基本介紹
- 中文名：浦西大橋
- 外文名：Puxi Bridge
- 始建日期：2011年11月1日
- 投用日期：2015年12月8日
- 所屬地區：中國浙江省舟山市
- 類型：斜拉橋、特大橋、公路橋
- 長度：9.12 km
- 寬度：15 m
- 車道設定：雙向二車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：海天大道、岙北路
- 途經線路：新園路
- 管理機構：舟山市大橋建設管理中心
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建設歷程
2009年10月14日，浦西大橋完成大橋通航淨空尺度和技術要求論證研究的專家評審工作。
2011年11月1日，329國道舟山普陀勾山至小乾連線線工程舉行隆重開工儀式，浦西大橋動工興建。
2013年7月16日，浦西大橋完成主塔封頂工程。
2014年7月8日，浦西大橋完成主梁的邊跨合龍工程；9月2日，浦西大橋進行引橋橋面澆築工作；9月28日，浦西大橋完成主橋合龍工程；12月22日，浦西大橋進行浦西側的索塔和引橋刷漆工作。
2015年7月1日，浦西大橋通過交工驗收工作；12月8日，浦西大橋通車試運營。
橋樑位置
浦西大橋位於中國中國浙江省舟山市境內，連線浦西和小乾島；大橋距西北方向港島大橋約2.2千米，距東南方向魯家峙大橋約6.4千米；大橋線路北起海天大道，上跨沈家門港水道，南至岙北路；途經大橋線路為新園路。
建築設計
建築結構
- 整體布局
浦西大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及引橋匝道等部分組成，主橋路段呈東北至西南方向布置。
浦西大橋呈東北至西南方向布置
- 設計特點
浦西大橋主橋採用雙塔雙索麵PC梁斜拉橋，為半漂浮體系，主塔、主梁之間設橫向抗風支座，邊墩處主梁底設橫向限位擋塊；主梁縱向均設活動支座。主梁整體箱採用單箱三室斷面，主梁設縱、橫向預應力。索塔採用倒Y型，上塔柱為直線段，塔柱採用空心箱形斷面，下塔柱底橫樑為實心段連線；索塔在中塔柱弧線段分叉處設定了預應力。斜拉索採用高強度低鬆弛平行鋼絲索，為扇形空間雙索麵布置，採用雙層HDPE防護的全防腐索體，拉索錨具採用冷鑄鐓頭錨錨固體系，均在主塔端張拉。斜拉索在預埋鋼導管內設定體內減振器，拉索外表面壓麻坑或設雙螺旋線。主墩基礎採用矩形布置，過渡墩採用矩形空心板式墩。兩側引橋採用先簡支後連續預應力混凝土組合箱梁。
浦西大橋主橋採用半漂浮體系
設計參數
浦西大橋線路全長9.118千米，大橋全長2006.6米，主橋長560米，寬15米，採用（130+300+130）米的跨徑布置。主梁箱梁中心高度採用2.75米，橋面行車道淨寬15米；箱梁標準段每8米為一個節段，單個節段混凝土重320t左右。箱梁頂板厚0.25米，底板厚0.3米，三角邊箱底板厚0.25米，中腹板厚0.4米。中間箱室淨寬6米，邊箱室淨寬4.2米，兩側1.5米挑臂根部厚1米，為拉索梁端部的錨固區域。0號段頂板加厚至0.4米，底板加厚為0.6米，三角邊箱底板加厚為0.4米，中腹板為0.6米。索塔承台以上全高113.5米。索塔上塔柱為直線段，高35.45米，中塔柱為51.75米。塔柱採用空心箱形斷面，上塔柱橫向寬5米，壁厚0.85米，中塔柱單柱橫向寬3米，壁厚從0.85米至1米變化，下塔柱橫向名義寬從3.2米至5.5米直線過渡，壁厚1米。下塔柱底橫樑為高3.5米實心段連線。上、中塔柱順橋向寬7米，壁厚分別為1米和1.2米，下塔柱順橋向寬從7米直線變化到8.5米，標準段壁厚1.2米。每塔每索麵共18對斜拉索，共144根，抗拉強度標準值為1670兆帕。
浦西大橋線路全長9.118千米
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 二級公路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設定 | 雙向二車道 |
通航尺寸 | 淨寬：≥200米，淨高：30.5米 |
通航噸位 | 3000噸級油船 |
設計風速 | 40.5米/秒 |
抗震等級 | 8級 |
參考資料： | |
設備設施
- 監測系統
截至2018年12月，浦西大橋裝設有健康監測系統，對橋樑的健康監測及狀態進行評估工作。
- 燈光照明
截至2020年9月，浦西大橋裝設有LED燈飾及橋面照明路燈，方便通行車輛。
運營情況
票制票價
2015年12月8日，浦西大橋通車試運營，不收取通行費用。
通行事項
- 禁行
截至2015年12月，浦西大橋禁止超限車、裝載易燃易爆危險品的車輛、行人、拖拉機、殘疾人機動輪椅車、履帶車、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車在大橋上通行。
建設成果
- 技術難題
■建設難題
1、作為較低等級公路上的一座特大橋，縱坡大、橋面窄、跨度要求高，造價指標控制嚴。
2、跨越沈家門水道，通航條件複雜，海洋環境耐久性要求高，建設條件較為複雜，施工和運營難度較大；
3、景觀要求高，給設計工作帶來了巨大挑戰。
■施工技術
1、該橋橋跨布置突破常規設計，將主墩設定於該島側碼頭後延，保證了主墩防撞、船舶通行安全，同時縮短了主跨的跨徑，有效地控制了工程造價。
2、方案設計採用了混凝土斜拉橋方案，倒Y型橋塔，研究採用了整體箱斷面、鋼錨梁等構造。
3、針對懸臂狀態體系的不平衡，提出了精細化斜拉索施工方案。
文化特色
- 節日燈展
截至2020年9月，在國慶、春節等國家假期期間，，浦西大橋會開啟假日燈光模式，進行燈光秀表演；大橋橋身將在紅、紫、金、湖藍等顏色間變化，以此慶賀節日到來。
- 海灣夜遊
2020年8月21日，舟山新城濱海灣夜遊啟航，與遊客共同體驗了舟山新城的濱海夜景風光，該航線途經浦西大橋。
價值意義
浦西大橋正式通車，這標誌著曾經和舟山本島隔海相望的小乾島正式告別舟楫時代；浦西大橋也成為了連線沈家門和小乾島的主要交通樞紐，為小乾島整體開發提供良好的交通保障。（《舟山日報》評）
