教練-10:發展沿革,研製背景,L-15研製,教練-10研製,技術特點,氣動布局,

教練-10 （英文：Hongdu JL-10 Trainer Aircraft，中國代號：JL-10，外貿代號：L-15，綽號：獵鷹），是中國洪都航空工業集團公司為中國空軍研製的新一代高機動性、超聲速高級噴氣式教練機。該機是以L-15（獵鷹）教練機為原型，換裝國產渦扇噴氣發動機和航空電子系統，研製完成的。

教練-10高級教練機主要用於訓練第三、第四代戰鬥機飛行員，同時也是中國第一種按西方標準研製的教練機。教練-10採用了第三代戰鬥機的典型氣動布局，從而能夠充分模擬第三代戰鬥機的飛行性能。其數字式三軸四餘度電傳飛控系統、“一平兩下”座艙布局等先進設計達到當前國際高級教練機發展的水平。

教練-10 出口型L-15教練機分為高級教練型（AJT）和戰鬥入門型（LIFT），其中前者配備X波段機械掃描雷達，探測距離30千米以上，並已成功落戶海外；後者配備X波段被動相控陣（PESA）雷達，探測距離達 75 千米以上。

基本介紹

中文名稱：教練-10
英文名稱：Hongdu JL-10
前型/級：L-15教練機
研製時間：2004～2013年
服役時間：2013年
國家：中國
飛機類型：噴氣式高級教練機
研製單位：中航工業洪都航空工業集團公司
首飛時間：2013年7月1日

發展沿革,研製背景,L-15研製,教練-10研製,技術特點,氣動布局,動力裝置,飛控航電,後期改進,模擬空戰,性能參數,服役動態,入役空軍,入役海軍,軍貿出口,國際參賽,總體評價,

發展沿革

研製背景

中國自20世紀90年代引進蘇-27系列戰鬥機以來，整整一代飛行員需要改裝三代機，飛行教練工作十分緊張，區區40架蘇-27UBK教練機被長期超負荷使用，經過十多年機體已嚴重老化。因此，國產新一代高教機的替代工作已迫在眉睫。

早在1998年洪都集團就開始構思研製新一代高級教練機。2001年2月洪都集團正式批准立項研製。2003年2月國防科工委批准L-15高級教練機軍貿立項和飛機主要技術指標。

L-15教練機與中國現役同級的殲教-7超音速教練機相比，具有整體氣動性能好、機動性能高、整機推重比大、使用壽命長、結構設計合理、製造技術先進以及任務使用彈性大和發展潛力高的優勢，在整體技術標準上與國外正在發展的T-50、M-346和雅克-130高級教練機相當，在有效載荷能力和機動飛行性能上甚至可以和“美洲虎”這類輕型戰鬥轟炸機相媲美，是中國未來空軍訓練不可缺少的力量。

中國國產教練-9（JL-9“山鷹”）高教機已經加入海空軍服役，但該機屬於單發輕型機，而且性能並不能完全滿足三代重型機的訓練需要。2011年時任國防部長的梁光烈說：“獵鷹”高教機在國內教練機屬先進機型，其飛機特性更能滿足當前部隊的訓練要求，部隊的需求量很大。

國產第三代戰鬥機殲-10和殲-11系列的大量生產和服役，由於缺少現代化的教練機，中國空軍不得不讓寶貴的蘇-27UBK/殲-11BS和殲-10B這樣的雙座戰鬥機擔當過多的訓練任務。有軍事觀察人士認為，一旦“獵鷹”（“教練-10”）裝備部隊以後，中國航空兵教練機訓練數量和技術上滯後的情況將獲得極大改善。

L-15研製

L-15高級教練機的研製構思始於二十世紀九十年代，由於空軍武器裝備的更新換代，迫切需要培養新型戰鬥機飛行員的新一代高級教練機，以彌補現役教練機與第三代戰機間的空白。2001年2月320廠正式批准立項研製L-15教練機。2003年1月，國防科工委批准將L-15高教機列為軍貿出口產品。2004年1月，中國航空工業第二集團公司批准L-15高教機立項研製。L-15高教機總設計師是張弘。

