廣州捷運14號線

廣州捷運14號線是廣州建成運營的線路之一，於2017年12月28日開通運營知識城支線（新和站至鎮龍站），2018年12月28日開通運營一期工程（嘉禾望崗站至東風站），標誌色為棕色。

廣州捷運14號線，主線起於嘉禾望崗站，途徑白雲區和從化區，止於東風站，支線起於新和站，途徑白雲區和黃埔區，止於鎮龍站，大致呈“倒Y字”走向。

廣州捷運14號線全長76.3千米，其中地下線44.3千米、高架線32千米；共設定22座車站，其中地下站13座、高架站9座；採用6節編組B型列車。廣州捷運14號線的主線以及知識城支線均採用快慢車結合運營模式。

2017年，廣州捷運14號線知識城支線日均客流1.62萬人次，最高單日線路客運量為2017年12月31日的2.1萬人次。

廣州捷運14號線設有嘉禾望崗至東風（和上海捷運16號線一樣設有大站車和普通車），嘉禾望崗至鎮龍（大站車），鎮龍至新和三種交路；其中嘉禾望崗至東風的快車僅停靠嘉禾望崗、新和、從化客運站和東風四座車站，嘉禾望崗至鎮龍的快車僅停靠嘉禾望崗、新和與鎮龍三座車站，乘客可留意站台提示信息以免搭錯列車。

基本介紹

• 中文名：廣州捷運14號線
• 外文名：Guangzhou Metro Line 14
• 標誌色：棕色
• 主線開通日期：2018年12月28日
• 支線開通日期：2017年12月28日
• 運行時間：06:00-22:35
• 線路長度：76.3千米
• 軌道類型：捷運系統
• 主線起止站點：嘉禾望崗站，東風站
• 支線起止站點：新和站，鎮龍站
• 車站數量：22座
• 車輛編組：6節編組B型列車
• 最高速度：120千米/時
• 敷設方式：高架/地下

建設歷程

2012年8月13日，環保部開始公示第二次環境影響報告，基本確定了首期的線路走向和車站設定；12月20日，新公布的設計招標中確定了捷運14號線主線各站的車站形式；12月28日，廣州捷運14號線有望舉行施工典禮。

廣州捷運14號線電梯安裝

2014年3月4日，廣州捷運14號線獲批工，可以正式開工建設。

2015年3月17日，廣州捷運14號線知識城支線首台盾構機始發；7月1日，廣州捷運知識城支線首座車站封頂；8月19日，廣州捷運14號線高架段在“鄧村-江埔（現赤草-從化客運站）”區間開始架橋；10月19日，廣州捷運十四號線知識城支線首段隧道貫通；12月13日，廣州捷運14號線首台盾構始發。

2016年6月24日，廣州捷運14號線知識城支線“知識城站-知識城南站”區間隧道雙線貫通，為全線最長的區間隧道。

鄧村車輛段熱滑成功

2017年1月3日，廣州捷運14號線一期首個盾構區間雙線貫通；1月4日，廣州捷運14號線知識城支線開始鋪軌；4月24日，廣州捷運14號線一期首台自動扶梯順利完成吊裝；5月14日，廣州捷運14號線知識城支線全部站點封頂；5月26日，石湖停車場封頂；5月28日，廣州捷運14號線知識城支線全線貫通；8月22日，廣州捷運14號線知識城支線長軌貫通；8月30日，鎮龍車輛段熱滑完成；10月25日，廣州捷運14號線一期首台架橋機完成架設；12月28日，廣州捷運14號線知識城支線開通試運營。

2018年1月30日，廣州捷運14號線一期全部站點封頂；3月28日，首輛廣州捷運14號線列車從鎮龍車輛段運至鄧村車輛段，全線進入鋪軌狀態；3月30日，鄧村車輛段三權移交且熱滑試驗完成；6月1日，廣州捷運14號線一期高架段長軌貫通；8月8日，石湖車輛段冷滑完成；9月28日，廣州捷運首個地下停車場石湖停車場工程實現“三權”移交，進入運營調試階段；10月30日，廣州捷運14號線一期全線軌行區進入運營調試；11月19日，廣州捷運14號線二期正式開工建設；12月28日，廣州捷運14號線一期開通試運營。

