合定連高鐵:鐵路地位,建設背景,修建意義,規劃歷程,站點設定,正式提出,後續規劃,

合定連高速鐵路，簡稱合連高鐵、又稱合連客運專線。是合肥與連雲港兩個“一帶一路”重要節點城市的快速鐵路網，亦是合肥至連雲港的第二通道。合定連高鐵於2015年3月2日正式提出，是安徽省會合肥鐵路樞紐的重要組成部分。

線路起自安徽合肥，途經定遠、明光、五河、泗縣、江蘇宿遷、新沂，並接入徐連客運專線新沂南站至連雲港。與京滬高鐵、徐連客運專線、青連鐵路、連鹽鐵路、合蚌客運專線、新長鐵路相連，在連雲港境內與在建青連鐵路“無縫對接”延伸至青島，將大大縮短合肥地區與蘇北地區、山東半島的時空距離。合定連高速鐵路項目已列入安徽省“十三五”及中長期規劃項目。

基本介紹

中文名：合定連高速鐵路
外文名：未定
正式提出：2015年3月2日
走向：定遠明光五河泗縣宿遷新沂
設計時速：350千米/小時
定位：高速鐵路客運專線
計畫開工時間：2016年下半年
預計通車時間：2020年初

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鐵路地位

2015年7月1日開始，全國鐵路將啟用新列車運行圖。2015年6月28日通車的合福高鐵通過合肥鐵路樞紐，經合蚌、京滬高鐵，構筑北京至福州的快速鐵路大通道。合肥正躍為名副其實的高鐵樞紐，以合肥為中心的“1、2、3、4、5小時高鐵都市經濟圈”得以確立。隨著商杭高鐵開建、合安九高鐵擬建、鄭合高鐵等線路在規劃中，合肥“米字形”高鐵放射網正由藍圖變為現實。而合定連高鐵的規劃為合肥米字型高鐵東北方向的重要一筆。據悉，該鐵路未來將和即將建設的合安九高速鐵路、正在建設的青連鐵路連線，通達度相當可觀，還將在定遠站和京滬高鐵銜接，定遠站將變成京滬高鐵和合定連高鐵的十字交叉樞紐站。該鐵路的建設也將大大改善皖東北部地區，蚌埠部分地區，以及蘇北地區的交通狀況。

建設背景

2015年的中國鐵路建設正在上演“身價”8000億的精彩大戲，包括合肥在內的一批項目成為這台好戲“主角”之一。根據國務院研究部署的2015年鐵路建設工作，明確提出商丘-合肥-杭州、合肥-安慶、安慶-九江等客運專線2015年都要開工建設。

在國務院2014年公布的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014—2020年)》中，提出以快速鐵路和高速公路為骨幹，以國省幹線公路為補充，建設城市群城際交通網路。其中，在長三角城市群城際交通網路中，目標定位打造以上海為中心，南京、杭州、合肥為副中心，城際鐵路為主通道的“多三角、放射狀”城際交通網路。

至2015年合肥南站是國家高速鐵路網京福線（北京-福州）、滬漢蓉線（上海-武漢-成都）、商合杭線（商丘-合肥-杭州）、合九線（合肥-九江）等多條客運專線及城際高速鐵路的交會節點，合肥南站已由單一的途經站發展演變為多條高速鐵路和城際鐵路匯集的巨型樞紐站。根據《中長期鐵路網規劃（2008調整）》規劃，合肥都市圈將重點打造以高速鐵路和城際鐵路為骨幹的區域快速軌道運輸系統高速鐵路形成“米”字形總體布局，包括滬漢蓉高鐵、京福高鐵、京九高鐵、商杭高鐵、合鄭高鐵（合西高鐵）、合連高鐵等。高鐵建設步伐從未止步，合肥米字型高鐵放射網正由藍圖變為現實，合肥鐵路樞紐的地位將越來越強。合定連高鐵將是合肥米字高鐵的最後一筆，收官之作。

