基本介紹
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,設備設施,運營事項,票制票價,通行事項,建設成果,技術難題,榮譽表彰,文化特色,價值意義,
建設歷程
2015年5月2日，港島大橋動工興建。
2017年2月2日，港島大橋完成主橋合龍工程；5月25日，港島大橋完成牽索工作；5月22日，港島大橋完成主纜的緊纜工作；9月25日，港島大橋完成最後一跨箱梁澆築工作，大橋全線貫通；10月19日，港島大橋進行瀝青鋪裝工作；10月27日，港島大橋完成主橋瀝青鋪裝工作。
2018年6月1日，港島大橋舉行全橋亮燈儀式；7月24日，港島大橋通過竣工驗收工作。
2019年9月30日，港島大橋通車運營。
橋樑位置
港島大橋位於中國浙江省舟山市定海區千島街道港島路南端，跨越定沈航道連線小乾島，大橋橋位距西北方向新城大橋約2.46千米，距東南方向浦西大橋約2.2千米；大橋線路北起海天大道，上跨定沈航道，南至長崎東路，途經該橋路線為港島路。
港島大橋位於中國浙江省舟山市定海區
建築設計
建築結構
- 整體布局
港島大橋分別由主橋、兩座橋塔、纜索、吊索及引橋接線組成；主橋部分呈東北至西南方向布置。
港島大橋呈東北至西南方向布置
- 設計特點
結構設計 | |
|---|---|
總體 | ①主橋為雙塔結合梁自錨式懸索橋，橋塔採用門形結構，塔柱為鋼筋混凝土構件，橫樑為預應力混凝土構件。橋塔承台為啞鈴形，基礎採用鑽孔灌注樁。 ②主橋結構體系採用全飄浮體系，塔墩固結、塔梁分離，主梁與橋塔無豎向支承，僅邊墩上設定豎向支承。主梁與橋塔之間設定縱向液壓阻尼裝置及橫向抗風支座；主梁與邊墩之間設定橫向支座。 |
主梁 | ①主梁採用鋼加混結合梁，主梁鋼結構為由主縱梁（閉口箱梁）、橫樑、挑梁、小縱梁組成的雙主梁梁格體系，橋面板採用鋼筋混凝土結構，分為預製板和現澆縫，預製板採用C60混凝土，現澆縫採用C60無收縮纖維混凝土。鋼樑與橋面板之間通過剪力釘連線。 ②橫樑分為標準橫樑、近塔處橫樑及橋塔處橫樑。標準橫樑及近塔處橫樑採用無加勁肋工字形斷面；橋塔處橫樑採用箱形斷面；挑梁分為吊點挑梁和非吊點挑梁。 ③吊點挑梁採用工字形斷面，非吊點挑梁亦採用工字形斷面。小縱梁採用工字形斷面，主縱梁與橫樑和挑梁之間、橫樑與小縱梁之間、加勁鋼樑縱向節段之間均採用焊接連線。 ④橋面板採用分塊預製，板間現澆濕接縫連線。預製橋面板採用C60混凝土；現澆縫採用 C60無收縮纖維混凝土。 ⑤橋面板通過剪力釘與鋼樑進行連線。 |
橋塔 | ①橋塔採用直立門架式結構，塔頂部設定橫樑。單個塔柱下設定塔座、頂部設定塔頂裝飾段；其中塔座採用矩形截面。 ②塔柱包括下塔柱、中塔柱、上塔柱及塔頂段。下塔柱採用矩形單室空心截面，塔柱在與主梁相接處各設定1個牛腿。中塔柱採用矩形單室空心截面，分為上、下兩段。上塔柱截面形式及尺寸基本與中塔柱上段相同，在上塔柱中部設定有一段實心段上塔柱中部設定橫樑連線橫向兩個塔柱。 ③下部為矩形單室空心截面，上部為正八邊形空心截面。 ④橫樑採用預應力混凝土結構，按A類預應力構件設計，橫樑截面為變高矩形單箱單室截面，橫樑內配置預應力鋼束。 |
纜索 | ①纜索系統包括主纜、吊索、索夾、主索鞍及散索套等幾個部分。 ②每根主纜由多股索股組成，每股內含鍍鋅鋁合金高強鋼絲。主纜內部豎向排列成尖頂的正六邊形。 ③吊索上端採用銷鉸式，下端採用錨頭承壓式，上、下端均採用冷鑄錨。 ④全橋索夾共分三大類，分別為連線主纜與吊索的有吊索索夾、散索套入口處的封閉索夾、主索鞍出口處安裝纜套的錐形封閉索夾。索夾採用上下對合的結構形式。 ⑤主索鞍。主索鞍採用全鑄式結構，材料為ZG300-500H，鞍槽內隔板採用碳素鋼板，鞍體下設聚四氟乙烯滑板，並作潤滑處理。 ⑥主纜在主梁端部設定散索套，主纜經散索套發散後直接錨固。散索套採用全鑄式結構，可分為等直徑的摩阻段和變直徑的散索段，每段均為上下對合全鑄結構，並用高強螺桿連線。 |
其它 | ①橋塔下採用啞鈴式尖端形承台。 ②主橋邊墩採用分離式墩，邊墩截面為矩形，邊墩基礎採用整體式基礎。 |
參考資料： | |
設計參數
- 主要參數
結構參數 | |
|---|---|
總體 | 線路全長1455.2米，大橋全長1246米，主橋長670米，寬32.0米，採用（150+370+150）跨徑布置。 |
