波音737-800

波音737-800

波音737-800是波音737NG的其中一員,新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號,是傳統型波音737飛機的改進產品。

基本介紹

  • 中文名:波音737-800
  • 外文名:Boeing737-800
  • 生產廠商:美國波音公司
  • 首飛時間:1997年7月31日
  • 機型代號:738
  • 機身長度:39.5米
  • 機身高度:12.5米
  • 最大航程:5370千米
  • 兩艙布局:162人
  • 單艙布局:189人
  • 種類:雙發渦扇中短程窄體客機
  • 競爭機型空中客車A320系列
數據,機型,歷史,主要事故,2006年,2007年,2009年,2010年,2013年,2014年,2015年,2016年,

數據

機型:波音737-800
翼展:34.4米(無翼梢小翼)/35.79米(帶翼梢小翼)
客艙寬度:3.53 米
座位數:(兩艙布局)164人/(單艙布局)189人
空重:41.413噸(91300磅)
最大起飛重量:78245公斤(172500磅)
最大著陸重量:66360公斤(146298磅)
最大滑行重量:174698磅
最大載油量:26025升(46067磅)
巡航速度:0.785馬赫(848千米/小時)
最大速度:0.82馬赫(880千米/小時)
最大航程:3200海里
最大巡航高度:12400米
起飛場長:2027米
著陸場長:1327米
動力裝置:兩台CFM56-7B渦扇發動機
最大推力:27300磅(CFM56-7B27發動機)

機型

波音737-800是波音737NG的其中一員,新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設計採用新的先進技術,不但增加了載油量,而且提高了效率,這都有利於延長航程。具有可靠、簡捷,且極具運營和維護成本經濟性的特點,駕駛艙的儀錶板上採用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼
波音737-800是波音737-700的機身延長型號,直接替代波音737-400
737-800可以載客162-189名,在兩等級機艙配置下,可載162人;全為經濟客位配置下,載客量可達189人。續航距離為5,665公里(3,060哩)。此機型另有BBJ2行政專機型號,以及軍用型號737-800ERX(Extended Range,延伸航程型)。

歷史

波音737是一款中短程、雙發動機窄體噴氣客機,原本是波音707波音727的衍生機型,為一款低操作成本的短程民用飛機,至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機,目前仍生產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。
波音737的構想始於1964年,首架波音737-100於1967年首飛,1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代,波音著手研發737“經典型”的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量,還採用較先進的CFM56渦輪風扇發動機等設備。在1990年代,波音公司開始研發737“新世代”,改良措施包括重新設計機翼,先進的駕駛設備,及全新的客艙。
波音737新世代有七種型號:-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER,並設有商務機型BBJ。
波音737是民航界史上最暢銷的客機,自1967年起已生產超過10,030架,並仍有超過4,673架的訂單等待交付,主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737,來取代舊式的707、727、757、DC-9MD-80/90,目前主要競爭對手是空中客車A320。波音737的成功,從此數據可以得知:平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行,每五秒就有一架進行起降。
波音737型客機的生產量已達1萬架,是當今全球生產數量首達1萬架的商用噴氣機型,打破金氏世界紀錄。 波音公司(Boeing)在當地時間2018年3月13日發布的新聞稿指出,第1萬架的波音737型客機(N8717M),是撥交給美國西南航空公司(Southwest Airlines)的波音737 MAX 8。
1994年9月5日,波音737-800項目正式啟動並於1997年7月31日首飛,1998年3月13日,波音737-800獲得了美國聯邦航空局的型號認證。1998年4月9日,737-800獲得了歐洲聯合航空局的型號認證。首架波音737-800飛機於1998年交付使用。

主要事故

2006年

巴西戈爾航空公司空中撞機
2006年9月29日下午16時48分(台北時間30日3點48分),巴西戈爾航空公司一架載有154人的波音737-800型客機與一架小型商務機相撞後失蹤。這架飛機原本應在巴西利亞暫作停留後飛往里約熱內盧,預定在里約熱內盧的降落時間是18時10分。9月30日,巴西亞馬遜地區一名市長證實,該客機在亞馬遜一個偏遠農場墜毀,但在墜毀前此客機已在空中解體。與其相撞的小型商務機機翼受損但成功降落。

2007年

肯亞航空空難
2007年5月5日肯亞航空公司一架波音737-800型客機,從喀麥隆杜阿拉起飛後墜毀。航班上一共載有114人,包括82名非洲乘客,21名亞洲乘客,7名歐洲乘客,1名美國乘客。出事的這架客機原定於5日當天早晨抵達肯亞首都奈洛比,它的始發航空港是象牙海岸首都阿比讓,途經喀麥隆港口城市杜阿拉,機上114人中,有105人為乘客,其他9人為機組人員。無人員生還。
中華航空120號班機
2007年8月20日,中華航空120號班機為一架波音737-800型客機,降落在沖繩那霸國際機場。當飛機已經成功減下速並停在停機坪上時,二號引擎突然燃起大火,乘客迅速逃生撤離,沒過多久燒到油箱爆炸,正、副機長於爆炸瞬間跳機逃生。所幸無人傷亡。

2009年

美國航空牙買加衝出跑道
一架美國航空公司的波音737客機當地時間12月22日晚在牙買加金斯敦國際機場衝出跑道,造成40名乘客受傷。
土耳其航空1951號航班
2009年2月25日,土耳其航空1951號航班,由於飛控儀器故障和飛行員失誤,未發現飛機提前進入著陸狀態而失速墜毀在離機場3公里處。事故造成9人死亡,55人受傷。
波音737-800

2010年

印度航班降落撞牆
一架載有166人的印度快運航空公司波音737-800型客機於2010年5月22日晨在印度南部芒格洛爾機場降落時失事,造成機上158人遇難,僅8人獲救,但獲救人員中1名兒童不治身亡,使得遇難人數升至159人。該客機在降落時下降率過大、接地晚、機長判斷失誤造成降落後許久才復飛、復飛失敗,衝出了跑道,撞到隔離牆上,起火併裂成碎片,釀成悲劇。
衣索比亞航空ET-409航班
班機從黎巴嫩貝魯特拉菲克·哈里里國際機場飛往衣索比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機場,於當地時間凌晨2時35分在貝魯特起飛後不到五分鐘後失去與機場控制塔的聯繫,起火併墜入貝魯特以南、距海岸3.5公里處的地中海海域。失事客機上載有83名乘客和7名機組人員。

2013年

深圳起火
2013年8月25日傍晚,深圳,深圳航空公司ZH9969(深圳-北京)航班,在深圳機場滑出時因APU(輔助動力系統)機械故障觸發火警,導致飛機尾部有煙霧冒出。事件中有12名旅客因從滑梯緊急撤離時造成輕微擦傷,無人員死亡。
深圳波音738事故深圳波音738事故

2014年

武漢降落後無法移動
2014年6月26日傍晚18時許,東航旗下武漢公司MU2541廣州至武漢航班正常降落後,在滑行過程中出現前輪短暫卡阻,飛機停留在滑行道上。無人傷亡。

2015年

奈及利亞兩架波音737-800NG機翼擦碰
據奈及利亞媒體報導,10月20日下午,兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飛機,在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場(MMIA)通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞,事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。

2016年

2016年3月19日一架波音737-800客機19日凌晨在俄南部城市頓河畔羅斯托夫墜毀,機上62人全部遇難,其中乘客55人、機組人員7人。這架客機隸屬於杜拜航空,從阿聯杜拜飛往頓河畔羅斯托夫,在機場著陸時失事。

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