深圳捷運

深圳捷運（Shenzhen Metro）是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有捷運系統的城市。

據2017年6月30日深圳捷運官網信息顯示，深圳捷運已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共199座車站。全市捷運運營線路總長285千米，捷運運營總里程居中國第5，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。

據2017年9月深圳捷運官網信息顯示，深圳捷運在建線路共有13段，包括2號線三期（東段）、3號線三期（南段）、3號線三期（東段）、4號線三期（北段）、5號線二期（南段）、6號線、8號線一期（跟2號線貫通運行）、9號線二期（西段）、9號線支線（跟12號線貫通運行）、10號線、11號線、12號線、20號線，共189.4餘千米。到2020年，深圳捷運將形成16條運營線路，總長596.9千米的軌道交通網路。

2016年，深圳捷運全年客運量109310萬人次，日均客運量逾298.66萬人次。2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次。2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次。

基本介紹

• 中文名：深圳捷運
• 外文名：Shenzhen Metro
• 開通日期：2004年12月28日
• 軌道類型：捷運系統
• 所屬地區：中國廣東省深圳市
• 運營線路：8條（截至2017年8月）
• 運營里程：285千米（截至2017年8月） 
• 車站數量：199個（截至2017年8月）
• 年客運量：10.931億人次（2016年）
• 日均客運量：298.66萬人次（2016年）
• 日最高客運量：506萬人次（2017年4月28日）
• 報站語言：國語、粵語、英語
• 票價區間：起步2元，分段計價，最高35元
• 管理規章：深圳市城市軌道交通運營管理辦法
• 運營機構：深圳捷運集團、港鐵（深圳）公司

歷史沿革

1992年12月，捷運1號線勘察設計總承包公開招標，鐵道部第三勘測設計院中標。同月捷運工程預可行性研究開始進行。

1993年，深圳市城市鐵路客運系統（捷運）建設領導小組辦公室成立。

1996年，深圳捷運開展“深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”項目建議書工作，並於1997年5月向國家計委上報該項目建議書。

1997年12月，國家計委確定深圳市為捷運國產化依託城市。

1998年5月，深圳市捷運工程建設辦公室成立，由市直機關有關部門和有關區政府的工作人員組成，在市重大項目協調領導小組的領導下開展工作，負責協調處理捷運建設過程中的問題。

1998年5月，國家計委批准“深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”項目建議書，工程獲得立項，並更名為“深圳捷運一期工程”。

1998年7月，經市政府批准，深圳市捷運經工商註冊正式成立，同時撤消“深圳市城市鐵路客運系統（捷運）建設領導小組辦公室” 。

1998年10月，深圳捷運與鐵道部第三勘測設計院，簽訂深圳捷運一期工程設計總承包契約。

1998年10月，深圳捷運與中國國際工程諮詢公司，簽訂深圳捷運一期工程施工監理契約。

1999年4月，國家批准《深圳捷運一期工程可行性研究報告》，同時批准深圳捷運開工建設，一期工程包括一號線的羅湖至香蜜湖段和四號線皇崗至少年宮段，全長14.825千米，總投資79.85億元人民幣。

2000年9月，深圳市政府決定成立“深圳市捷運工程建設指揮部”，負責工程重大事項的組織協調工作。

2002年4月，深圳捷運召開了延長段初步設計審查會。深圳捷運一期工程1號線延長段初步設計通過了評審。延長段工程正線總長度2.468千米，設兩座車站（華僑城站、世界之窗站），新增投資9.676億元，採用一期工程的設計標準。

2003年11月30日，捷運一期工程實現全線電通。

2004年4月28日，深圳捷運首列車抵達儀式，在竹子林車輛段舉行。

2004年12月28日，深圳捷運一期工程通車試運營。

2005年1月1日，元旦當日運營客流達26.5萬人，元旦期間累計傳送客運量1400154人次，日均客運量為216432人次，高峰小時斷面客運量為2.36萬人次。全線平均滿載率為50%，累計列車開行列車為1516列次。