修建意義

1、安徽省構建以合肥為中心的“米”字型高鐵的格局；

2、隨著合福高鐵的通車，合安九高鐵、商合杭高鐵的開工建設，合連高鐵，特別是定遠—五河—泗縣—宿遷段的修建，使得合連高鐵與徐宿淮鹽高鐵相連。

3、合連高鐵使安徽，加強與蘇北、山東半島的聯繫，同時縮短了山東半島與南方各省的高鐵距離；
4、合連高鐵是合安九高鐵的延伸段；

5、定遠是合肥都市圈的成員，迫切需要這條快速通道；
6、合肥和連雲港相連有利於黃山的旅遊業發展，便利蘇北前往黃山、天柱山等地旅遊；
7、增加安徽邊界地區的區位優勢，促進泗縣、五河等皖北地區的經濟發展；

8、最重要的一點隨著以省會合肥為主的安徽各城市經濟的發展，安徽這樣的一個內陸省份內陸的港口已經滿足不了日益增長的貨物商品出口需求，迫切的需要一個出海口來打通自己的貨物流通之路，而合定連高速鐵路的建設正好解決了這個問題。

規劃歷程

2005年以前，蚌埠民間提出連宿蚌鐵路和蚌埠到淮安鐵路；

2008-2010年間，連宿蚌鐵路和蚌淮鐵路得到蚌埠以及蘇北部分地方政府認可；

2010年，長三角城際軌道交通網新規劃已經完成建議稿，正報國家發改委審批。新規劃的目標是以上海、南京、杭州、合肥為中心，覆蓋長三角地區所有地級以上城市以及城鎮，形成快捷、安全、高效的城際軌道交通網路，實現主要城市之間和相鄰城市之間一至兩小時的交通圈。新規劃的面積將近35萬平方公里，人口接近2億；

2012年-2013年，連宿蚌鐵路北宿遷及連雲港政府有意向申請納入“十二五”規劃；

2014年2月20日，國家發展改革委正式批准了新建青島至連雲港鐵路項目。而合蚌連高鐵作為他的連線線，也正在積極規劃中；

2014年11月9日，青連鐵路日照標段正式動工建設；

2014年12月28日，青連鐵路全線正式開工建設。標誌著合定連鐵路的走向即將確立；

2015年初，三洋鐵路都進入到實地調研，2015年3月2日，安徽官方正式提出合肥—定遠—五河—泗縣—新沂—連雲港高速鐵路。

2015年中旬，鐵路項目列入安徽省“十三五”及中長期規劃項目；

2015年7月23日，滁州市政府積極回響合定連鐵路的規劃方案，並官方正式提出了合肥—定遠—明光—連雲港—青島高鐵方案，更加明確了鐵路建設方案。

2015年8月7日，中鐵第四勘察設計院專家一行10人到明光市調研，就新建合肥-新沂鐵路項目規劃徵求意見。

站點設定

目前站點尚處於研究階段，不過已經取得了一定的進展，但是路線無法最終確定，設定站點目前還沒有定論。

合肥到連雲港高鐵籌建工作尚未開始，目前預計站點將會經過合肥南-肥東-定遠-明光（可能新建站）-五河-泗縣-宿遷-新沂-連雲港-青島-青島北，目前的定遠站將成為中轉站，從蘇北到南京從定遠轉京滬高鐵，即可以南下南京、上海。其中定遠站很大可能使用既有站進行擴建改造，完成與京滬高鐵的交匯；如果線路最終確定進入明光市區的話明光站也可能使用既有站，明光站目前老京滬站也已經獲批進行改造。

正式提出

2015年年3月2日上午，安徽省委常委、常務副省長詹夏來帶隊拜訪了國家交通運輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福,就“合肥—定遠—五河—泗縣—新沂—連雲港高速鐵路”、“安康—襄樊—六安—合肥—滁州—南通—上海高速鐵路”等我省“十三五”及中長期規劃項目進行了會談。安徽省政府副秘書長李必方，安徽省發展改革委主任張韶春、副主任張天培，合肥市長張慶軍，安徽省投資集團控股有限公司集團公司副總經理楊俊社參加會議。

陸東福要求，安徽省規劃的項目，要結合長江經濟帶等國家發展戰略做進一步研究，要滿足地方經濟社會發展的需要，要從建立現代化綜合交通運輸體系角度認真謀劃。陸東福表示，國家鐵路局在研究鐵路“十三五”規劃時，將充分徵求我省的意見，促進安徽省鐵路快速建設。

