“帶牌銷售”從試點走向普及 “新車帶牌銷售，是不是車牌與車輛捆綁銷售？”很多消費者有著這樣的疑問。 其實，這是消費者的一個理解誤區，所謂的“帶牌銷售”實際上是消費者買車時商家現場提供的上牌一站式服務。早在2003年的10月，東風雪鐵龍就率先在武漢神龍鴻泰4S店設立了國內首家“新車購置牌照辦理點”，從而成為國內第一個推行“新車帶牌一站式銷售模式”的汽車企業。
基本介紹
- 中文名：帶牌銷售
- 類型：專有名詞
- 出現時間：2003年10月
- 首家試點企業：東風雪鐵龍
- 實質：上牌一站式服務
- 概述：消費者買車時商家現場提供的上牌
概念,發展,流程,成效,展望,問題,
概念
新車帶牌銷售，所謂的“帶牌銷售”，實際上是消費者買車時商家現場提供的上牌一站式服務。不是將車牌與車輛捆綁銷售。早在2003年的10月，東風雪鐵龍就率先在武漢神龍鴻泰4S店設立了國內首家“新車購置牌照辦理點”，從而成為國內第一個推行“新車帶牌一站式銷售模式”的汽車企業。
二手車備案帶牌銷售：二手車過戶細則規定從2011年4月1日起，備案二手車可帶牌銷售並過戶。
發展
早在2003年的10月，東風雪鐵龍就率先在武漢神龍鴻泰4S店設立了國內首家“新車購置牌照辦理點”，從而成為國內第一個推行“新車帶牌一站式銷售模式”的汽車企業。當年，凡在該4S店購車的車主，均可以享受到與國際接軌的新車購買上牌一站式服務，上牌時間大大縮短。2009年10月，新《機動車登記規定》出台後，交管部門決定在原有神龍鴻泰4S店試點成功的基礎上，追加5家信譽好、所在地域有一定代表性、管理上檔次、銷量有一定規模的4S店開設“機動車上牌登記服務站”。
北京市交通委、北京市工商局在2011年4月1日上午召開會議發布了《關於登記合格二手小客車辦理交易手續的通知》，該通知指出從發布當日起，消費者可憑藉《庫存二手小客車登記確認通知書》和其他相關材料辦理備案二手車交易手續。
流程
新車帶牌銷售流程：在銷售大廳購車人只要付款後，就可以在大廳里的相應視窗辦理手續；最後，可以在機動車註冊視窗，進行十選一的號碼選擇，或者進行自編號碼選號。
二手車備案帶牌銷售流程：自2011年4月1日起辦理交易手續；《庫存二手小客車登記確認通知書》（以下簡稱《確認通知書》）僅在印記審核合格的庫存二手小客車第一次交易時有效。交易時經銷商應將《確認通知書》轉交給購買者，購買者須憑《確認通知書》和其他相關材料辦理交易手續。憑《確認通知書》交易的庫存二手小客車，交易完成後，原車輛所有者不能取得小客車更新指標；登記審核合格的庫存二手小客車應當在《確認通知書》有效期限內完成各項交易手續和轉移登記；由各市場申報登記的庫存二手小客車，只能在本市場內進行交易；登記審核合格的庫存二手小客車憑《確認通知書》交易時，應合理確定交易價格，不得以任何方式炒作庫存二手小客車的交易價格。
對於購買備案二手車的購買人身份暫時沒有任何限制，購買後即獲使用權，也可轉讓後獲得小客車更新指標，憑藉更新指標購買新車。需要注意的是，這批備案二手車的更新指標銷售期限為半年，也就是僅在2011年4月1日至10月1日期間銷售，過期購買需要通過常規搖號方式。
成效
方便購車汽車帶牌銷售其實並不是帶著車牌銷售汽車，而是消費者購車後到一站式辦公大廳，完成車輛上牌的所有手續。而在以前，消費者購車後，辦理車牌要跑六個部門，少則兩三天，多則十多天，費時又費力。實行一站式辦公後，六個部門同場辦公，目的是為了方便購車，從而起到刺激車輛銷售的目的。
備案舊車價格看漲 對於購買備案二手車的購買人身份暫時沒有任何限制，購買後即獲使用權，也可轉讓後獲得小客車更新指標，憑藉更新指標購買新車，這無疑將為低迷的二手車市場帶來新的增長點。
據市場內多位二手車經營者介紹，最近看備案車的顧客多了起來，但是真正下單的並不多。根據車型，帶牌銷售的備案車較未備案的車要高出1萬元至10萬元不等。
