張家港站

張家港站

張家港站滬通鐵路沿江城際鐵路鹽通蘇嘉城際鐵路在張家港境內的主要客運站,在塘橋鎮區新204國道東側。未來將預留規劃蘇州市軌道交通S5號線。

滬通鐵路張家港站預計年傳送旅客量近期913萬人,遠期1280萬人,旅客最高聚集人數1500人,站台為4台12線。以上數據僅為設計單位提供數據,具體數據需待初步設計批覆後確定。

基本介紹

  • 中文名:張家港站
  • 外文名:Zhangjiagang Railway Station
  • 隸屬單位:中國鐵路上海局集團有限公司
  • 站台:4台12線
  • 通過鐵路:滬通鐵路、沿江鐵路、鹽通蘇高鐵
  • 啟用日期:在建
  • 捷運:預留蘇州捷運S5號線
  • 地理位置:江蘇省張家港市塘橋鎮
項目規劃,建設意義,

項目規劃

滬通鐵路國家鐵路局上海市江蘇省三方共同投資建設。南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出,沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江經張家港、常熟至太倉後,往南接入京滬鐵路安亭站,沿線設平東站南通西站張家港北站、張家港站、常熟站太倉港站太倉站、太倉南站等站,正線全長137公里。滬通鐵路按國鐵Ⅰ級、設計速度200公里/小時建設,建設工期為5年6個月。其中,滬通鐵路長江大橋按鐵路四線、公路六車道建設(橋式按通航淨高不小於62米,主跨為1092米斜拉橋),建成後將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋
張家港站

建設意義

作為國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網的重要組成部分,滬通鐵路的建設,是繼蘇通大橋崇啟大橋之後,改善南通交通格局,提升門戶城市功能的又一重大利好,對南通市加快建設以上海為龍頭的長三角北翼經濟中心,對率先全面建設更高水平小康社會,率先在江蘇江北基本實現現代化,都具有重大意義。滬通鐵路建成後魯東蘇北與上海、蘇南浙東地區之間可形成又一條便捷通道,有助於長三角地區進一步完善區域交通運輸結構,提高過江通道運輸能力,增強上海中心城市的輻射帶動作用,密切區域間人員貨物交流,引導地區產業合理布局和協調發展,加快長三角經濟一體化和江蘇沿海開發進程,實現東部率先現代化、全面建成小康社會。
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