後續規劃

滁州市

滁州市政府在滁州市五屆人大四次會議上發布了滁州市在基礎設施方面的信息，合寧城際、滁寧輕軌以及合肥—定遠—明光—連雲港—青島高鐵、北沿江鐵路陸續進入省部規劃、計畫中。市政設施方面，連續五年投資量位於全省前兩位。至此，合肥—定遠—明光—連雲港—青島高鐵已經開始正式提上日程。2014年12月28日青連鐵路正式開工建設，作為延伸的合定連高鐵的規劃與啟動也日益迫切。

據明光市訊息：8月7日，中鐵第四勘察設計院線路主管處總宋文祥、線路總體江黎明等專家一行10人來我市調研，就新建合肥-新沂鐵路項目規劃徵求意見。市委副書記吳軍、副市長王政出席徵求意見座談會，與專家們交流了意見。滁州市發改委相關負責同志，我市發改、規劃、國土、交通、明西街道等單位主要負責同志參加座談。

會上，鐵四院項目總體江黎明介紹了該項目的基本情況，對線路走向、建設標準、站房選址等進行了說明。吳軍對專家組的到來表示歡迎，對鐵四院給予我市鐵路建設的關心支持表示感謝，同時表達了全市人民對高鐵的渴望和市委市政府高度重視、積極支持項目建設的決心。吳軍希望鐵四院從有利於明光發展的角度，繼續最佳化、完善線路和站房選址，優選方案，要求相關部門積極配合，做好對接、服務，爭取項目早日開工建設。相關單位負責同志就項目線路走向、站場位置等提出了建議和看法。會後，專家組到現場進行了實地踏勘。

合肥-新沂鐵路是合肥-連雲港-青島高速鐵路的一部分。根據規劃，該項目全長約310千米，其中我省境內長約220千米。按照客運專線設計，設計行車速度為350千米/小時。線路起自合肥，途經定遠、明光、五河、泗縣、宿遷，在新沂接入徐連客運專線至連雲港，接在建青連鐵路延伸至青島，該鐵路的建設將大大縮短合肥與皖北地區、蘇北地區、山東半島的時空距離，對完善我省鐵路布局，加強互通互達，方便民眾出行和開展區域交流都具有十分重要的戰略意義。

項目建成後，我市市民屆時可乘飛馳的高鐵北上大連、哈爾濱，南下廣州、深圳，半小時到省會合肥，明光將真正進入嶄新的高鐵時代！

宿遷市

自2015年3月1日徐宿淮鹽高速鐵路新聞發布以來，宿遷市積極爭取加快建設進度，力爭於2018年底竣工。2015年8月初，又有訊息傳來，合肥-連雲港-青島高鐵路線也將途徑宿遷市。

一、路線概況

2015年，合肥-連雲港-青島高鐵建設項目正在緊鑼密鼓地規劃中。據規劃，該項目全長約317千米，設計行車速度為350千米/小時，起自合肥，途經定遠、明光、五河、泗縣、宿遷，在新沂接入徐連客運專線至連雲港，接在建青連鐵路延伸至青島。

二、項目展望

該鐵路的建設將大大縮短宿遷與皖以及山東半島的時空距離，對完善宿遷市鐵路布局，加強互通互達，方便民眾出行和開展區域交流都具有十分重要的戰略意義。

泗縣

2015年8月6日，中鐵第四勘察設計院線路專業總工程師宋文祥一行就新建合肥-新沂高速鐵路泗縣段線路規劃到泗縣徵求意見。泗縣縣長王法立，泗縣縣人大常委會主任劉中平，泗縣縣政協主席孫茂盛，泗縣縣委常委、泗縣常務副縣長王春峰，泗縣縣委常委、泗縣副縣長崔慶民出席徵求意見座談會，並與專家們交流了意見。宿州市鐵辦，泗縣縣發改委、規劃局、國土局、交通局、水利局、文廣新局、林業局、環保局等單位主要負責人參加了座談會，江蘇省規劃院、南京大學規劃院專家應邀參加。

中鐵第四勘察設計院線路專業總工程師宋文祥介紹了該項目的基本情況，對線路走向、建設標準、站房選址等進行了說明。泗縣對專家組的到來表示歡迎，希望中鐵四院從有利於泗縣發展的角度，最佳化完善線路和站房選址，表達了縣委縣政府高度重視、積極支持項目建設的決心和全縣人民對高鐵的渴望。專家組還到泗縣火車站、彩虹大道、隋唐大運河遺址和站房選址現場等進行了實地踏勘。

合定連高鐵