歡迎搭乘圖

廣州捷運14號線一期車輛

線路站點

車站列表

廣州捷運14號線一期車站列表

編號	站名	快車停靠站	換乘線路	車站類型	敷設方式	所在行政區	開門方向
14-01	嘉禾望崗站	◆	廣州捷運2號線; 廣州捷運3號線	島式站台	地下	白雲區	左側
14-02	白雲東平站			雙島式站台，帶待避線			左側或右側
14-03	夏良站			島式站台			左側
14-04	太和站			雙島式站台，帶待避線			左側或右側
14-05	竹料站			側式站台	高架		右側
14-06	鐘落潭站			雙島式站台，帶待避線			左側或右側
14-07	馬瀝站			側式站台			右側
14-08	新和站	◆	廣州捷運14號線知識城支線	雙島式站台			左側或右側
14-09	太平站			雙島式站台，帶待避線		從化區	左側或右側
14-10	神崗站			側式站台			右側
14-11	赤草站			雙島式站台，帶待避線			左側或右側
14-12	從化客運站	◆		島式站台	地下		左側
14-13	東風站	◆		雙島式站台			左側或右側
廣州捷運14號線一期設快慢車，快車停靠站用◆符號表示。

廣州捷運14號線知識城支線車站列表

編號	站名	快車停靠站	換乘線路	車站形式	敷設方式	所在行政區	開門方向
14-08	新和站	◆	廣州捷運14號線主線	雙島式站台	高架	白雲區	左側或右側
14-14	紅衛站			島式站台	地下	黃埔區	左側
14-15	新南站
14-16	楓下站
14-17	知識城站
14-18	何棠下站
14-19	旺村站
14-20	湯村站
14-21	鎮龍北站
14-22	鎮龍站	◆	廣州捷運21號線	雙島式站台			左側或右側
廣州捷運14號線知識城支線設快慢車，快車停靠站用◆符號表示。行駛知識城支線的快車在主線僅停靠嘉禾望崗站。

一些車站帶有越行線以便變更大站車的停靠站點。

線路走向

廣州捷運14號線一期工程始於嘉禾望崗站，出站後向北行進，下穿松園路後轉向東沿規劃永石路向東行進，接著轉向105國道向北行進，跨越京珠高速公路後，過太平收費站，線路跨越街北立交後，繼續北上沿從化大道進入從化中心區東風，到達設東風站。

廣州捷運14號線知識城支線從新和站引出後沿九龍大道敷設止於終點鎮龍站。分別在享美村西側設紅衛站，在規劃鐘太快速路口南側設新南站，在九龍大道楓下村地段設定楓下站，在育賢路口、商貿物流中心東側設知識城站，在知識城起步區展示廳東側何棠下站，在九龍大道旺村地段設定旺村站，在華師康大學院西側設湯村站，在大浦圩北側設鎮龍北站，在龍樓村東側設終點站鎮龍站。

廣州捷運14號線二期工程南起始於越秀區的廣州火車站，出站後下穿廣州捷運二號線並轉向北接廣園西路，沿著廣園西路向北穿過瀋海高速後接入機場路，沿機場路一路向北，於106國道路口處轉至沿106國道向北敷設，於廣東通信科技大廈東側折向東北，下穿華南快速及彭上街道地塊後接入廣州捷運14號線一期工程嘉禾望崗站。