2006年3月13日，L-15教練機首飛成功。這是中國航空型號發展中第一個在設計上達到國際最先進技術水平的機種。2009年11月L-15飛機參加第11屆杜拜航展，並進行多次飛行表演，完成了垂直機動、水平機動、橫滾、倒飛、大迎角小速度通場、垂直躍升、小航線著陸等多個飛行科目。

L-15高級教練機，配裝了兩台烏克蘭AI-222K-25F加力渦扇發動機，機頭加大加長，座艙改為前艙“一平三下”、後艙“三下”，並對其它系統和結構進行適應性改進。機翼為中等展弦比，帶前緣鋸齒，全動平尾，單垂尾。

教練-10研製

教練-10（JL-10）高級教練機，是根據中國空軍要求由洪都集團在L-15飛機基礎上，換裝國產渦扇發動機和航空電子系統研製的新一代高級教練機。

2013年7月1日下午13時04分，一架黃色出廠塗裝，機身編號為10001的教練-10首飛成功。教練-10“獵鷹”高級教練機進行首次試飛，表明這架飛機即將交付解放軍航空兵部隊。據稱，中國空軍和海軍航空兵部隊裝備的L-15飛機已經獲得“教練-10”的正式編號，在2014年6月29日完成向首個海外用戶的交付儀式之後，“教練-10”的交付儀式也獲得了圓滿成功。
教練-10“獵鷹”高級教練機是中國空軍和海軍航空兵部隊面向二十一世紀發展裝備的新型高級教練機，裝備該機主要是為戰鬥機和戰鬥轟炸機飛行員改裝殲-10B、殲-16、蘇-35S、殲轟-7B、殲-15S和殲-15B等三代半戰鬥機或戰鬥轟炸機，以及殲-20、殲-31等四代機進行培訓。教練-10高級教練機未來還可發展為低成本戰鬥轟炸機或輕型戰鬥機出口到海外市場。
即將裝備中國空軍的教練-10“獵鷹”高級教練機可能為戰鬥入門教練機（LIFT，Lead-in Fight Trainer）。用於戰鬥機飛行員的適應性訓練，未來，教練-10還將作為中國海軍新型艦載教練機登上航母甲板，教練-10填補了解放軍航空兵部隊主訓平台的空白，對中國空軍戰鬥力生成具有深遠意義。

俄羅斯媒體報導，烏克蘭將向中國批量出口AI-222-25F渦扇發動機，用於中國L-15教練機，這表明L-15教練機已經開始批量生產，即將裝備部隊。
烏克蘭方面每年將向中國出口40台AI-222-25F渦扇發動機，以每架L-15有兩部發動機，考慮到備用發動機，顯示中國未來L-15的年生產數量可能在18架左右。烏克蘭方面提到的發動機型號是AI-222-25F，而不是AI-222-25，這表明中國大批量採購的是帶加力的渦扇發動機，也意味著中國空軍未來批量裝備的是教練-10（JL-10）戰鬥入門教練機（LIFT，Lead-in Fight Trainer）。

英國《飛行國際》報導，L-15飛機已經為中國空軍所採用，型號定為教練-10。該機和前輩K-8教練機一樣，積極向外推銷。

技術特點

氣動布局

教練-10（L-15）高級教練機為串列雙座雙發超聲速高級教練機，兩側邊條下進氣，前三點式起落架正常布局，採用大邊條、翼身融合設計，機翼為中等展弦比，帶前緣鋸齒，全動平尾，單垂尾。配備2台加力渦扇發動機。

L-15教練機的邊條與F/A-18E/F和米格-35的邊條類似，是外凸的尖拱形，這種構型邊條的主要優勢是在保證大迎角足夠渦升力的要求下還具有很好的升力線性度，控制簡單，不會因為迎角太大導致邊條升力劇增而進一步加大飛機迎角，進入惡性循環從而導致飛機失速的情況。

動力裝置

L-15教練機01架原型機採用捷克的DV-2S發動機，03架和05架原型機採用烏克蘭АИ-222К-25發動機，後續型號將換裝帶有加力燃燒室的АИ-222К-25Ф發動機，以實現超聲速飛行。

