威茲曼GT是威茲曼第三款超級跑車，具有醒目的復古氣息。外觀方面，圓潤的車尾線條搭配較為簡潔的雙尾燈設計，三單體組成的投射式大燈組，超大鍍鉻水箱護罩以及下緣的左右橫式進氣孔，賦予此車動感與簡約的品味。威茲曼GT融匯了眾多細心和精確工作開發而成的細節之處，使每一輛威茲曼跑車都具備了引人注目的個性，它搭載的是一台4.8L的寶馬V10發動機，最高時速可達310km/h。
基本介紹
- 品牌：威茲曼GT
- 生產廠商：威茲曼(Wiesmann)汽車公司
- 參考價格：428.0萬
- 引擎類型：寶馬V10發動機
- 最高時速：310km/h
- 排量：4.8L
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品牌簡介
威茲曼Roadster車型，其懷舊復古的外觀確實震撼了整個車壇，引擎使用一台來自BMW的M54B30，231匹的輸出並不算耀眼，但僅僅作為一個故事的開端，威茲曼的這條壁虎確實讓任何為之痴迷。時至今日，威茲曼的車型已經發展至三個，包括了MF3、MF5和今天要介紹的GT MF4，
MF是Martin和Friedhelm兄弟倆的名字的頭一個字母，MF3採用了BMW M3的動力系統及SMG II傳統系統，S54B32引擎的輸出仍為343匹；至於MF5則更為激進，選用了M5的動力組合，代號S85B50的V10引擎及其七前速的SMG系統。
技術參數
| 車型 | MF4 4.4T 2012款 | MF5 4.4T 2012款 |
|---|---|---|
| 排量（升） | 4.4L | 4.4L |
| 變速器型式 | 6檔 自動 | 6檔 自動 |
基本性能 | ||
| 綜合工況油耗 | 9.6L/100km | 10.7L/100km |
| 加速時間(0—100 km/h) | 4.6s | 3.9s |
| 驅動方式 | ||
| 乘員人數（含司機） | 2 | 2 |
| 整備質量 | 1385kg | 1405kg |
| 滿載質量 | 1680kg | |
| 最高車速 | 291km/h | 311km/h |
車身結構 | ||
| 車門數 | 2 | 2 |
| 車身型式 | 三廂 | 三廂 |
外部尺寸 | ||
| 長 | 4220mm | 4220mm |
| 寬 | 1860mm | 1950mm |
| 高 | 1200mm | 1180mm |
| 軸距 | 2507mm | 2507mm |
內部尺寸 | ||
| 行李箱容積 | 260L | 260L |
燃油&發動機 | ||
| 燃油箱容積 | 70L | 70L |
| 燃料類型 | 汽油 | 汽油 |
| 排量 | 4395mL | 4395mL |
| 最大功率—功率值 | 300kW | 408kW |
| 最大功率—轉速 | 5500-6400r/min(rpm) | 5750-6250r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 600Nm | 680Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 1750-4500r/min(rpm) | 1500-5650r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | V型 | V型 |
| 發動機位置 | 中置 | 中置 |
| 進氣型式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 汽缸數 | 8 | 8 |
| 壓縮比 | 10:1 | 9.3:1 |
| 環保標準 | 歐5 | 歐5 |
底盤操控 | ||
| 變速箱類型 | 自動 | 自動 |
| 檔位個數 | 6 | 6 |
| 前制動類型 | 通風盤 | |
| 後制動類型 | 通風盤 | 通風盤 |
| 前懸掛類型 | 鋁製雙橫臂式懸掛系統帶彈簧和防滾條 | 鋁製雙橫臂式懸掛系統帶彈簧和防滾條 |
| 後懸掛類型 | 鋁製雙橫臂式和縱臂懸掛系統帶彈簧和防滾條 | 鋁製雙橫臂式和縱臂懸掛系統帶彈簧和防滾條 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 245/45 R18 | 245/40 R19 |
