8 號線一期工程由 2 號線三期工程蓮塘站後折返線接出，終至鹽田路站，線路全長12.36km，全線採用地下敷設方式；共設站6個（其中換乘站 1 座，鹽田路站與 8 號線二期工程鹽田路站換乘） 。最大站間距 4.357km （梧桐山南至沙頭角） ，最小站間距 1.158km（海山至鹽田港西） ，平均站間距 2.082km。於鹽田港西站東側及深外高中站西側分別引出一股出入線，採用八字線接軌方案與望基湖停車場銜接。新建蓮塘主變電所。列車採用 A型車6輛編組，最快運行速度為80km/h，遠期運輸能力最大達到4.65 萬人次/小時。 2015 年 12 月底期工程開工，一期預計2020年10月28日投入試運營，開通後將與2 號線三期工程貫通運營，採用與 2 號線相同的系統制式，重點解決蓮塘片區及鹽田區主要區域的通勤交通。8號線二期工程自在建的8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，終點設於小梅沙站，線路全長8.025公里，全地下方式敷設，共設站4座。8號線三期是在8號線二期的基礎上，即小梅沙站繼續向東延伸至大鵬新區溪涌，共設站1座，屆時將實現深圳區區通捷運。
基本介紹
- 中文名：深圳捷運8號線
- 外文名：Shenzhen Metro Line 8
- 別名：鹽田線
- 負責運營公司：深圳捷運集團
- 一期線路全長：12.36公里
- 途徑區域：羅湖、鹽田
- 一期施工日期：2015-2020
- 軌道交通制式：普通地下輪軌敷設
- 位置：廣東省深圳市
- 採用車輛編組：6A
- 一期運營時間：2020.10.28
- 最大速度：80千米/小時
- 一期車站總數：9座
- 車輛基地：望基湖停車場、溪涌車輛段
- 二期車站總數：4座
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捷運簡介
深圳市城市軌道交通8號線一期工程，由2號線東延線蓮塘站站後接出，終點設於鹽田路站，線路長約12km，共設站6座，全線採用地下敷設；在望基湖設定一座停車場。
站點介紹
深圳市城市軌道交通8號線一期工程，由2號線東延線蓮塘站站後接出，終點設於鹽田路站，線路長約12km，共設站6座，全線採用地下敷設；在望基湖設定一座停車場。
8號線一期工程：蓮塘-梧桐山-沙頭角-海山-鹽田港-深外-鹽田
一期延長線計畫站點:北山道站-鹽田食街站-大梅沙站-小梅沙站。全地下敷設，捷運制式。
站點介紹：
梧桐山站
梧桐山站位於羅湖區羅沙路北側，車站橫跨公交集團地塊及梧桐山國家風景管理區。該站為地下兩層島式站台車站。
沙頭角站
沙頭角站位於深鹽路與園林路交叉口處，沿深鹽路東西向布置，為地下兩層島式站台車站。
海山站
海山站位於鹽田區深鹽路，香徑南街與海山路之間。為地下兩層島式站台車站。
鹽田港站
鹽田港站位於鹽田區深鹽路與海景二路交叉口西側，東部陽光花園小區和威明電子有限公司之間，為地下兩層島式站台車站。
深外站
深外站位於鹽田路與中青一路交口處，中青一路下。地下三層島式車站。
鹽田站
鹽田站位於鹽田區鹽田路與東海道交叉口西側，北部富基金港小區和佳兆業停車場之間，為地下兩層雙島四線式站台車站。
八號線二期段規劃車站
北山道站（規劃中) 洪安一街與洪安二街之間
鹽田食街站（規劃中)鹽梅路與北山道交界
大梅沙站（規劃中）大梅沙海濱公園門口
小梅沙站（規劃中）小梅沙公交停車場
八號線三期段規劃車站及車輛段
溪涌站包括車輛段（規劃中）溪涌路西側設站 溪涌村設車輛段
詳細
一期工程由2號線東延段的蓮塘駛出，經沙頭角到鹽田，8號線一期線路全長約12.36公里，設站6座，全地下敷設，8號線一期將延長至小梅沙。在望基湖設定停車場，主要考慮解決蓮塘、鹽田通勤交通問題。
工程概況