一些車商表示，細則出台後，備案二手車的價格可能再度上漲。此前，一些車商為保證資金鍊，賣出了一些備案二手車，所以市場上的備案二手車要比此前發布的數據少些。
展望
在國家政策的大力支持下，又有更多經銷商步入“新車帶牌銷售”的行列。2010年4月13日，地處漢陽龍陽大道的三環海通4S店被正式授牌，成為武漢市第19家“機動車上牌登記服務站”，而該站將負責三環集團下屬所有經銷商銷售的國產免檢車輛上牌業務。在該服務站的授牌儀式上，武漢市車管所相關負責人表示，車管業務現已由封閉式管理向開放式管理轉變。選擇一些實力強、知名度高的企業合作，設立上牌登記服務站，能為廣大市民提供更為便捷的機動車上牌服務。
北京市交通委、北京市工商局在2011年4月1日上午召開會議發布了《關於登記合格二手小客車辦理交易手續的通知》，需要注意的是，這批備案二手車的更新指標銷售期限為半年，也就是僅在2011年4月1日至10月1日期間銷售，過期購買需要通過常規搖號方式。據統計，在2010年12月24日之前已登記審核合格的庫存二手小客車約有1.2萬輛。
此次二手車過戶細則的出台，無疑滿足了一些非北京戶口、屢次搖號不中的消費者的需求。據了解，目前二手車市場價格極不確定，實際價格只能和經銷商現場面議，專家提醒消費者在購買時要謹慎消費，小心陷阱。
消費者應根據自己的實際需求購買二手車，不要純粹只為獲取指標。另外在購買時一定要與商家簽署正規的買賣契約、查驗車輛手續是否齊全，以及車輛合法性。過高價格的二手車不要買，防止價格被惡炒。
問題
值得注意的是，在操作過程中有可能出現三個問題：
一站式辦公機構公平、廣泛設定
“一站式辦公”機構設在哪裡？如今全國各地汽車銷售網點可謂是遍地開花，六個部門是否在每個網點都設立“帶牌銷售”的“一站式辦公”機構？
鑒於當前實際，六部門不可能、也不允許在全國遍地開花的汽車銷售網點分別設立“帶牌銷售”的“一站式辦公”機構。但如果“一站式辦公”機構只是在極少的幾家汽車銷售網點設立，那么此舉就難免有厚此薄彼的嫌疑了。道理很淺顯，你能“帶牌銷售”，顧客肯定紛至沓來；我不能“帶牌銷售”，就很可能是門可羅雀。
一站式辦公設定監督
有必要預警並消滅假公濟私和權力自肥之現象。設立“一站式車輛帶牌銷售辦公”機構，本意是為了方便民眾購車，從而達到刺激車輛銷售的目的。但如果在操作過程中稍有失誤或考慮不周，就有可能成為假公濟私和權力自肥的通道。
只要不是弱智的汽車銷售商，誰都願意在自己的網點申請設立此種“一站式辦公”機構。但限於現狀，六部門不可能在全國所有汽車銷售網點都設立“一站式辦公”機構——— 這就出現了經濟學上求大於供的現象。供者會不會利用權力，或明或暗地發出某些涉及自身利益的動作呢？比如，你這個汽車銷售網點提供一些贊助或經費，我就在你這裡設立“一站式辦公”機構；你那個汽車銷售網點不能夠提供一些贊助或經費，我就不在你那裡設立。
一站式辦公機構政府主導
僅在個別汽車銷售網點設立“一站式辦公”機構，是對絕大多數汽車銷售網點的不公平。設立“一站式辦公”機構就好比六部門集體為該汽車銷售網點作促銷。
在執行方案上要考慮到經濟效益與社會效益的高度統一。比如，“帶牌銷售”的具體操作權直接下放到所有汽車銷售網點，只要你賣了汽車，你就應該而且必須隨之為顧客辦理其後的相關手續，不必讓顧客再跑相關部門。至於汽車銷售網點與相關部門之間的事務，則與購車者無關。
如果“帶牌銷售”直接下放到所有汽車銷售網點當前尚難實現，那么，六部門集體辦公不難做到吧？六部門在汽車銷售網點集體辦公不可行，選擇某一部門的公開場地總可以吧？因為這樣，購車者只要駕車抵達該處，就可以一條龍作業——— 既減輕了來回奔波的疲憊，又杜絕了在汽車銷售網點設立“一站式辦公”機構而可能引發的負效應。
