波音737-700（簡稱B737-700）是波音公司在設計中充分考慮了21世紀的市場和旅遊對操縱先進性和乘坐舒適性的要求，保留傳統的前端和機身橫斷面的同時採用了全新的機翼和發動機，並借鑑了波音777的大量數位化設計成果。
基本介紹
- 中文名：波音737-700
- 外文名：Boeing737-700
- 生產公司：波音(Boeing)
- 機身長度：33.6 米
- 客艙寬度：3.53 米
- 空重：38,147kg
- 最大起飛重量：70080kg
- 飛行速度：0.785馬赫
簡介,基本數據,機型簡介,特點,
簡介
與B737-300相比，B737-700機身長度增加0.2米，翼展增加5.6米，機高增加1.4米。由於飛機外型特別是機翼面積的增加，使B737-700機翼的載油量增加了30%，航程增加大約900公里。從性能的角度看， B737-700是一種航程更遠、航速更快、油耗更低的新型客機。
基本數據
機身長度 33.6 米
翼展 34.3 米；帶小翼的機型35.7米
客艙寬度 3.53 米
客艙布局 典型兩級客艙布局座位數126；典型的單級客艙布局座位數149
空重 38,147kg最大起飛重量 70080kg
最大著陸重量 58604kg
最大載油量 26020升
最大航程 6230公里（ER: 9,955 km）
飛行速度 0.785馬赫
航程 6,225 千米（3,365 海里）
動力裝置 兩台CFM56-7B渦扇發動機
發動機最大推力 26,300 lbf (116 kN)
機型簡介
波音737-700是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飛機）是波音737系列飛機的改進型。波音737-600/-700/-800/-900機翼的設計採用新的先進技術，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利於延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，駕駛艙的儀錶板上採用了新型的大型顯示屏。
737-700為737NG系列的標準型號，直接替代波音737-300。可以載客126-149名。用戶可以選擇安裝機翼翼梢小翼。此機型另有737-700C型號，可以快速改裝為貨機。此外，另有行政專機型號BBJ1，以及供軍用的737-700IGW（Increased Gross Weight，增加重量型）。BBJ1具有與737-800相同的較強機翼與起落架，並有額外的燃料箱以提高續航距離；亦有部分航空公司，使用BBJ1飛行來往北美洲與歐洲的特等航班服務。
1993年11月，波音啟動了737-700項目，1997年2月9日首飛。首架波音737-700飛機於1997年12月投入運營。美國西南航空公司首先訂購737-700，是737-700的首個客戶。
2006年1月31日，波音開發737-700ER；全日空為首個客戶。737-700ER基本上是BBJ1與737-700IGW的客機型號，737-700ER有額外的燃料箱以提高續航距離，在兩等級載126名乘客的情況下，航程5,510公里。
特點
屬中短程雙發噴氣客機。可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性，駕駛艙的儀錶板上採用了最新的大型顯示屏 操縱先進性和乘坐舒適性，保留傳統的前端和機身橫斷面的同時採用了全新的機翼和發動機。快速轉換型737-700飛機是新一代波音737系列中第一種可以提供全客型或全貨型布局的機型。其機艙內的座椅安裝在滑板上，便於裝卸，從客機改裝為貨機、或從貨機改裝為客機所需時間不超過1小時。航空公司用戶可以根據市場情況的變化，迅速改變飛機的布局和用途，甚至可以白天送客、晚上運貨，將飛機的利用率提高到最大。
波音737-700原型機
波音737-700原型機737-700快速轉換型飛機同時擁有一個新型的主艙貨艙門和一個貨物裝卸系統。客運布局時，它的載客量為149名；貨運布局時，它可用8個貨盤運載重41420磅(合18780公斤)的貨物。當飛機為貨運布局時，天花板、側壁和座椅上方的行李架仍都保留在機艙內。波音是快速轉換型飛機的唯一製造商。
新一代波音737是單通道飛機市場中技術最先進的機型系列，包括737-600/-700/-800/-900)。與同類機型相比，新一代737飛得更高、更快、更遠、更安靜、而且更省油。新一代波音737飛機已經成為全世界90%以上航空公司客戶的首選。全球有200多家公司使用新一代波音737飛機。