2005年3月7日，國家發改委批覆深圳市發展改革局呈報的《深圳市城市軌道交通建設規劃》。批覆中原則同意深圳市城市快速軌道交通近期（2005-2010年）建設目標及建設內容。同意深圳市近期建設4條城市軌道交通項目，並將1號線西延段（世界之窗站-深圳機場）列為第一建設時序。

2005年4月28日，深圳捷運調整列車運行圖，加大行車密度，縮短發車間隔，一號線發車間隔從開通初期的15分鐘縮至12分鐘，四號線發車間隔從開通初期的20分鐘縮至17分鐘。

2006年1月18日，國家發展和改革委員會批准實施深圳捷運1號線續建工程。續建工程從世界之窗站起，至深圳機場。工程全長20.415千米，設車站15座，工程總投資額為110.69億元。

2006年2月9日，深圳市發展和改革局正式批覆捷運一期工程的試運行（含試運營）期限，定為從2004年12月28日至2006年6月30日，自2006年7月1日起全線正式運營。

2006年12月23日，深圳捷運2號線試驗段工程開工典禮在世界之窗站工地舉行。

2007年6月28日，皇崗站開通運營，捷運4號線行車間隔從15分鐘壓縮至10分鐘。

2007年8月7日，捷運一期工程正式通過專項竣工驗收，為捷運一期工程申報國家竣工驗收工作奠定良好基礎。

2007年8月22日，2號線土建6標舉行開工典禮，標誌著2號線首期段全段開工。

2007年12月19日，2號線東延段2221標舉行開工儀式，標誌著東延段正式開工。

2007年12月21日，在捷運寶華路站，深圳捷運5號線正式開工建設。

2008年5月8日，在奧運聖火深圳傳遞當日，捷運運營客運量達63.4萬人次，創下日客流量最高紀錄。

2008年10月，《深圳市城市軌道交通建設規劃（2005-2011年）》調整方案獲國家批准，2號線東延段（世界之窗至黃貝嶺）提前建設，全長19.13千米，設站16座，投資估算103.5億元。

2009年2月23日，市發改局正式批覆深圳捷運組織開展捷運7、9號線工程前期研究。根據初步規劃，7號線由太安至西麗動物園，連線布心、田貝、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區，全長約28.9千米，設站23座，其中換乘站11座，採用地下敷設方式。工程總投資約171億元。

2009年9月28日，深圳捷運1號線（羅寶線）續建工程首通段三站三區間通車典禮，在深大站地面廣場舉行。

2010年2月28日，捷運5號線最後一個區間-翻靈盾構區間勝利貫通。至此，全長40.001千米的捷運5號線全面實現了“2.28”全線隧道貫通的目標。

2010年6月17日，羅寶線續建工程土建20標左線盾構機，進入固戍站接收井，這意味著羅寶線續建工程洞通目標提前完成。

2010年7月1日，根據深圳市政府與港鐵公司簽署的特許經營協定，龍華線一期工程移交給港鐵（深圳）公司運營。

2010年7月31日，深圳市捷運集團有限公司、中鐵南方投資發展有限公司聯合，在塘朗車輛段舉行了“深圳捷運5號線（環中線）全線軌通儀式”。

2010年12月8日，深圳捷運集團與報業集團隆重舉行戰略合作及聯合創辦《捷運早8點》報簽約儀式。

2010年12月28日，深圳捷運蛇口線初期工程開通試運營儀式舉行，這是深圳軌道交通二期工程中第一條全線建成試運營的線路。

2010年12月29日，深圳捷運1號線續建工程（西鄉至深大段）開通試運行儀式舉行。

運營情況

運營線路

線路	起訖站	站數	里程	車輛編組	標誌色	通車時間
深圳捷運1號線	羅湖站，機場東站	30	41.0千米	6A	綠色	2004年12月28日
深圳捷運2號線	赤灣站，新秀站	29	35.7千米	6A	橙色	2010年12月28日
深圳捷運3號線	雙龍站，益田站	30	41.7千米	6B	天藍色	2011年06月28日
深圳捷運4號線	福田口岸站，清湖站	15	20.5千米	6A	紅色	2004年12月28日
深圳捷運5號線	前海灣站，黃貝嶺站	27	40.0千米	6A	紫色	2011年06月28日
深圳捷運7號線	西麗湖站，太安站	28	30.1千米	6A	深藍色	2016年10月28日
深圳捷運9號線	紅樹灣南站，文錦站	22	25.4千米	6A	深灰色	2016年10月28日
深圳捷運11號線	福田站，碧頭站	18	51.9千米	8A	深紫色	2016年06月28日