主梁 | ①主梁標準梁段長616米，梁高3.0米，全寬32.0米；兩個箱形斷面主縱梁高2.54米，寬4.1米，中心距20.0米。 ②橫樑跨中梁高2.74米，寬0.6米，順橋向基本間距4米；橋塔出橫樑跨中梁高2.74米，寬2.6米。 ③吊點挑梁斷面高度由1.962米漸變至根部2.491米，寬0.9米；非吊點挑梁斷面高度由0.272米漸變至根部0.864米，寬0.4米。 ④小縱梁高0.3米，頂板寬0.4米，底板寬0.3米。 ⑤橋面板橫向分為4塊預製板，兩側邊板寬4米，縱向長度3.35米及2.35米，中板寬7.85米，縱向長度為3.5米和2.5米。預製橋面板厚260毫米。 ⑥主纜錨固區主梁長30.3米，全寬32.0米至35.19米與標準主梁接頭處梁高3米。 |
橋塔 | ①橋塔高100.0米，塔柱橫向中心間距31.0米。 ②塔座高3.0米，共2層，每層1.5米，第一層塔座橫橋向為9米，順橋向為13.3米，第二層塔座橫橋向為12米，順橋向為16.3米。 ③下塔柱高24米，橫橋向尺寸為6米，橫橋向尺寸為8.3至11.3米，壁厚1.25米。中塔柱高46.5米，其中下段高12米，採用（6×7.8）平方米的平面尺寸規格，上段高34.5米，高34.5米，採用（5.5×7.3）平方米的平面尺寸規格。上塔柱高14.3米，實心段高7.373米。 ④塔頂段高12.2米，採用（5.2×7.0）平方米的平面尺寸。上部橫橋向及順橋向截面尺寸均為5.2米。 ⑤橫樑跨中截面尺寸為（5×6.3）平方米，根部截面尺寸為（6.5×6.3）平方米，壁厚0.6米。 |
纜索 | ①主纜採用（152.5+370+152.5）米跨徑布置，邊跨理論跨徑152.5米，主跨理論跨徑370米；矢跨比1/6。全橋總計2根主纜，每根主纜總計61股索股，每股含127根鋼絲，直徑5.0毫米，單根主纜共7747絲。 ②吊索共設150個吊點，順橋向標準間距8米，每個吊點設2根吊索。 |
其它 | ①橋塔承台厚5米，平面尺寸為（17.6×53.75）平方米，混凝土封底厚1.5米。承台鑽孔灌注樁總計20根，直徑2.5米。 ②邊墩墩柱橫向中心間距16.3米，邊墩截面尺寸為（4.5×2.5）平方米。邊墩基礎承台厚3.5米，平面尺寸為（7.38×28.18）平方米，每個邊墩下總計12根鑽孔灌注樁，直徑1.8米。 |
參考資料： | |
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 城市主幹道 |
設計速度 | 50千米/小時 |
車道設定 | 雙向四車道 |
荷載標準 | 城—A級 |
通航淨空 | 淨寬：≥135米，淨高：≥14.5米 |
抗震等級 | VII度設防 |
參考資料： | |
設備設施
- 燈光照明
截至2019年9月，港島大橋在大橋橋身、纜索及橋塔頂部等地方裝設有燈光照明裝置。
港島大橋夜景
運營事項
票制票價
2019年9月30日，港島大橋通車運營，不收取通行費。
港島大橋一側
通行事項
- 禁行
截至2019年9月，港島大橋禁止以下通行：
1、禁止行人、非機動車通行；
2、禁止所有貨車（含專項作業車）拖拉機通行；
3、禁止車身高度或者裝載高度超過3米的車輛通行。
- 限速
截至2019年9月，港島大橋限速50千米/小時。
建設成果
技術難題
- 技術創新
港島大橋建設過程中的主要技術創新及特點為：
1、採用全漂浮結構體系，這也是該結構體系在世界大跨度自錨式懸索橋中的首次套用；
2、大橋結構規模較大，採用先鋼樑施工，再鋪裝橋面板形成組合結構，後通過張拉吊索進行體系轉換，形成懸索橋；
3、主梁鋼橫樑採用的無加勁肋工字形斷面，為結合梁自錨式懸索橋中的創新成果；
4、橋塔採用直立門架形式，在塔柱斷面設定凹槽，增強了結構景觀效果。
榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
舟山市小乾二橋工程 | 2019年度中國交建優質工程獎 |
2019年舟山市市政優質工程獎 | |
2020至2021年度國家優質工程獎 | |
參考資料： | |
文化特色
- 節日燈展
截至2019年9月，在國慶、春節等國家假期期間，港島大橋會開啟假日燈光模式，進行燈光秀表演；大橋橋身將在紅、紫、金、湖藍等顏色間變化，以此慶賀節日到來。
港島大橋夜景2
- 海灣夜遊
2020年8月21日，舟山新城濱海灣夜遊啟航，與遊客共同體驗了舟山新城的濱海夜景風光，該航線途經港島大橋。
價值意義
作為小乾島中央商務區開發項目的重要交通基礎設施，港島大橋（小乾二橋）是舟山首座按城市道路標準設計的市政跨海大橋，同時也是舟山首座城市景觀橋。小乾二橋的開通，對構建舟山本島“北產業、中生態、南花園”的城市發展戰略具有重要作用。（中交第二航務工程局有限公司 評）
