深圳捷運14號線工程起自福田中心區崗廈北樞紐，經福田區、羅湖區、龍崗區，止於坪山區沙田站。全線設站17座，線路全長50.34km。起點預留延伸至會展中心北站條件，終點預留延伸至惠州條件。最高設計速度為120公里/小時，採用自動化無人駕駛技術。
深圳捷運14號線連線起福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區，覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。
2018年1月10日正式開工，計畫2022年底試運營。
基本介紹
- 中文名：深圳捷運14號線
- 外文名：Shenzhen Metro Line 14
- 類型：捷運線路
- 線路總長：50.34公里
- 站點數量：17站
- 別名：東部快線
- 開工：2018年1月10日
- 試運營：2022年12月28日
基本信息,最新動態,惠州段,
基本信息
名稱：深圳捷運14號線（捷運14號線（東部快線））
14號線線路規劃：福田中心區-坑梓沙田-惠州南，總長度63.7公里，惠州段約11.1公里，設站5座。
14號線一期規劃站點：崗廈北（換乘2\10\11號線）、黃木崗（換乘7號線、24號線）、清水河(換乘17號線、25號線)、布吉（換乘5\3號線）、石芽嶺(換乘17號線)、六約北、四聯(換乘18\19號線)、坳背(換乘21號線)、大運(換乘3\16號線)、寶荷(換乘31號線)、寶龍、沙湖、坪山圍(換乘16號線、坪山雲軌T1線)、坪山廣場、朱洋坑、坑梓、沙田；
14號線惠州段規劃站點：白雲、草洋、開城、惠州南(換乘惠州1號線、深圳捷運16號線)、新橋。
14號線深圳段遠期站點：崗廈北-會展中心北(換乘20號線)。
14 號線一期工程自崗廈北站至沙田站，線路長50.3 公里，設站17座，投資429.7 億元，採用A型車8輛編組，最高運行時速120公里，於2018年1月10日開工，建設期為2018～2022 年，預計於2022年12月28日開通試運營。
最新動態
深圳市捷運集團軌道交通14號線工程（黃木崗站至清水河站區間羅湖段）位於泥崗路地下及北側，用地面積72128.51平方米，豎向標高為黃海高程-18.77米至12.50米之間，有4907.38平方米位於基本生態控制線範圍內。計畫於2017年9月16公示結束後首批開工區間。
惠州段
深圳捷運14號線惠州段線路起於新橋站，沿愛民路、白雲路、深汕公路敷設至深惠邊界，線路全長11.1公里，全部採用地下敷設，設車站5座。
深圳捷運14號線惠州段取消?發改局:報批程式調整
不再“打包”到深圳捷運四期規劃中報批
根據2016年2月深莞惠經濟圈(3+2)黨政主要領導第九次聯席會和深惠兩市合作對接達成的共識，深圳捷運14號線惠州段擬納入《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022年)》，並與深圳捷運14號線同步建設與運營，連線深圳市福田-羅湖中心區。
按照原計畫，深圳捷運14號線項目準備將深圳段和惠州段進行“打包”報批。那么，為何又出現深圳捷運14號線惠州段項目未通過審批的傳聞呢？
惠州市發改局回應稱，因部分線路未納入《深圳市城市總體規劃(2010-2020年)》，深圳市原上報的《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022年)》未能通過國家發改委審批。
該局表示，為此，深圳市對四期建設規划進行了比較大的調整並重新上報國家發改委，其中深圳捷運14號線惠州延長段因未納入深圳市城市總體規劃，不再納入調整後的四期建設規划進行報批。
納入惠州捷運“近期”建設規划進行報批
既然“打包”方案沒有通過審批，那么深圳捷運14號線惠州段到底還能不能開建？
惠州市發改局回應稱，目前惠州市已將深圳捷運14號線惠州延長段納入惠州城市總體規劃和城市軌道交通線網規劃，擬在現行線網規劃的基礎上，將14號線惠州延長段納入惠州市城市軌道交通近期建設規划進行報批和建設。
這意味著，惠州市方面將對深圳捷運14號線惠州段項目與惠州捷運1號線等“近期”項目進行一併申報，而不是由深圳市統一報批。因此，未來還是有希望建設的。屆時，如果通過了國家發改委等部門審批，則就拿到了“準生證”。
在剛結束的惠州市“兩會”上，《政府工作報告》則把“完善現代基礎設施”列為2017年惠州政府重點推進的十項工作之一，其中明確提出大力推進廣汕客專、贛深客專惠州段等軌道交通建設，加快編制高鐵惠州北站、惠城南站、深惠城軌道線站位相關規劃，開展深圳捷運14號線惠州段、惠州城市軌道線控制性詳細規劃和1號線建設規劃。
深圳捷運14號線惠州段獲批即可動工
2017年5月17日，惠陽區“全面對標深圳建設交通網際網路”新聞通氣會召開。
會上獲悉，深圳捷運14號線惠州段全部在惠陽境內，前期工作已完成，待通過國家發改委等部門審批，獲得“準生證”後即可馬上動工建設。