深圳捷運圖

運營時間

深圳捷運首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出（只有捷運5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。其餘各站點首末班車時間，請參閱深圳捷運集團官方網站首頁“站點查詢”欄目。

國家法定假日期間，捷運運營時間或有調整。屆時，乘客可留意相關公告。如2017年五一勞動節期間，深圳捷運4月28日（周五）和5月1日兩天，全網分別執行工作日延長圖和節假日運行圖，延長運營時間1小時，運營時間為6:30~24:00。4月29日~30日，深圳捷運各線將執行周末運行圖，運營時間為6:30~23:00（11號線運營時間為6:30~23:30）。

客運流量

年份	客運總量（億人次）	日均客運量（萬人次）	最大日客運量（萬人次）
2016年	12.97	400
2015年	11.21	307.36
2014年	9.80025	268.5
2013年	7.7699	212.9
2012年	6.6583	182.0	288.78
2011年	4.0056	109.80	253.86
2010年	1.5969	43.75	58.1
2009年	1.3823	37.87
2008年	1.3550	37.02	63.4
2007年	1.11753	32.2 萬	48. 2
2006年	0.8979	24.6	40.1
2005年	0.4964	13.6	28
2004年	0.01400154	10	26.5

管理規章

時間	法律法規說明
2016年7月12日	《中華人民共和國建築法》
2016年7月6日	《深圳經濟特區文明行為促進條例》
2016年7月6日	《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》
2014年8月6日	《深圳經濟特區控制吸菸條例》
2013年9月25日	《建設工程安全生產管理條例》
2013年9月25日	《深圳經濟特區建設工程施工安全條例》

設備設施

車輛設施

路線	機車參數
深圳捷運1號線	類型：A型列車生產廠家：南車株機; 數量：156輛; 車輛編號：0127-0152; 製造年份：2007-2010年; 投運時間：2008年; 運營路線：羅寶線; 運營最高速度：80Km/h; 產量：26組; 編組定員：1690人
深圳捷運2號線	類型：A型列車生產廠家：北車長客; 數量：210輛; 車輛編號：0201-0235; 製造年份：2010; 投運時間：2010.12.28; 運營路線：蛇口線; 運營最高速度：80Km/h; 產量：35組; 編組定員：1690人
深圳捷運3號線	類型：B型列車生產廠家：北車長客; 數量：258輛; 車輛編號：0301-0343; 製造年份：2009年; 投運時間：2010年; 運營路線：龍崗線; 運營最高速度：85Km/h; 產量：43組; 編組定員：1690人
深圳捷運4號線	類型：A型列車生產廠家：南車浦鎮; 數量：168輛; 車輛編號：0401-0428; 製造年份：2010-2012; 投運時間：2011.6.10; 運營路線：龍華線; 運營最高速度：80Km/h; 產量：28組; 編組定員：1860人
深圳捷運5號線	類型：A型列車生產廠家：南車株機; 數量：180輛; 車輛編號：0501-530; 製造年份：2010; 運營路線：環中線; 投運時間：2011.6.22; 運營最高速度：80Km/h; 產量：30組; 編組定員：1860人

服務設施

• 通訊設施

深圳捷運民用通信業務涵蓋了捷運隧道、車站、商業區以及捷運物業區域。主要業務包括：車站公用電話；為捷運內商業機構提供有線電話和數據業務等；移動通信信號覆蓋；為捷運擁有的住宅、辦公樓、商業樓、酒店等提供有線電話和數據業務等。

