廣州捷運12號線

廣州捷運12號線（潯峰崗站～大學城南站）是廣州市城市軌道交通線網構架中“X”形對角線中西北-東南的結構骨幹線，線路主要經過白雲區、越秀區、海珠區、番禺區，其中包括有二沙島，和金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集，出行難的地方。

12號線定位為城市X形對角線之一，西北-東南走向的12號線，原本由潯峰崗出發，斜穿市區後到達大學城南站。

廣州捷運12號線全長約37.6千米，全線共設車站24座，其中換乘站14座，全部採用地下敷設方式。最大站間距為2.3千米，最小站間距為0.82千米，平均站間距為1.5千米。線路標誌色為茶綠色。全線設定一段一場，分別為槎頭車輛段和科學中心停車場。設主變電站2處，分別位於白雲文化廣場、赤沙滘。12號線列車將採用無人駕駛的6節A型車編組，該線路將成為廣州市第一條無人駕駛捷運線路。

廣州捷運12號線將加密市區線網以及方便沿線居民的出行，最佳化線網換乘條件，填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，將南端四號線客流和西端金沙洲客流快速引入中心區。

2018年11月19日，廣州捷運12號線開工建設，預計2023年開通試運營。

基本介紹

• 中文名：廣州捷運12號線
• 外文名：Guangzhou Metro Line 12
• 主線起訖站：潯峰崗站、大學城南站
• 線路長度：37.6km
• 車站數量：24
• 換乘站數量：14
• 途經區域：白雲區、越秀區、海珠區、番禺區
• 線路類型：全部地下敷設
• 線路代表色：茶綠色
• 列車編組：6節A型車編組
• 車輛基地：槎頭車輛段、科學中心停車場
• 動工時間：2018年11月19日
• 開通時間：預計於2023年

建設歷程

2017年3月15日，納入廣州捷運12號線的廣州市城軌道交通第三期建設規劃（廣州市城軌道交通第三期建設規劃（2018 -2023年）近期建設規劃）被國家發改委獲批。

2017年5月，廣州捷運12號線開始進行第二次環評。

2018年1月24日，廣州市軌道交通十二號線工程可行性研究報告審批前公示。

2018年11月19日，廣州捷運12號線正式開工建設。

線路規劃

廣州捷運12號線（潯峰崗～大學城南）呈“X”形對角線中西北-東南的結構骨幹線，串聯棠溪火車站，承擔白雲區、越秀區、海珠區、番禺區四大組團間的交通聯繫，貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域，有效緩解中心區的交通壓力，加強金沙洲、白雲新城與中心城區的聯繫，填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，支持廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。

建設目的

根據《廣州市城市基礎設施發展第十三個五年規劃》，建設捷運12號線是為了加密中心城區線網，最佳化線網換乘條件，可將南端四號線客流和西端金沙洲客流快速引入中心區。

線路將串聯棠溪火車站，承擔白雲、越秀、海珠、番禺四大組團間的交通聯繫，貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域，有效緩解中心區的交通壓力，加強金沙洲、白雲新城與中心城區的聯繫，填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，支持廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。

