DK8型捷運電動客車是長客廠1982年為北京捷運製造的，共製造52輛。DK8型捷運電動客車的車體鋼結構為無中梁波紋地板薄壁焊接結構，車體內外表面均經防腐防鏽處理，鋼結構內壁塗抹3~5mm厚的防振隔熱阻尼漿，內外側、端牆板間均敷設超細玻璃棉作為防寒材料。客室兩側有風動拉門3對，由電磁閥控制的活塞式風動門機構通過鋼絲繩開閉。空氣制動裝置是捷運車輛專用的數字式電控制動機，作用快、空走時間短、操縱方便靈活。為確保全全，還設有備用空氣制動以及手制動機。客室的通風由設在車頂的11台電動通風機來完成，有兩種風量，每輛車最大通風量為1200m3/h。司機室通風由單獨控制的電動通風機完成。車頂裝有12個玻璃鋼製的風道。車與車之間用風電密結式車鉤相連。此車曾是北京捷運環線（2號線）的當家車型，部分列車曾經於2002年至2005年參與北京捷運13號線及八通線運營，13號線和八通線新車到齊後回到2號線繼續服役，有部分車改為銀灰色新塗裝。最後一列DK8型捷運電動客車T108車組於2008年北京奧運會之前退役。
基本介紹
- 中文名：DK8型捷運電動客車
- 製造時間：1982年
- 總量：52輛
- 結果：無中梁波紋地板薄壁焊接結構
- 軌距(mm)：1435
- 供電方式：750V第三軌供電
- 編組：全動車任意編組
技術參數,歷史運營,
技術參數
DK8:凸輪調阻
製造工廠：長客
首輛製成年份：1982年
生產數量：52輛
自重(t)/定員(人)：33.5/180
編組：全動車任意編組
改為銀灰色新塗裝的DK8
改為銀灰色新塗裝的DK8長*寬*高(mm):19000*2650*3509
軌距(mm)：1435
轉向架中心距(mm)：12600
構造速度(km/h)：80
通過最小曲線半徑(m)：80
供電電壓和方式：DC750V，第三軌
受流方式：第三軌上部受流器受流
起動加速度(m/s2)：0.9
制動加速度(m/s2)：1.2
通風方式：強迫通風
客室側門數：每輛3對
客室側門高度/開度(mm)：1840/1200
制動機型號：SD-1
客室照明：220V交流日光燈，22*40W
客室座椅方向：縱向
DK8在2號線
DK8在2號線車型：4型車
配屬（這裡指剛到北京捷運時候的配屬）：太平湖車輛段
車號：改6節編組之前：401~413；改6節編組之後：T101-T104，T106-T108，T1093,T1094，T3023，T3024，T304（原T105）；13號線：H115-H118（原T103、T106從中間拆開，各自為3節編組）；八通線：TQ115-TQ118（原H115-H118，運營完畢後重新按原T103、T106編組並回到2號線運營）。
歷史運營
1、DK8現在已經改成了DK16A，一度是環線的當家車型，從外形上看，分不出來哪些是DK8哪些是DK16，大家可以從車內的銘牌來分辨，401~413之間的就是原來的DK8。
2、有那么一陣子，太平湖的一些DK8去支援古城了，後來又回到環線了。 現在DK8已經退出運營舞台。