捷運乘客可在既有線路的捷運站內及列車上使用中國移動、中國聯通、中國電信三大移動運營商的2G、3G、4G移動通信業務，同時包括捷運站廳內的IC公用電話。

• 站廳商業設施

乘客們可從捷運功能區、通道中的可用商業空間、捷運站廳、站台和通向地面的通道內等區域，找到需求較多的便利店、食品店、自助銀行、自助服務設施等商業設施，還有包括自然派、全家、7-11、中國銀行等。乘客能從這些商業設施中，獲得更多便捷的商業服務。

• 無障礙設施
  1、盲人導向帶
  車站出入口通道、站廳層、站台層均設有盲人導向帶，為視力障礙乘客提供行走和辯別方向。
  2、專用垂直電梯
  車站基本均設定了從地面通向站廳、站廳通向站台的專用垂直電梯，為殘疾乘客及有需要的乘客提供服務。
  3、殘疾人洗手間
  各設有洗手間的車站均另設有殘疾人洗手間。
  4、輪椅候車標識
  車站站台上與列車輪椅位置對應的禁止門處均貼有輪椅候車標識。

乘坐導引

導引標識

1、找到站點

導引標識

乘客可留意捷運站外的路面導向標識，按箭頭指示方向可快速找到捷運車站入口。在深圳，乘客只要找到一根灰底白字的指引牌，上面寫著捷運（Metro），就是指向捷運入口的路面標誌牌。順著它指的方向，乘客就能順利到達捷運入口。

2、進站購票

乘客進站後，根據車站導向標識找到自動售票機（商務車廂單程票只在11號線各車站的商務車廂售票機發售，其他線路車站不發售），在使用自動售票機購票時，注意自動售票機使用狀態，按照指示點擊操作主界面上的線路圖，或右側線路按鈕，放大後點選目的地車站，選擇購票張數後投入足額的錢幣，最後就可從取票口取出車票和找零。如果乘客使用的是深圳通卡或手機深圳通，可直接刷卡進站。

3、安檢進閘

乘客刷卡進站前，主動接受車站工作人員的安全檢查。進站時，將票卡放在進站閘機上方的刷卡區刷卡進站。經刷卡驗票後，閘機放行進站，再根據導向標識指示前往站台候車。

4、候車、乘車

成功購票後，通過站廳層“乘車”導向標識，選擇顯示綠色箭頭的閘機排隊進閘。進閘時請提前準備好車票，站在黃線外，在右側閘機驗票區驗票後，待綠色放行箭頭出現、閘機門打開後通過。如果越線引發閘機警示時，只要後退到黃線外，等待報警聲停止後，重新驗票即可。

通過車站導向標識，選擇正確的行車方向，到站台層候車（在11號線乘坐商務車廂的乘客需前往站台商務車廂候車區域，在指定禁止門前排隊候車），避免搭乘錯誤方向的列車。如需換乘，則需留意換乘站相關線路首末班列車發車時間。

5、檢票出站

根據車站導向標識，前往站廳層出閘，選擇顯示綠色箭頭的閘機排隊出閘（持商務車廂單程票的乘客需選擇商務車廂單程票與優惠卡通道的專用閘機出閘）。將單程票直接投入出站閘機回收口，或者將深圳通卡或手機深圳通卡靠近驗票區，待閘門開啟即可出閘。

如果不能正常出閘，請攜帶車票到客服中心處理。出站時，乘客可以通過站廳相關導向標識，找到相應的捷運車站出入口，前往下一個目的地。

票務指南

• 普通車廂

深圳軌道交通票價實行里程分段計價票制，票價=起步價+里程價（以1元為遞進單位），如下：

起步價：首4千米2元；

里程價：4千米至12千米部分，每1元可乘坐4千米；12千米至24千米部分，每1元可乘坐6千米；超過24千米，每1元可乘坐8千米。

普通車廂以最短路徑原則確定計費路徑，全路網普通車廂單程票價最低2元、最高14元。

此外，乘客進閘後，停留時限為210分鐘。超過210分鐘出站，乘客應當按照線網最高單程票價補交票款（使用深圳通優惠卡，則按優惠後線網最高單程票價補交逾時車費，區段計次票須扣除1次乘車次數後，更新車票）。但因運營單位原因，造成逾時乘車的除外。

