【漢語詞語】旅客最高聚集人數
【英文翻譯】Maximum passengers in waiting room
【詞語釋義】旅客車站全年上車旅客最多月份中，一晝夜在候車室內瞬時（8～10min）出現的最大候車（含送客）人數的平均值。
基本介紹
- 中文名：旅客最高聚集人數
- 外文名：Maximum passengers in waiting room
- 釋義：車站一晝夜瞬時最大人數平均值
- 計算原理：按旅客傳送量乘以相應百分比計算
- 作用：用於鐵路或公路客運站房設計建造
- 適用學科：交通工程
計算原理,作用,既有的計算方法,最新研究的計算方法,
計算原理
1）旅客最高聚集人數的計算，按設計年度的平均日旅客傳送量乘以相應的百分比計算。計算百分比為：
a.500人次以下的車站為30%—20%；
b.500—2000人次的車站為20%—17%；
c.2000—4000人次的車站為17%—14%；
d.4000—7000人次的車站為14%—12%；
e.7000—10000人次的車站為12%—10%；
f.10000人次以上的車站為10%；
2）根據同期發車數量計算
根據同期發車數量，旅客最高聚集人數可通過下式計算：D=k * p * M。式中： M——設計年度車站一次最大發車數量(即發車位數)，輛；p指的是客車平均定員人數，人/輛；k指的是綜合係數，一般取1.5～2.5。
作用
旅客最高聚集人數主要套用於鐵路或公路客運站房的設計建造，數值大小直接影響站房設計規模及結構。
最高聚集人數少於 400人的為小型站房旅客；400～1500人的為中型站房;1500～4000人的為大型站房，4000人以上為特大型站房。
隨著鐵路事業的發展，最高聚集人數已經有了變化。站房建築布局，根據客流特點、站房規模、線路布置、地形高差、城鎮規劃等因素確定，既要為旅客及行包的進出站提供簡捷流暢的流線，又要為旅客候車創造舒適方便的環境。小型站房旅客人數少，功能要求單純，通常採用綜合候車廳布局，把候車、營業和交通聯繫三者組織在一個統一空間內。這種綜合候車廳布局具有旅客活動集中、流線短捷以及便於車站工作人員兼顧整個旅客服務工作等優點。大、中型站房旅客人數多、營業量大，車站總體流線和站房內流線組織複雜，一般採用候車部分和營業部分分開設定布局，以避免門市活動頻繁的人流同要求安靜候車的旅客相互影響。特大型站房客流量大，多採用以分配廣廳為中心，布置幾個候車室和營業服務部分的布局，具有空間劃分明確，防止不同流線干擾的優點。
既有的計算方法
1、圖解法
圖解法的具體做法是：
(1)手工繪製不同種類旅客列車的典型聚集曲線；
(2)選擇密集發車時間段，繪製綜合各次列車的旅客集合曲線疊加圖；
(3)根據旅客集合曲線疊加圖，對密集發車第2列以後的時刻，逐次計算豎截線所截疊曲線百分比，並乘以其對應列車乘車人數，求出該時刻各次列車疊加人數的總和，即為該時刻在站的旅客聚集人數。在某一時刻的最大值，即為該站的旅客最高聚集人數。
2、單向列車次數法
該方法是在考慮了單方向(主要客流方向)客流比重、發車次數和旅客乘坐車次不平衡係數等因素，求出最大一次乘車人數後，進一步考慮與最大一次乘車人數相重疊的候車人數，據以計算最高聚集人數。主要用於小型旅客車站設計。
最新研究的計算方法
機率方法的思路是根據列車聚集人數變化的機率分布來確定車站最高聚集人數。這一思路與圖解法相似。根據列車檢票時間Tj與計算時間(取該列車第一個旅客到達時刻T0)之間的時間長短計算其可能聚集人數。
由於所有到達列車的旅客是按照某種分布規律到達車站，在列車檢票之前，車站或候車空間中將包含所有待開行列車的旅客。由於無法預知車站最高聚集人數發生的具體時間，因此，需要計算每一到達列車檢票前車站中存在的候車人數。這種計算是以各待發列車的旅客到達機率為基礎的。