運營情況

運營時刻

廣州捷運14號線首尾班車經過各車站時間

方向		首班車		末班車
數字編碼	車站	往嘉禾望崗	往東風	往嘉禾望崗	往東風
14-01	嘉禾望崗站	-	06:00	-	22:50
14-02	白雲東平站	06:16	06:03	23:22	22:54
14-03	夏良站	06:12	06:07	23:18	22:57
14-04	太和站	06:10	06:10	23:15	23:01
14-05	竹料站	06:13	06:15	23:09	23:06
14-06	鐘落潭站	06:09	06:07	23:05	23:10
14-07	馬瀝站	06:04	06:02	23:00	23:15
14-08	新和站	06:02	06:04	22:57	23:18
14-09	太平站	06:07	06:09	22:52	23:23
14-10	神崗站	06:04	06:13	22:48	23:27
14-11	赤草站	06:07	06:17	22:43	23:32
14-12	從化客運站	06:03	06:22	22:38	23:37
14-13	東風站	06:00	-	22:35	-
溫馨提示：僅供參考，實際情況以捷運站告示為準。詳情可參考廣州捷運官方網站。（截至2019年1月）

廣州捷運14號線知識城支線首尾班車經過各車站時間

方向		首班車		末班車
數字編碼	車站	往新和	往鎮龍	往新和	往鎮龍
14-08	新和站	－	06:10	－	22:10
14-14	紅衛站	06:21	06:13	22:21	22:13
14-15	新南站	06:18	06:16	22:18	22:16
14-16	楓下站	06:15	06:18	22:15	22:18
14-17	知識城站	06:12	06:21	22:12	22:21
14-18	何棠下站	06:09	06:24	22:09	22:24
14-19	旺村站	06:07	06:26	22:07	22:26
14-20	湯村站	06:04	06:29	22:04	22:29
14-21	鎮龍北站	06:02	06:20	22:02	22:32
14-22	鎮龍站	06:00	－	22:00	－
溫馨提示：僅供參考，實際情況以捷運站告示為準。詳情可查看廣州捷運官方網站。（截至2019年1月）

• 快車時刻表
  

截至2019年2月，快車時刻表如配圖所示。

• 發車間隙
  

截至2019年1月，廣州捷運14號線一期在嘉禾望崗至東風常規運營模式下，開行嘉禾望崗至東風、嘉禾望崗至鎮龍的快車，常規運營模式列車行車間隔約8分鐘，快車行車間隔約35分鐘。

客運流量

截至2017年12月31日，廣州捷運14號線日均客流達1.62萬人次。2017年12月28日的單日客流量2.1萬人次，為廣州捷運14號線的單日最高客流量。2018年12月28日至2019年1月13日，廣州捷運14號線一期（不含廣州捷運14號線知識城支線）日均客運量為16.2萬人次，工作日日均運客14.3萬人次。2019年1月21日，廣州捷運14號線客運量13.5萬。

設備設施

車輛設施

廣州捷運14號線一期共採購6節編組的B型列車30列，列車最高運行速度為120千米/時，列車車體縱橫樑採用了用於航天系統的鎂鋁合金材料，具有質量輕、強度大的優點。外觀以線路主題“山川林泉”為設計思路。

廣州捷運14號線知識城支線線列車總計8輛列車，車輛為6B編組，是中國國內首次採用最高運行速度為120千米/時的第三軌受流B型車，引進了新的制動技術，並採用新型材料減輕了車重，整體設計先進、環保。車身設計結合了廣州市從化區的特色。

運行系統

• 車輛段
  

鄧村車輛段選址位於從化區神崗鎮逸泉山莊、105國道的東南側地塊，呈西北-東南向。站位西北側為逸泉山莊，南側為山體。總建築面積約11萬平方米。地塊內場坪高程為49.5米，段內共設定兩個出入口，西南部出入口緊接105國道，東北部出入口為次出入口連線村道。

石湖停車場封頂現場

石湖停車場位於白雲區太和鎮新廣從公路東南側，地塊長約896米，總建築面積約9萬平方米，其中地下室7萬平方米。停車場以運用庫為主體，採用盡端式布置，設有停車列檢線9股道共18列位，周月檢線2股道，臨修線1股道，主要承擔本場配屬車輛的周月檢、停車列檢、洗刷清洗等日常維修和保養任務。

