宜昌長途客運中心站

介紹

宜昌汽車客運中心站緊鄰宜昌火車東站，北抵鐵路線、東臨東站路、南靠城東大道緊鄰宜昌東站，用地面積86.4畝，建成初期日旅客傳送量可達1.5萬人次，遠期規劃日旅客傳送量可達到2.5萬人次。據透露，同時該紐站緊臨漢宜省道，是參照國家一級公路客運站標準，高於此標準進行設計建設的樞紐型客運中心。

車站介紹

2012年7月1日，宜昌汽車客運中心站投入使用，與宜昌東站組成城市交通樞紐中心，承擔公鐵中轉的配套服務功能。同時，承擔宜昌東方向和南方向的中長途旅客傳送任務，以跨省、跨地市客運線路為主，實現多種方式聯運，發揮綜合效益。

宜昌汽車客運中心站的投入使用，將與宜昌東（火車）站組成城市交通樞紐中心，承擔起公鐵中轉的配套服務功能，公路、鐵路、城市公交、計程車等多種客運方式都將在此無縫對接。該站還將承擔宜昌東方向和南方向的中長途旅客傳送任務，以跨省、跨地市客運線路為主。

技術指標

宜昌汽車客運中心站是參照國家一級公路客運站標準，並高於此標準進行設計建設的樞紐型客運中心。該站站務樓高5層，宜昌汽車客運中心站用地面積86.4畝。宜昌汽車客運中心設計年均日旅客傳送量15000人次，遠期將達到25000人次。站務樓高5層，地上3層，地下2層，設計車位458個，其中停靠社會車輛車位140個。

第一層為與火車東站無縫對接區域，包括站前廣場、停車庫、旅客進出通道、售票廳等設施；

第二層為商業區及大巴停車庫；

第三層則是候車大廳；

最後兩層是綜合商業區。

據客運中心站負責人介紹，該站作為漢宜高鐵的配套，將承接公鐵客流的中轉，主要定位於東西方向跨省、跨地區中長途客運為主。車站在運營上將打造以智慧型化、自動化、自主化服務三位一體的“3Z”車站，引進自助售票機、自助檢票機、自助暫存櫃等系列自助服務系統，並配合網上訂票、信息發布、達到服務、自動停車場管理等系統。

功能定位

交通樞紐中心

宜昌交運(002627,股吧)集團已投入133條客運班線和7條旅遊線共386個班次，其中跨省班線60條，省內跨市班線48條，大宜昌內跨縣班線25條全部調入宜昌汽車客運中心站配載或始發。

宜昌現行長途汽車站的所有班次以及更多的旅遊客運車都會進中心站。屆時，中心站將成為宜昌最大的交通樞紐中心。據該項目負責人介紹，工程建成後，將與宜昌東站組成城市交通樞紐中心，公路、鐵路、城市公交、計程車等多種客運方式在此無縫對接、換乘、集聚、轉運，一方面可限制長途客車進入城區，緩解城市交通壓力，同時，亦將實現長途客運車輛與市內公共運輸在城區周邊同台換乘，實現城鄉交通銜接通暢。

智慧型售票檢票

高鐵開通在即，宜昌汽車客運中心站也將在本月底“試運行”，建成後的中心站是什麼模樣?昨日，記者實地探訪了解到，宜昌汽車客運中心站可實現智慧型化的自助售票、自助檢票。