• 商務車廂

在普通車廂票價方案的基礎上，按照不高於普通車廂票價的3倍進行定價；商務車廂票價由全程路徑里程對應的普通車廂票價和11號線商務車廂使用費兩部分組成，11號線商務車廂使用費等於該路徑中11號線里程對應的普通車廂票價的2倍。商務車廂以時間最少為基本原則、綜合其他因素確定計費路徑，全路網商務車廂單程票價最低6元、最高35元。

• 車票優惠政策

（1）新票價方案實施後，對於軌道一期線路漲價1元的區段，實行“就低不就高”政策，維持原價。

（2）持深圳通卡乘坐軌道交通享受全票價9.5折優惠（深圳通優惠卡除外）。使用深圳通卡搭乘公交後的乘客，在公交刷卡90分鐘內換乘深圳軌道交通，享受全票價9.5折優惠同時，再優惠0.4元/次。

（3）凡滿65周歲（含65歲）以上的老年人，不限戶籍、國籍，均可憑相關有效證件，免費乘坐軌道交通

（4）身高1.2米以下的兒童，免費乘坐軌道交通；身高1.2-1.5米的兒童，按全票價五折優惠乘坐軌道交通。6周歲以下的兒童，憑深圳通公司核發的《深圳市兒童乘車卡》免費乘坐軌道交通，6-14周歲的兒童，憑深圳通公司核發的《深圳市兒童乘車卡》按全票價五折優惠乘坐軌道交通。中小學生（含高中）憑深圳通公司核發的《學生卡》，按全票價五折優惠乘坐軌道交通。

（5）殘疾軍人、傷殘人民警察、傷殘公務員、因戰因公傷殘人員、現役軍人、文職幹部、警官、士兵、各類軍事院校的學員等憑相關證件，可免費乘坐軌道交通。

（6）深圳市戶籍享受撫恤補助待遇的殘疾軍人、復員軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰涉核退役人員、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬，憑《深圳市優撫對象優待證》免費乘坐軌道交通。

（7）深圳市戶籍的軍隊離退休幹部憑《離休幹部榮譽證》和《軍（警）官退休證》免費乘坐軌道交通。

（8）深圳市戶籍的殘疾人憑市殘聯核發的《深圳市殘疾人乘車卡》或第二代《中華人民共和國殘疾人證》免費乘坐軌道交通；非本市戶籍的殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》免費乘坐軌道交通。

• 車票種類

深圳市城市軌道交通實行一人一票制。車票種類主要包括：單程票、深圳通卡、深圳通優惠卡、兒童票、行李票以及其它由運營商自主發行的車票。

單程票：供乘客單程乘坐列車計費之用，經過發售、入站檢票環節，在乘客出站時予以回收的車票。單程票包括普通單程票、預賦值單程票（也稱為預製單程票，以下簡稱預製票）及商務車廂單程票。

深圳通卡: 指由深圳通公司按規定發行的可儲值消費的公共運輸票卡。乘坐軌道交通享受軌道交通票價9.5折優惠使用深圳通卡搭乘公交後的乘客，在公交刷卡90分鐘內換乘深圳軌道交通，享受軌道交通票價9.5折優惠同時，再優惠0.4元/人次。

深圳通優惠卡: 指由深圳通公司按市政府規定發行的可優惠乘坐公共運輸的票卡，不包含軌道交通運營商自行推行優惠的深圳通卡。

手機深圳通：手機深圳通卡業務的主要內容，是將深圳通卡的功能集成到手機中，屬於手機NFC技術。手機支付模式由深圳通公司確定，申請開通後即可在支持手機深圳通卡的設備上刷手機付費。

兒童票：符合一定身高、一定年齡階段的兒童，享受五折優惠，可在車站客服中心購買。憑車票從車站邊門進、出站，車票在出站時由車站工作人員回收。持兒童票購買行李票，一律按一般行李票進行購買。超程按優惠後的車費，補交超程車費。付費區遺失兒童票，按無有效車票規定處理。不記名、不掛失、遺失不補，請妥善保管。