• 運行交路
  

廣州捷運14號線設有嘉禾望崗至東風（設有快慢車），嘉禾望崗至鎮龍（快車），鎮龍至新和三種交路；其中嘉禾望崗至東風的快車僅停靠嘉禾望崗、新和、從化客運站和東風四座車站，嘉禾望崗至鎮龍的快車僅停靠嘉禾望崗、新和與鎮龍三座車站，乘客可留意站台提示信息以免搭錯列車。

快車綠字

主線交路圖

服務設施

廣州捷運14號線可非現金支付購買單程票，全線雲閘機支持“廣州捷運乘車碼”掃碼入閘，節省了兌零的時間。廣州捷運14號線均設定了廁所和母嬰室，各車站配置至少一台寬通道閘機，滿足攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客的需要。廣州捷運14號線在各車站增設共享雨傘，提供乘客自助租借雨傘的服務。廣州捷運14號線一期車站除了站站設定常規洗手間外，還在部分站點增設第三衛生間，方便協助老、幼及行動不便者等特殊人群的出行，安心省心。

主要工程

• 複雜地質
  

廣州捷運14號線知識城支線主要處於花崗岩地層，基坑開挖過程存在混合花崗岩殘積土層遇水軟化導致土方開挖困難、影響基坑安全及地面建築物安全的問題。其次，盾構掘進過程存在“孤石”導致掘進困難。

“知識城站-湯村站”盾構井基坑開挖過程中出現土層遇水軟化等現象，廣州捷運公司會同監理、施工、設計等單位通過對基坑內增設降水井、基底採用碎石換填、及時封底等措施，在基坑外增設壓力回灌井，控制了基坑周邊地面及建築物沉降。而對於全線盾構施工存在的“孤石”問題，施工前通過地質補勘進一步摸查、提前對“孤石”進行處理，為盾構正常掘進掃清障礙。

• 大規模長距離高架架橋，預製梁拼裝減小施工對周邊影響
  

廣州捷運14號線一期是第一次大規模、長距離採用高架。廣州捷運14號線一期岩層破碎、岩面起伏大，部分位置還存在溶洞、破碎帶的特點，採用一樁一超前地質鑽探判明樁底持力層，大規模採用旋挖樁成孔施工工藝，既有效解決泥漿污染，又提高樁基施工進度。針對岩溶地區樁基施工有可能造成地面沉降等安全風險，施工過程中採取全護筒跟進至岩層、澆築護筒底封閉混凝土、拋填片石加黃泥、淺層溶土洞注漿加固等措施，確保施工安全；同時加強樁基檢測，確保樁基質量與橋樑結構安全。

廣州捷運14號線一期架橋現場

廣州捷運14號線一期沿廣從路敷設，廣從路為國道，施工場地狹小無法滿足現場澆築的施工用地。廣州捷運根據現場施工條件，及國道沿線對高架橋外觀質量要求，採用預製節段架設，減少現場施工時間、減小粉塵和噪音對周邊的影響。

• 環保材料“衡盾泥”助力安全貫通
  

廣州捷運14號線一期東風至從化客運站區間施工環境極其複雜，需要穿越流溪河，盾構機所經地層上軟下硬懸殊，上面是砂層下面為花崗岩的複合地層，盾構機在施工過程中刀頭極易磨損，為確保開倉換刀的安全，廣州捷運採用自主研發的環保材料“衡盾泥”在盾構機與岩面間建起一道穩定的“牆”。正因為這種新材料的套用，該區間21次開倉全部成功，實現全線隧道貫通。

