《列車-軌道-橋樑動力相互作用理論與工程套用》是2011年科學出版社出版的圖書，作者是翟婉明。
基本介紹
- 書名：列車-軌道-橋樑動力相互作用理論與工程套用
- ISBN：9787030324641
- 頁數：318頁
- 出版社：科學出版社
- 出版時間：2011年12月1日
- 裝幀：精裝
- 開本：16開
基本信息,內容簡介,作者簡介,目錄,
基本信息
出版社: 科學出版社; 第1版 (2011年12月1日)
外文書名: Train-Track-Bridge Dynamic Interaction: Theory and Engineering Application
精裝: 318頁
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 7030324641, 9787030324641
條形碼: 9787030324641
商品尺寸: 24.1 x 17 x 2.3 cm
商品重量: 821 g
品牌: 科學出版社
ASIN: B006W5R4Y2
內容簡介
《列車-軌道-橋樑動力相互作用理論與工程套用》闡述了作者及其研究組在列車軌道-橋樑動力相互作用理論與套用研究領域所取得的系統性成果。全書共十章，前五章論述列車-軌道橋樑動力相互作用理論基礎，包括理論模型、動力學方程、系統激勵、數值仿真方法及其試驗驗證；第6章介紹列車-軌道-橋樑相互作用系統動力回響的基本特性；第7章討論列車過橋動力性能評估方法與評價標準；後三章（第8、9、10章）通過選取有代表性的若干重點工程套用實例，介紹列車-軌道-橋樑動力相互作用理論與安全評估方法在中國鐵路提速工程及高速鐵路工程中的套用實踐。《列車-軌道-橋樑動力相互作用理論與工程套用》不僅理論性強，而且極具工程實用性，適合於鐵路工程特別是橋樑工程領域的研究、設計人員及工程技術人員閱讀參考，並可作為高等院校鐵道工程、橋樑工程、載運工具運用工程等專業方向的博士、碩士研究生教學用書。
作者簡介
翟婉明，中國科學院院士，西南交通大學首席教授，博士生導師。1985年畢業於西南交通大學，1992年獲工學博士學位。1994年被授予國家有突出貢獻的中青年專家稱號，1995年獲國家傑出青年科學基金，1999年受聘為教育部“長江學者”特聘教授。曾任國際車輛系統動力學協會(IAVSD)學術委員，現任牽引動力國家重點實驗室副主任、高速鐵路線路工程教育部重點實驗室主任，兼任中國力學學會常務理事、國務院學位委員會第六屆學科評議組成員。翟婉明教授主要從事鐵路工程領域動力學理論與套用研究及教學工作，主持和參加了60餘項國家及省部級科研項目，SCI、EI和ISTP收錄論文逾百篇，學術著作《車輛一軌道耦合動力學》獲第十一屆中國圖書獎，主持完成的研究成果曾獲國家科技進步一等獎、二等獎各1項，1項入選2005年“中國高校十六科技進展”、個人曾獲得第六屆中國青年科學家獎，何梁何利科學與技術創新獎，以及長江學者成就獎一等獎。
夏禾，北京交通大學教授，博士生導師。1984年獲北方交通大學碩士學位，夏禾教授長期從事橋樑振動、橋樑抗震與抗風、橋樑結構損傷識別、交通引起的環境振動及控制等研究，主持完成60餘項國家及省部級科研項目，SCI和EI收錄論文近百篇，出版學術著作5部。先後獲得國家科學技術進步獎、國家教委科技進步獎、中國鐵道學會科學技術獎、北京市科學技術獎、茅以升鐵道科學技術獎、詹天佑成就獎等獎勵。
目錄
序
前言
第1章 緒論
1.1 鐵路橋樑及其動力學問題
1.2 列車-軌道-橋樑動力相互作用研究歷史演進
1.3 列車-軌道-橋樑動力相互作用研究內容
1.4 列車-軌道-橋樑動力相互作用研究方法
參考文獻
第2章 列車-軌道-橋樑動力相互作用模型
2.1 列車-軌道-橋樑系統動力相互作用原理
2.2 列車-軌道-橋樑系統動力學建模方法
2.3 機車車輛振動分析模型
2.3.1 四軸機車車輛模型及運動方程
2.3.2 六軸機車模型及運動方程
2.4 軌道結構振動分析模型
2.4.1 軌道結構振動模型
2.4.2 軌道結構振動方程
2.5 橋樑結構有限元模型
2.5.1 基本單元模型
2.5.2 總體剛度矩陣和質量矩陣
2.5.3 總體阻尼矩陣
2.6 輪軌相互作用分析模型
2.6.1 輪軌接觸幾何關係
2.6.2 輪軌法向力計算模型
2.6.3 輪軌蠕滑力計算模型
2.7 橋軌相互作用分析模型
2.8 列車-軌道-橋樑大系統動力學方程
參考文獻
第3章 列車-軌道-橋樑振動系統激勵
3.1 橋上軌道系統激勵
3.1.1 軌道幾何不平順的描述
3.1.2 典型軌道譜
3.1.3 軌道隨機不平順的數值模擬
3.2 橋樑系統激勵
3.2.1 橋樑徐變上拱
3.2.2 橋樑預拱度
3.2.3 梁體溫度變形
3.2.4 墩台基礎工後沉降
3.3 環境激勵
3.3.1 地震激勵
3.3.2 風荷載激勵
參考文獻
第4章 列車-軌道-橋樑動力相互作用仿真技術
4.1 列車過橋動力學仿真技術
4.2 列車-軌道-橋樑系統動力學仿真算法
4.2.1 新型快速顯式數值積分法
4.2.2 Newmark-β積分法
4.3 列車-軌道-橋樑系統動力學仿真綜合軟體TTBSIM
4.3.1 TTBSIM軟體的結構
4.3.2 TTBSIM軟體的功能
參考文獻
第5章 列車-軌道-橋樑動力相互作用仿真軟體的試驗驗證
5.1 用於驗證TTBSIM軟體的列車過橋動力學試驗概況
5.1.1 秦瀋客運專線高速試驗列車通過橋樑動力學現場試驗
5.1.2 京津城際鐵路高速列車通過橋樑動力學現場試驗
5.2 基於秦瀋客運專線高速試驗列車過橋動力學試驗的驗證
5.3 基於京津城際鐵路高速列車過橋動力學試驗的驗證
參考文獻
第6章 列車-軌道-橋樑相互作用系統動力回響特性
6.1 列車-軌道-橋樑相互作用系統動力回響的基本特徵
6.1.1 列車過橋時車輛動力回響特徵
6.1.2 列車過橋時軌道動力回響特徵
6.1.3 列車過橋時橋樑動力回響特徵
6.2 橋樑剛度對高速列車-軌道-橋樑系統動力特性的影響，
6.2.1 分析對象
第7章 列車-軌道-橋樑動力相互作用性能評估與最佳化
第8章 列車-軌道-橋樑動力相互作用理論在鐵路提速工程中的套用
第9章 列車-軌道-橋樑動力相互作用理論在高速鐵路橋樑工程中的套用
第10章 列車-軌道-橋樑動力相互作用理論在特大型橋樑工程中的套用