該機的機體日曆壽命達到30年/10000飛行小時，這一指標在中國設計的飛機中是從來沒有過的，達到國際先進水平。在試飛中，L-15飛機表現出良好的短距起降能力，並在定點降落試飛中取得良好成績。

以L-15高級教練機為裝機對象的中國國產岷山發動機，是在中航工業渦輪院研發的10公斤流量級核心機基礎上，派生髮展的一型雙轉子加力型渦扇發動機。最大起飛推力達到了4700公斤力，具有推重比高、飛行包線寬、起動高度高、加速性能好等突出特點。該型發動機已基本完成主要部件性能測驗，實驗結果滿足整機設計指標要求，未來幾年內具備裝備L-15飛機交付使用的條件。

限制教練-10（JL-10）列裝的是發動機，它採用的是烏克蘭AI-222K-25渦扇發動機，由於烏克蘭內戰，讓空軍對於發動機來源持保留態度，中國產岷山發動機（FWS-17）渦扇發動機研製成功，已經通過地面測試，將進行空中試飛，為JL-10進入部隊掃清了障礙。“岷山”發動機是基於中國燃氣渦輪院（624所）核心機譜系內的11千克流量核心機，配合低壓級和噴管等組成，其設計指標基本上類似於當代最先進中小推力發動機，渦輪前溫度1600~1650K，油耗較低，性能優於L-15現有的AI222-25F發動機，直徑和長度也滿足直接替換的需求，如果能成功裝備，將作為未來“獵鷹”的替換髮動機使用。

飛控航電

教練-10（L-15）採用四餘度電傳操控系統，同時使用玻璃化駕駛艙，艙內有6個多功能彩色顯示屏（每名飛行員配備3個），玻璃化座艙和手不離桿操縱控制。

教練-10在駕駛艙內還配備校準儀，機頭裝有現代化雷達。L-15整個結構的25%的採用碳複合材料，包括機翼和機尾部分。飛機預期壽命為飛行1萬小時或使用30年。

後期改進

教練-10（L-15）小批量生產飛機以2009年實現首飛的05架AJT狀態（高級教練）為基礎，對機體結構、起落架裝置、燃油系統、航電系統等進行適應性修改，並計畫於2015年12月30日完成飛機改進最佳化和數位化設計，提升飛機設計能力。實現批量生產之後，教練-10將與教-8飛機銜接，形成教練機產品完整的產業鏈。

模擬空戰

從空軍飛行員的測試飛行來看，JL-10飛機的升力係數、升阻比較大，推重比高，飛行性能良好，水平和垂直方向的機動性能良好，滾轉速率高，起降性能優良，綜合性能達到或者接近三代作戰飛機的水平，可以較好的模擬國外三、四代作戰飛機的飛行性能，它的入役將會徹底解決了部隊急需要先進教練機的問題。

按照珠海航展的公開資料來看，L-15/JL-10飛機可以配備嵌入式空戰訓練系統，可以模擬空戰、攻擊和電子戰等課上的訓練，從而讓飛行員能夠在L-15/JL-10飛機上面完成相關課目的訓練，此前這些課目只能在三代機上面進行訓練，從而讓三代機使用壽命的快速下降，造成較大的浪費，這樣JL-10的列裝不僅僅標誌著中國空軍教練機的升級換代，也標誌著中國空軍訓練手段、方式乃至訓練體系都將有較大的變化。

性能參數

教練-10參考數據：

乘員	2人
機長	12.27米
翼展	9.48米
空重	6,000千克
發動機	兩台加力渦輪風扇發動機
最大起飛重量	9,500千克
最大飛行速度	1,715千米每小時
最大航程	3,100千米

服役動態

入役空軍

2010年，裝備雷達的L-15教練機06架戰鬥入門型教練機在珠海航展亮相。

2013年7月1日下午13時04分，一架黃色出廠塗裝，機身編號為10001的教練-10首飛成功。

中國空軍石家莊飛行學院院長郝玉良少將透露，“教-9，教-10將很快裝備院校，飛機更新換代速度將加快，院校培養三代機飛行員的目標即將實現”。2014年5月1日，《中國航空報》也報導了新型號高教機的“首飛及後續科研、鑑定試飛”。表明“獵鷹”高級教練機在經過長達8年多的發展之後，即將進入中國空軍服役。