車站概況

廣州捷運12號線車站資訊

站名	換乘線路	站台形式	車站類型	所在行政區	站點位置	列車開門方向
潯峰崗	廣州捷運6號線		地下敷設	白雲區	位於潯峰山東路、萬科路與金沙洲路的交匯處附近
里橫路					位於潯峰山東路與里橫路的交匯處、里橫路西側的地塊內
槎頭	廣州捷運13號線（在建）				位於石井水泥廠南側的南輝街上
聚龍	廣州捷運8號線（在建）				位於西槎路與石槎路的交匯處
棠溪					位於京廣鐵路的東側、金源村西側的綠化地塊內
南航新村					位於大埔南二街的路中央
新市墟	廣州捷運14號線（在建）				位於機場高速公路與齊富路的丁字交叉口處
白雲文化廣場	廣州捷運2號線				位於雲城西路與雲城中三路交匯處的東側
雲溪公園					位於白雲大道的南側，雲溪生態公園的西側
小金鐘					位於白雲大道南路，白雲山的西側
景雲路					位於白雲大道南與景雲路交叉口的南側
廣園新村	廣州捷運11號線（在建）				位於白雲大道南與廣園中路南側的交匯處
恆福路				越秀區	位於恆福路與內環路交口西北側處的麓湖公園內
建設六馬路	廣州捷運13號線（在建）				位於建設六馬路與東風路西側的交匯處
烈士陵園	廣州捷運1號線				位於東川路與中山三路南側的交匯處
東湖	廣州捷運6號線、廣州捷運10號線（在建）				位於東湖路的東山湖公園附近
二沙島					位於二沙島煙雨路與曉霧街路口的交匯處
嶺南廣場	廣州捷運28號線（規劃）、有軌電車THZ1（出站）、廣州捷運3號線（出站)、廣州捷運APM線（出站）			海珠區	位於嶺南廣場交廣場東、西路的隧道下方，廣州塔東南方
赤崗	廣州捷運8號線				位於獵德大道的東側，新港中路的西側
赤沙					位於赤沙車輛段的西側，春蕾實驗學校的西側
赤沙滘	廣州捷運11號線（在建）、廣州捷運23號線（規劃）				位於新滘東路與赤沙涌東側的交匯處
侖頭					位於侖頭路北山公園的東側居住區附近
官洲	廣州捷運4號線				位於螺旋大道的北側，生物島的中部，沙布崗山地公園內
大學城北	廣州捷運4號線			番禺區	位於大學城中環西路與大學城中心北大街的交匯處東側
大學城南	廣州捷運4號線、廣州捷運7號線

換乘車站

• 潯峰崗站：換乘廣州捷運6號線；
• 槎頭站：換乘廣州捷運13號線，由於兩線該段處於建設階段，預留情況不詳；
• 聚龍站：換乘廣州捷運8號線，由於該站處於建設階段，未知其預留情況；
• 新市墟站：換乘廣州捷運14號線，由於兩線該段處於建設階段，預留情況不詳；
• 白雲文化廣場站：換乘廣州捷運2號線；因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘；
• 廣園新村站：換乘廣州捷運11號線，由於兩線該段處於建設階段，預留情況不詳；
• 建設六馬路站：換乘廣州捷運13號線，由於兩線該段處於規劃階段，預留情況不詳；
• 烈士陵園站：換乘廣州捷運1號線，因該站建設時未作任何預留，因此換乘方式以及捷運12號線車站結構仍然不明；
• 東湖站：換乘廣州捷運6號線、廣州捷運10號線，因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘；
• 嶺南廣場站：換乘廣州捷運19號線、廣州捷運3號線、廣州捷運APM線、有軌電車THZ1，由於19號線該段處於規劃階段，預留情況不詳，3號線、APM線、有軌電車為需出站換乘；
• 赤崗站：換乘廣州捷運8號線，因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘；
• 赤沙滘站：換乘廣州捷運11號線，與11號線同台換乘；
• 官洲站：換乘廣州捷運4號線，因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘。
• 大學城南站：換乘廣州捷運7號線、廣州捷運4號線，因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘。

線路列車

廣州捷運12號線採用無人駕駛，最高運行速度為80km/h的6節A型車編組。

車輛基地

全線設定一段一場，分別為線路北端的槎頭車輛段和線路南端的大學城南停車場。

線路南端規劃

廣州捷運12號線定位為廣州城市軌道X形對角線之一，呈西北-東南走向，經過生物島進入大學城。據公開訊息，捷運12號線起訖站至今已發生了三次變化。

最初，捷運12號線終點為大學城南站。2016年，廣州新一輪捷運建設規劃前期研究招標顯示，捷運12號線經過大學城北站不再繼續前往大學城南站，起訖站調整為科學中心。2017年5月底，捷運12號線環評公示的線路圖可見，線路起訖點改回大學城南，科學中心又沒有站了。幾番變故，最揪心的也許是廣東科學中心，門前的捷運站從無到有，再得而復失。

這已經不是科學中心第一次與捷運擦肩而過。廣州捷運7號線曾經規劃在此設站，科學中心現在仍保留著大概10年前與廣州捷運、市規劃部門的往來公函，函件要求科學中心最佳化建築設計，在科學廣場的東南角預留捷運7號線出入口用地。後來，捷運7號線改至番禺某樓盤旁設板橋站，科學中心與捷運失之交臂。

“現在捷運12號線處於環評階段，仍然存在調整的可能性，希望能更多考慮市民出行的需求。”廣州一權威捷運規劃專家說。

之前，終點站又改成了科學中心，後來，終點站又改回了大學城南，去科學中心的是12號線支線。