11月1日，瀘州市住房和城鄉建設局在其官方網站上發布了《瀘州市軌道交通近期建設規劃（2018-2025年）環境影響評價第一次公示》和《瀘州市軌道交通近期建設規劃（2018-2025年） 社會穩定風險分析公眾參與公示》兩份公示，公示中明確指出：瀘州市擬新建1號線一期工程、2號線工程，線路總長47km，工程投資總計264.4億元。其中：1號線一期工程計畫於2019年開工，2023年年底建成，從白灣站至石包山站，全長21.6km，其中高架段長約7.96km，地下段長約13.16km，共設定車站23座，其中高架站8座，地下站15座，工程總投資為131.1億元。2號線計畫於2021年開工，2025年建成，從安富橋站至九獅山站，全長25.4km，其中地下線10.64km，高架線13.71km；共設23座車站，地下15座，高架8座，工程總投資為133.3億元。
2018年9月，瀘州市住建局發布公告稱，瀘州市主城區至瀘縣現代有軌電車一期工程已暫停前期工作，將待條件成熟後再開展相關工作。
建設規劃
- 一號線
雲峰路南—三號路—雲峰路—二號路—和豐路—城西客運站—康城大道西—沱江六橋（換乘3號線）—金融中心（換乘4號線）—龍翔路—瑞景路—江景路—龍透關公園（換乘2號線）—江陽西路—江陽南路—江陽中路—國窖大橋—迎暉路—茜草—茜草北路—茜草立交—（支線：長二橋—龍港路（換乘3號線）—新橋）—張壩景區—酒谷大道—沙茜南路（換乘5號線）
主線全長23.6公里，支線全長3.9公里
地下線：雲峰路南—國窖大橋段
高架線：國窖大橋—沙茜南路段、支線全程（茜草—新橋）
一期（白灣站—石包山站）預計2019年開工，2023年年底建成（共21.6千米）
- 二號線
九獅山—安良路—窖府路—瀘州站北—瀘州站（換乘3號線）—金帶路—帝都花園（換乘4號線）—龍南路—春暉路—龍透關公園（換乘1號線）—藍田水廠—未來路（換乘5號線）—騰飛路—城南中心—興業路—藍安路南（換乘3號線）—九川廣場—倒流河—護國公園（換乘5號線）—瀘州南—利民路南
全長25.1公里
地下線：瀘州站北—春暉路段、龍透關公園（龍透關大橋、藍田長江大橋之間）段
高架線：龍透關大橋、藍田長江大橋、藍田水廠—利民路南段
預計2021年開工，2025年建成（共25.4公里）
- 三號線
瓦窯灣（換乘5號線）—進港路—龍港路南—龍港路（換乘1號線支線）—湖西村—龍港路北—振興路—安寧大道（換乘4號線）—瀘州站（換乘2號線）—客運中心—長橋路—江西路—沱江六橋（換乘1號線）—龍翔西路—長江六橋北—藍田機場—藍茜路—創業路西—藍茜路南—藍安路西—藍安路南（換乘2號線）—利民路—機場路—機場東路（換乘5號線）—城南大道
全長36.9公里
地下線：安寧大道—江西路段高架線：瓦窯灣—安寧大道段、江西路—城南大道段
- 四號線
全長44.8公里
地下線：共0.7千米 高架線：共44千米
- 五號線
人民西路—友誼路—望城街—護國公園（換乘2號線）—規劃站—藍安路—紫陽大道東—機場東路南—機場東路（換乘3號線）—騰飛東路—未來東路—五星路—未來路（換乘2號線）—藍田客運站—黃桷路—金順路—沙茜南路（換乘1號線）—林海南路—泰安客運站—酒谷大道東—瓦窯灣（換乘3號線）—酒谷大道六段—酒業會展中心—聚源大道西—聚源大道—彌陀—姚村—肖溝水庫—石漁溪—大水河村—橋凼村—符陽路—建設路—馬街—明家壩村—土地岩
全長65.7公里，其中城區段長33.5公里
地下線：人民西路—護國公園段高架線：護國公園—土地岩段
瀘州軌道交通敷設方式規劃圖價值意義
瀘州市交通運輸局相關負責人介紹，瀘州經濟社會加快發展，2015年地方公共財政收入突破128億元，地區生產總值超過1350億元，全面跨入“千百億時代”。城市發展“雙百”目標（中心城區建成區面積達100平方公里，中心城區人口達100萬人）也已實現。而在近期出台的《成渝城市群發展規劃》中，瀘州以2020年實現城區人口達200萬、城區面積達200平方公里的“雙兩百”目標，成為成渝城市群發展規劃中的第三大區域中心城市。
此外，結合瀘州主城區城市交通出現的問題以及滿足瀘州經濟社會發展和城市公共運輸的需要，更為瀘州在全省“多點多極支撐”戰略中率先突破、率先發展打下基礎。
瀘州市對主城區內發展軌道交通進行相應的前期規劃是具有重要意義的，相關的前期工作及未來實施城市軌道交通建設對打造城市立體交通及區域性交通樞紐也是有積極的作用。
發展軌道交通，一是可以分擔城市交通壓力。瀘州主城區均面臨交通堵塞的難題，僅靠汽車、計程車、人行道路地面交通將非常擁擠，軌道交通能緩解都市中心區的交通堵塞，而城市軌道交通是一個重要的分流手段。與瀘州情況相似的重慶，已擁有140公里軌道交通線路，能分擔主城區地面交通30%客流，有效實現了交通暢通的目標。二是可帶動城市發展。軌道交通線路及車站可更好的構建大城市的骨架，為城市居民集聚帶來極大的便利，地區的商務、社會娛樂和教育、衛生、文化設施顯得人氣旺、發展勢頭好，線網和車站所到之處就是城市興旺發展的熱點。此外結合未來城市、縣域間建設的城際鐵路、通勤鐵路，擴展的影響將更加明顯。因此從交通和經濟的角度上來說，帶來的效益是非常的顯著。