區段計次票：在有效期內、規定區段內單人限次使用的車票。可在車站客服中心購買，不可充值。適時限量發行，只限用於乘坐捷運。在有效期及規定區段內限次乘坐捷運,跨區段使用按出閘站線網單程最高票價補收票款。超過有效期不進行回收，乘客可留作紀念。不掛失、不換卡、不退卡、不續用。每單程不超過210分鐘，超過時限可到車站客服中心，扣除一次乘車次數後進行數據更新。

日票：20元/張，可在車站客服中心購買，不可充值。在規定的日期內使用，首次閘機刷卡起，24小時內不計次數進站，不計里程乘坐深圳軌道交通，27.5小時內完成最後一次出站。一經售出概不退票，不回收，有效期內非人為原因失效，可在車站客服中心免費更換。乘客攜帶大件行李，需另行購買行李票。

行李票：車站正常運營時，行李票在客服中心通過BOM發售，白聯交予乘客，紅聯車站留存。可在車站客服中心購買。不記名、不掛失、遺失不補，請妥善保管。攜帶重量大於20公斤且不超過30公斤的物品，或者外部尺寸長寬高之和大於1.4米且不超過1.6米的物品乘坐普通車廂的，需到客服中心購買與普通單程票車資等額的行李票。重量超過30公斤，或外部尺寸長寬高之和超過1.6米的物品，一律不得攜帶進站乘車。

換乘站點

站點名稱	路線1	路線2	路線3	路線4
寶安中心站	1號線	5號線
前海灣站	1號線	5號線	11號線
後海站	2號線	11號線
紅樹灣南站	9號線	11號線
世界之窗站	1號線	2號線
安托山站	2號線	7號線
西麗站	5號線	7號線
景田站	2號線	9號線
車公廟站	1號線	7號線	9號線	11號線
福田站	2號線	3號線	11號線
購物公園站	1號線	3號線
石廈站	3號線	7號線
深圳北站	4號線	5號線
上梅林站	4號線	9號線
少年宮站	3號線	4號線
市民中心站	2號線	4號線
會展中心站	1號線	4號線
福民站	4號線	7號線
華新站	3號線	7號線
華強北站	2號線	7號線
紅嶺北站	7號線	9號線
紅嶺站	3號線	9號線
大劇院站	1號線	2號線
布吉站	3號線	5號線
田貝站	3號線	7號線
老街站	1號線	3號線
太安站	5號線	7號線
黃貝嶺站	2號線	5號線

建設規劃

在建線路

截至2017年4月，深圳捷運有深圳捷運2號線三期（東延）、深圳捷運3號線三期（南延）、深圳捷運3號線三期（東延）、深圳捷運4號線三期（北延）、深圳捷運5號線二期（南延）、深圳捷運6號線、深圳捷運8號線一期（跟2號線貫通運行）、深圳捷運9號線二期（西延）、深圳捷運9號線支線（跟12號線貫通運行）、深圳捷運10號線、深圳捷運11號線、深圳捷運12號線、深圳捷運20號線，共13條線路正在建設中。

路線名稱	起訖站	站數	里程	車輛編組	標誌色	通車時間
深圳捷運2號線三期（東段）	新秀站，蓮塘站	3	3.9千米	6A	橙色	2019年12月28日
深圳捷運3號線三期（南段）	益田站，福保站	1	1.5千米	6B	天藍色	2019年12月28日
深圳捷運3號線三期（東段）	雙龍站，六聯站	7	9.2千米	6B	天藍色	2022年12月28日
深圳捷運4號線三期（北段）	清湖站，牛湖站	8	10.8千米	6A	紅色	2020年12月28日
深圳捷運5號線二期（南段）	前海灣站，赤灣站	7	7.6千米	6A	紫色	2019年12月28日
深圳捷運6號線	松崗站，科學館站	27	49.4千米	6A	青綠色	2020年05月28日
深圳捷運8號線一期（跟2號線貫通運行）	蓮塘站，鹽田路站	6	12.36千米	6A	橙色	2019年12月28日
深圳捷運9號線二期（西段）	紅樹灣南站，航海路站	10	10.7千米	6A	深灰色	2019年12月28日
深圳捷運9號線支線（跟12號線貫通運行）	南油站，海上世界站	4	3.7千米	6A	深灰色	2020年12月28日
深圳捷運10號線	福田口岸站，平湖中心站	24	29.5千米	6A	淡粉色	2020年05月28日
深圳捷運11號線	福田站-崗廈北站	1	1.8千米	8A	深紫色	2020年12月28日
深圳捷運12號線	左炮台站-海上田園站	33	40.54千米	-	-	2022年
深圳捷運20號線	機場北站，國際會議中心站	5	8.4千米	6A	艷黃	2018年12月28日