8 號線一期工程由 2 號線三期工程蓮塘站站後折返線末端接出，之後線路沿國威路敷設至國威路盡端，隨後東折下穿羅湖區保障性住房及梧桐山；出山後線路沿羅湖區公安局東側七號路敷設，至深圳市巴士集團停車場前折向東南，於市巴士集團公交場站下方設定梧桐山站；出站後線路沿羅沙公路敷設，至長嶺路東折後進入梧桐山，並於深鹽二通道與梧桐山公路隧道之間向東敷設；至正坑水庫南側，之後線路進入鹽田區深鹽路敷設，在深沙路路口東側設定沙頭角站，至鹽田區政府設定海山站，至東部陽光花園設定鹽田港站（站後接一根望基湖停車場出場線）；出站後線路北折進入梧桐山，並於深圳外國語學校西北側出山進入中青路，沿中青路設定深外站（站前接望基湖停車場入場線）。出站後線路依次下穿鹽排高速公路、鹽田綜合保稅區用地及鹽田三村民房後進入鹽田路敷設，在明珠大道與東海道交叉口之間設定終點站鹽田站。
車輛採用6輛編組A型車，4動2拖列車編組（車控方式），供電電壓DC1500V。初、近、遠期車輛編組均採用6輛（4動2拖）編組形式：=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=（其中，M：無受電弓動車，Tc：帶司機室的拖車，Mp；帶受電弓的動車，+：半自動車鉤，-：半永久棒式車鉤，=全自動車鉤）。列車長度：140m、軸重≤16t。
深圳市城市軌道交通 8 號線一期工程本體工程估算總額為 1083502.81 萬元
一期東延至小梅沙
軌道交通8號線二期工程是深圳市“東進戰略”的重要組成部分，在進一步緩解沿線日增交通壓力的基礎上，能夠有效補充出行選擇，最佳化鹽田區交通格局、緩解梅沙片區交通擁堵情況。線路起自一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，全長8.017公里，含四站四區間、一座主變電所、鹽梅路改造及其他同步建設的市政工程。車站分別為北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。全線採用地下敷設方式，地下車站主要採用全明挖法或局部蓋挖法施工，圍護結構多採用地下連續牆。地下區間以土壓平衡盾構、土壓平衡/TBM雙模掘進機施工為主，聯絡通道、中間風井採用礦山法（或機械法）與明挖法施工。
建設進度
2015年12月28日，深圳捷運8號線海山站主體工程開工，標誌著捷運8號線一期工程正式動工，目前車站主體及區間土建完成93%，車站附屬工程累計完成40%，常規設備及裝飾裝修工程累計完成16%。
2019年7月24日，深圳捷運8號線二期小梅沙站主體工程開工，標誌著捷運8號線二期工程正式動工。
2019年8月17日，深圳捷運8號線一期工程成功組立接觸網第一桿，標誌著深圳捷運8號線一期電氣化工程正式開工，線路預計2020年年底開通投入運營。
望基湖停車場
望基湖停車場線由鹽田港站站後接出後下穿林場隧道，與入場線交匯後並行為單洞雙線隧道。出場線隧道總長2611.091米，其中單洞單線斷面長度為1802.4米，單洞雙線隧道長70米，明挖區結構長53.956米。
據悉，捷運8號線一期工程（蓮塘至鹽田）由2號線三期工程蓮塘站接出，終至鹽田站，與既有捷運2號線（赤灣至新秀）、2號線三期工程（新秀至蓮塘）貫通運營。聯繫羅湖區至鹽田區中心區，兼有“通勤+旅遊”功能的軌道交通幹線。起點為蓮塘站，終點為鹽田站，聯繫蓮塘、沙頭角、鹽田港等片區，沿途有梧桐山、沙頭角中英街、明斯克航母等風景區。線路全長12.341km，全線採用地下敷設方式；共設站6座（其中換乘站1座，鹽田站與8號線二期工程鹽田站換乘）。於鹽田港站東側及深外站西側分別引出一股出入線，採用八字線接軌方案與望基湖停車場銜接。2015年12月開工，計畫於2020年10月28號建成運營通車。