中國空軍教練-10飛機首秀長春，2015年9月10日上午，以“追夢空天”為主題的空軍航空開放日活動在吉林長春大房山機場拉開帷幕，空軍以最高禮節迎接2015年度1000餘名新飛行學員加入“藍天方陣”。9種類別8個批次20餘架戰機的精彩表演，盡顯“航空製造”的獨特魅力。

2016年9月1日，教練-10以中國空軍塗裝亮相。教練-10於2013年開始交付部隊，因使用效果良好，訂單數量從最初的80架增加到135架左右，預計將在2016年底完成交付。

隨著越來越多信息的公開，教練-10交付中國軍方已經是事實，而且據傳國產“岷山”4200公斤級先進渦扇中推也進展順利並獲得“渦扇-17”的準生證。假以時日，將會越來越多裝著“渦扇-17”航發的教練-10進入中國空軍、海航飛行員的培訓體系。

入役海軍

2018年8月，教練-10一次交付12架，列裝中國海軍航空大學某訓練團。中國海軍列裝獵鷹教練機其實就是為未來五代機的服役進入準備，不管列裝的是什麼型號，不可能等到要交付了，才考慮相關的問題！

也許在數年之後，一款五代機將列裝海軍航空兵，那么就需要提前準備好相應的飛行員訓練工作，為順利接收五代機創造條件。

教練-10正式列裝海軍航空大學某訓練團，使中國海軍初、中、高級教練機培養體系進一步完善。

軍貿出口

教練-10的最終售價和其主要功能——培訓飛行員的舒適度，將決定其在國際軍火市場的前景。洪都不僅將非洲國家作為主要的潛在買家，也包括巴基斯坦、委內瑞拉、埃及、玻利維亞、緬甸和其它那些使用中國JL-8教練機培養本國飛行員的國家。

中國的飛機製造商表示，他們已成功地製造出同類產品中最便宜的飛機——其初步定價約為1000萬美元。因此，與俄羅斯的雅克-130（約合1500萬美元）相比，教練-10要更占價格優勢。但只有在開始批量供應該型號飛機後，才能完全相信所說的這個價格。

據國外《今日軍事》網站報導，中國空軍在2013年確定了教練-10飛機編號。洪都飛機工業集團公司表示共有12架教練-10（L-15）由未公開的外貿客戶訂購，其中一個客戶是尚比亞，訂購6架飛機。而委內瑞拉還計畫訂購24架該型飛機。

國際參賽

2017年8月4日，教練-10參加在中國長春舉行的國際軍事比賽“2017-航空飛鏢”項目。

教-10綽號“獵鷹”，是中國自主研發、達到世界先進水平的新型高級教練機，配裝兩台數字控制渦扇發動機，採用先進電傳操控和綜合航電系統，具有第三代戰鬥機的典型操控特點，主要用於三代以上先進戰機飛行員高級飛行訓練和戰術基礎訓練，還可根據需要，掛載多種武器承擔一定的作戰任務。據教-10參賽飛行員介紹，該型機操縱性能很好，精準靈活、機動敏捷性強。

教-10教練機將與參賽的蘇-25等軍機進行對地目標識別、打擊的比賽，其非制導武器使用和對地目標攻擊性能將接受檢驗。據參賽部隊介紹，這型機交付空軍時間不長，還處於“領先試用”階段。

總體評價

教練-10高級教練機，具有典型的第三代戰鬥機特徵，採用大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構、三軸四餘度數字式電傳操控系統和基於開放式數據匯流排技術的綜合航電系統，操控敏捷，大迎角機動性強，能充分滿足第三代戰鬥機飛行員的高級訓練。機體設計壽命達10000飛行小時，具有很高的訓練效費比。

教練-10（L-15）是一款性能優良的高級教練機，還可以充當假想敵飛機，其明顯缺點是價格過於昂貴，2台渦扇發動機、1萬小時的機體壽命，這些導致其價格已經達到梟龍戰鬥機的水平，是殲教-7、教練-9高教機的數倍。但如果教練-10（L-15）能夠為中國空軍、海軍航空兵戰鬥力提升作出大的貢獻，這些早期投資是值得的，中國空軍作出了富有前瞻性的決策。

教練-10