• 建造綠色光伏捷運站
  

在廣州捷運14號線鐘落潭、新和等高架站，廣州捷運開創性地採用太陽能光伏系統，累計設計裝機容量達到1299千瓦，相當於種植6萬多棵成年杉樹吸收的二氧化碳。

文化特色

廣州捷運14號線一期線路裝修風格延續線網系統化、模數化、工業化的設計理念，以線路為單位，強調統一中的變化，做到線網共性與線路個性的有機結合。地面採用天然花崗岩，石材紋理清晰、耐磨堅硬、加工方便，在軌道交通中均取得良好的效果；牆面採用裝配式鋼化玻璃板，玻璃色彩艷麗，具有很強的視覺衝擊力，標準站採用淺綠色玻璃為背景色，表現出山川林泉的特點，同時有一定科技感；出入口雨篷、風亭等地面建築，裝修風格及裝修材料全線統一。

• 特色車站
  

知識城站：地處知識城新區，大量的鋁合金和LED燈具，以“智·薈、知識”為主題，整個車站以“紙張”、“現代建築”和“文字”等傳統、現代的元素為表達載體，相互交織碰撞，營造出極具藝術與設計感的智慧之城，帶領市民在傳統與現代中見證智慧的崛起。

從化客運站：以“容·匯”為文化主題，打造時尚新穎的文化牆。車站採用石材以及電子螢幕等材料相結合的形式，在“山川林泉”主題下，配合整體車站小清新的裝修風格，挖掘從化相關文化元素。這裡山清水秀，風光旖旎，山、水、林、果、泉、湖為特色的山水文化資源十分豐富。森林公園林深葉茂、地貌奇特，數百座山峰起伏連綿、重巒疊嶂、氣象萬千。從化是溫泉之都、三江匯聚，以溫泉為載體，包容萬象，特有的資源匯聚在一起，營造和睦的景象。

太和站：以“逸·居”為主題，打造動態的文化牆。車站將動態的LED顯示屏融入文化牆設計中，實時展示站外的天空變化，將日出日落、四季輪迴等美景，在顯示屏上不斷滾動變化呈現，與前面的立體山、村落形成互補，動靜結合，讓整個牆面生動起來，增強與乘客的互動，更能吸引乘客的注意力。

嘉禾望崗站：以“展·旺”為主題，集中展示廣州特色文化。該站以站廳立柱作為設計載體，通過現代設計手法，結合LED螢幕的形式，動靜結合、多維地展示廣州美食、特色建築、廣彩、粵語、粵劇等粵式文化，將枯燥單調的站廳打造成既有趣味又有文化味的展廳。

東風站：打造“山水意境”文化站。東風站把建築形態、文化元素、裝飾材料融合，提取從化文化主題，提煉出山、川、水等設計元素，從車站的天、地、牆進行整體的文化裝修空間設計，結合燈具打造一個帶有山水式意境的車站。整個車站都用上了山的意象，整個室內裝飾效果成為廣州捷運14號線車站裝修概念的縮影。

建設規劃

廣州捷運14號線規劃建設線路車站

所屬工程	站名	換乘線路	站台形式	敷設方式	所在行政區	開門方向
廣州捷運14號線二期	廣州火車站	廣州捷運2號線; 廣州捷運5號線; 廣州捷運11號線	待定	地底	越秀區	待定
	樂嘉路站				白雲區
	崗貝站
	新市墟站	廣州捷運12號線
	馬務站
	創意園站
	鶴南站
	彭邊站
廣州捷運14號線遠期	宣星運動谷站			待定	從化區	待定
	溫泉站
	中山大學南方學院站
	養生谷站
	良口站
備註：以上站名除已建成車站外其餘僅供參考。斜體標註的線路尚未開通。

價值意義

廣州捷運14號線是落實城市“北優”發展戰略、實現支持從化及黃埔九佛片區發展、成為從化與城市中心區快速聯繫的交通線路，其功能上重點是解決從化到廣州中心組團的交通需求，兼顧引導白雲區、從化區沿線組團的發展，開行快車模式，提高從化中心區與鎮龍地區居民抵達市中心的出行效率。廣州捷運14號線知識城支線加強了知識城與中心城區的快速聯繫，同時還為知識城組團間的發展提供了引導功能。（廣州捷運官網 評）