| 後輪胎規格 | 245/45 R18 | 275/35 R19 |
外部配置 | ||
| 後導流尾翼 | ● | |
| 車窗 | 前電動窗 | 前電動窗 |
| 後風窗加熱功能 | ● | ● |
| 外後視鏡電動調節 | ● | ● |
| 前照燈類型 | 氙氣 | |
| 前照燈自動清洗功能 | - | ● |
| 行李箱燈 | ● | ● |
| 高位(第三)制動燈 | ● | ● |
| LED尾燈 | ● | ● |
內飾 | ||
| 方向盤表面材料 | 真皮 | 真皮 |
| 換檔撥片 | ● | ● |
| 座椅材質 | 真皮 | 真皮 |
| 運動座椅 | ○ | ○ |
| 座椅加熱 | 選裝 | 選裝 |
影音空調 | ||
| 空調 | ○ | ● |
便利功能 | ||
| 定速巡航 | ○ | ○ |
| 倒車雷達(車後) | ○ | ○ |
| 倒車影像 | ○ | ○ |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
安全配置 | ||
| 剎車防抱死(ABS) | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ○ | ● |
| 電子防盜系統 | ● | ● |
| 發動機防盜系統 | ● | ● |
| 駕駛位安全氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● | ● |
| 可潰縮轉向柱 | ● | ● |
車型綜述
首先來品品它的外觀。Wiesmann-Roadster被公認為華美至極，而在這輛搶眼炫目、身強力壯的GT面前卻敗下陣去。GT MF5的前臉像輛可愛的老爺車，而小小的車頭燈卻彰顯出了它的野蠻個性。
跨入威茲曼GT的駕駛艙絕對不是一件簡單的事情，拉開門把，首先要將屁股坐進駕駛座的方式似乎都變得有點牽強，要旋轉脊椎將雙腳放到油門踏板都因為高高的門檻變得非常苦難。
不過，坐好之後要調整出一個標準的坐姿並不困難，握著那條很寶馬的鑰匙似乎更眼前這個模樣有著極大的反差，真會懷疑自己是不是上錯車了。儀錶板放在了中控台上部似乎成為了一個潮流，不過威茲曼GT上，這樣的布局好象是迫不得已而為之的事情，最重要的兩個儀表被放在了稍低的位置，好在坐姿低矮，不然平時駕駛時要去刻意觀察轉速表簡直就會影響駕駛的動作，所以駕駛威茲曼GT最好就是習慣它的引擎脾氣，用耳朵來跟它交流。
順序式7速變速箱的短小變速桿周圍有一系列的漂亮按鈕：有電動車窗按鈕，緊靠駕駛員身邊的是運動模式按鈕，DSC按鈕，還有選擇控制時間按鈕。
一旦按下啟動按鈕，GT MF5就迫不及待地加速起來。如果打開運動模式，507馬力的強大功率任你支配。換擋既可以通過變速桿操控，也可以通過方向盤上的換擋撥片實現，還有自動變速模式可供選擇。測試進行到1000公里時，它的傑出操控性已經顯而易見。在第一次轉彎時試駕員需要不斷調整自己來適應它。在直行道上駕駛員也不敢懈怠，因為它超大的輪轂（前265，後325）追求高速到瘋狂的程度。
動力系統
寶馬的發動機在M5和M6的引擎罩下都沒有在GT MF5身上如此如魚得水。帶有重低音的強有力的轟鳴，這個5升的高轉速發動機著實野蠻衝動，
能在短時間內完成加速。MF5最高時速310公里。我們汽車畫報的試駕員Sebastian Schneider在薩克森寧賽道上還要多轉幾圈才能適應它：“威茲曼對操控命令反應非常靈敏，我一直要小心操控過度。按道理來說靈敏度高是很好的，但是問題在於我沒有任何反應時間。尤其在急轉彎處，更需要適應。”另外駕駛快感還來自於發動機。Schneider說道：“寶馬的V10發動機終於能夠大展身手了。V10發動機和GT MF5輕盈的體重有著完美的搭配，很好解決了低轉速時扭矩不足的問題。高轉速時整套傳動裝置動力十足，發動機聲音美妙極了！”
制動性能
得益於優秀前後配重比例（49:51），
威茲曼GT
所以，參照BMW的設定後，威茲曼GT仍然配用來自BMW的配件以制停自身。一如BMW的其他車型，安裝在威茲曼GT上的制動系統來自ATE，前輪採用大型單活塞卡鉗配上348mm制動碟，後輪同為單活塞卡鉗配345mm制動碟。實際駕駛下，威茲曼GT的制動效果屬於中規中矩一類，完全感覺不到那種一般超級跑車“一點即有”的鈍挫感，反而很容易把握制動力度，對於這樣的表現，頗感意外。