擬建線路

線路	起始點	長度 （千米）	車站總數（個）
6號支線	光明-中山大學	6.4	2
8號線二期（東延）	小梅沙-大鵬（主線）	19.3	6
	土樣-葵涌（支線）	3.9	3
10號線二期（南延）	福田口岸-保稅區	2.4	2
11號線二期（東延）	福田-上海賓館	3.1	2
12號線	左炮台-空港會展中心	36.9	27
13號線	深圳灣-公明	40.9	22
14號線	福田-坳背（主線）	23.7	8
	坳背-新生（龍崗支線）	13.5	4
	坳背-坑梓（坪山支線）	28.9	7
	坑梓-惠州南（惠州段）	9.1	3
15號線	前海-西鄉	27.1	19
16號線	大運新城-田頭	27.6	23
17號線	羅湖火車站-平湖	28.7	24
20號線	T4-空港新城	12	6
參考資料

總體規劃

依據深圳城市總體規劃和綜合交通規劃，深圳市城市軌道交通遠景年線網由28條線路組成，遠景年線網由20條線路組成，總長度約753千米。預測到2025年，深圳市公共運輸占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共運輸出行量比例為45%以上。

2015年9月14日，中國國家發展和改革委員會批覆了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃》，規劃顯示，2017～2022年，建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9千米。到2022年，形成15條線路、總長約570千米的軌道交通網路。其中，6號線支線採用B型車6輛編組、14號線採用A型車8輛編組，最高運行時速120千米；12、16號線均採用A型車6輛編組，最高運行時速80千米；13號線採用A型車8輛編組，最高運行時速100千米。

總體規劃

文化特色

捷運標誌

深圳捷運的標誌和香港捷運標誌非常相識，設計造型如出一轍。深圳捷運是希望和香港捷運有聯繫，上面和下面的半圓代表深圳和香港（中間隔了深圳河），中間兩豎代表把深圳和香港連線起來，未來香港深圳的捷運將直接相通。

logo

吉祥物

深圳捷運卡通形象為牛，其名稱叫做“騁騁”，它具有乖巧、憨厚的寓意。深圳捷運卡通牛的創意構想來源於“俯首甘為孺子牛”的精神本意。埋頭苦幹的“卡通牛”寓意深圳捷運不斷向前奮力奔跑，勇於開拓，大膽創新，奮力耕耘的精神。

捷運WIFI

2014年7月31日，深圳捷運1、2號線全線站台和列車，開通免費WiFi。 2014年8月底，5號線免費WiFi全線開通。2014年底，3號線免費WiFi，也全面開放。深圳捷運免費WiFi的正式開通，使深圳成為中國首個捷運站台、列車全覆蓋WiFi的城市。

乘客需要在已開通WiFi的捷運站台或列車上開啟手機WiFi信號，並連線到名稱為“MY WiFi”的無線網路（無需密鑰）。再打開任意手機瀏覽器，便可以零流量高速下載相關APP。用戶按提示操作後，可通過捷運WiFi蹭網。

價值意義

深圳捷運自從2004年年底開通後，實實在在給居民生活和城市面貌，帶來了相當大的改變。如捷運準點快捷，乘客出行有了保障。深圳捷運還縮短了各區的距離，促進深圳特區的一體化發展。捷運乾淨整潔，站台設計得漂亮，很有藝術感。為乘客們提供了一個舒適的乘車環境。但同時也有不盡如人意的一面，部分線路的導向標誌系統、無障礙設施存在不足。（深圳都市報評）

捷運已經密切融入到市民的生活中，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力，對市民的出行方式、居住空間、休閒購物乃至文明觀念等，都產生了深遠的影響。（南方網評）