深圳捷運9號線

深圳捷運9號線（梅林線）是深圳捷運運營中的線路之一，於2016年10月28日開通運營，標誌色是深灰色。

深圳捷運9號線起於紅樹灣南站，貫穿文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公廟、紅樹林、前海片區，止於文錦站。

深圳捷運9號線一期全長25.38千米，全為地下段；共設22座車站，全為地下站；採用A型列車6節編組。

截至2017年10月，深圳捷運9號線開通首日客流為14萬人次，深圳捷運9號線日均客流為27萬人次，最高單日客流為2017年7月21日的29.8萬人次。

基本介紹

• 中文名：深圳捷運9號線
• 外文名：Shenzhen Metro Line 9
• 標誌色：深灰色
• 開通時間：2016年10月28日
• 運營時間：06:30-23:00
• 軌道類型：捷運系統
• 起止站點：紅樹灣站，文錦站
• 線路長度：25.38千米
• 車站數量：22座
• 車輛編組：6A
• 最高速度：80千米/小時

建設歷程

2007年，深圳市發布軌道交通建設規劃方案，深圳捷運9號線屬於2011年-2020年的軌道建設方案。

2013年2月，深圳捷運9號線工程環境影響評價公眾參與公示（第二次）；10月12日，深圳捷運9號線首台盾構始發。

2015年4月30日，振海路站、臨海路站開工建設，其餘站點於2015年12月8日進場圍擋施工；6月11日，僑城東車輛段移交運營部門；12月28日，深圳捷運9號線首輛列車抵達深圳。

2016年5月8日，深圳捷運9號線熱滑成功；7月29日，深圳捷運9號線三權移交；10月28日，深圳捷運9號線正式開通。

2018年9月28日，深圳捷運捷運9號線二期鋪軌工程正式開工建設。

線路站點

車站列表

站點	換乘線路	所在地區	車站形式
紅樹灣南站	深圳捷運11號線	南山區	地下站
深灣站
深圳灣公園站
下沙站		福田區
車公廟站	深圳捷運7號線、深圳捷運1號線、深圳捷運11號線
香梅站
景田站	深圳捷運2號線
梅景站
下梅林站
梅村站
上梅林站	深圳捷運4號線
孖嶺站	深圳捷運10號線（未開通）
銀湖站		羅湖區
泥崗站
紅嶺北站	深圳捷運7號線	福田區、羅湖區
園嶺站
紅嶺站	深圳捷運3號線
紅嶺南站
鹿丹村站		羅湖區
人民南站
向西村站
文錦站
以上內容截至2018年8月。

線路走向

深圳捷運9號線起於白石四路，經下沙向北經車公廟至紅荔西路，沿紅荔西路向東過香梅路口，再向北轉入景田路，沿景田路向北穿過北環大道後轉入梅林片區梅林路，隨梅林路轉向東覆蓋整個梅林片區後至北環大道北側，向東穿過泥崗村後向南下穿泥崗路再轉上紅嶺路，沿紅嶺路過深南路至濱河路轉向東，下穿布吉河後沿春風高架至文錦南路路口。

深圳捷運九號線

運營情況

運營時刻

截至2018年8月，深圳捷運9號線工作日周一至周五運營時間為，休息日運營時間為06:30-23:34，節假日運營時間為06:30-00:00。各站首班車時間有所不同，詳情請查看圖片。

深圳捷運9號線時刻表

客運流量

2016年10月28日，深圳捷運9號線開通首日客流為14萬人次。

截至2017年10月，深圳捷運9號線日均客流為27萬人次，最高單日客流為2017年7月21日的29.8萬人次。

設備設施

車輛設施

深圳捷運9號線列車採用的是6節編組A型車，設計時速80千米，最大的載客量2502人。深圳捷運9號線列車採用國產化新工藝，是投用時靜音效果最好的列車。

運行設施

僑城東車輛段是深圳捷運9號線的車輛檢修基地，東西長約1000米、南北寬約240米，總建築面積為21萬平方米。

主要工程

深圳捷運9號線在中國國內首次套用預埋滑槽技術、開創捷運預埋技術先河。預埋滑槽技術可確保混凝土結構耐久性，提高機電安裝工效，零噪音、零粉塵，運營階段維修保養、更換設備方便。

文化特色

深圳捷運9號線紅樹灣南站站廳的藝術牆素材是黃楊創作的作品《我們在這裡》。畫面主體由三隻黑臉琵鷺構成，它們巨大的身形與遠處深圳灣海岸線風景形成一種強烈的對比，以誇張的藝術手法給予客群強有力的視覺衝擊，傳達出一個清晰有力的信息，黑臉琵鷺就在這裡，深圳灣紅樹林是它們僅存不多的棲息地。

除此之外，上梅林站還設定了“流動藝術空間”，可以更換不同的藝術作品。還有孖嶺站講述深圳陶瓷藝術的《南國瓷話》、鹿丹村站描述紅雨傘行動的《捷運一刻》、向西村描繪城中村常見生活場景的《握手樓》等多幅藝術牆。

建設規劃

• 整體規劃
  

深圳捷運9號線二期工程是深圳捷運9號線的西延伸線，線路東起9號線一期紅樹灣站，終至前海深港合作區航海路站，線路全長約10.8千米，均為地下線，設10座車站，未來可與深圳捷運5號線、深圳捷運12號線、深圳捷運13號線、深圳捷運15號線及深惠城際線形成換乘。建設期為2016-2019年。

深圳捷運9號線二期工程線站位方案

• 規劃站點
  

站點	位置	換乘線路	車站形式
振海路站	位於夢海大道與規劃支路交叉路口，沿規劃支路東西向布置	深惠城際鐵路	地下兩層島式站台車站
臨海路站	位於怡海大道與月灣河之間規劃路下方，沿規劃支路呈東西向布置		標準地下兩層島式站台車站
前海路站	位於東濱路與南新路交匯處，沿東濱路東西向布置		地下兩層島式站台車站
荔香站	荔香站站位設於南油片區東濱路與南光路交匯處，車站延東濱路西北至東南向布置		地下兩層島式站台車站
南油站	位於南山區南海大道與登良路交叉口南側，呈南北向布置	深圳捷運12號線	地下兩層同台平行換乘雙島四線車站
粵海站	位於海德二道與南海大道交叉口的東側，沿南海大道呈南北走向布置		地下兩層島式站台車站
學府路	位於在白石路與學府路十字路口以北，設於白石路東側的人行道和綠化帶下		地下兩層島式站台車站
深大東站	車站設於白石路與科苑南路的交叉路口處，沿白石路呈東西向布置	深圳捷運13號線	地下兩層島式站台車站
科技城站	位於沙河西路與白石路交叉路口西側		地下兩層島式站台車站。
參考資料：

價值意義

深圳捷運9號線自西向東，依次穿過深圳灣公園、下沙、車公廟、景田、下梅林、上梅林、泥崗、紅嶺、鹿丹村等片區，不僅串聯起沿線周邊多個成熟片區，還將途經正面臨更新改造和產業升級的老舊城區。因此，線路開通後，成為深圳實現南北貫通、東拓西聯，緩解交通擁堵、實現城市綜合發展的骨幹線路。（南方都市報 評）