高速鐵路線路工程教育部重點實驗室

實驗室中文名稱高速鐵路線路工程教育部重點實驗室，實驗室英文名稱Key Laboratory of High-speed Railway Engineering (SouthwestJiaotongUniversity), Ministry of Education,學科領域工學。

基本介紹

• 中文名：高速鐵路線路工程教育部重點實驗室
• 外文名：Key Laboratory of High-speed Railway Engineering (SouthwestJiaotongUniversity), Ministry of Education
• 學科領域：工學
• 研究類別：套用基礎研究
• 依託單位：西南交通大學
• 實驗室主任：王平教授

實驗室簡介

高速鐵路線路工程教育部重點實驗室實驗室於2008年底立項批覆建設，2009年6月通過建設論證，2011年年底通過驗收。實驗室英文名稱為： Key Laboratory of High-speed Railway Engineering (Southwest Jiaotong University), Ministry of Education。實驗室所屬學科領域為工學，依託西南交通大學，進行套用基礎研究。實驗室現有固定人員37人，34人獲得博士學位；其中教授14人，副教授14人，講師9人。

實驗室管理

第一屆主任（2009年至2013年）：翟婉明 男，1963年8月生，江蘇靖江人，中國科學院院士，全國五一勞動獎章獲得者，西南交通大學首席教授、博士生導師。國家重點基礎研究發展計畫（973計畫）項目首席科學家，教育部“長江學者獎勵計畫”特聘教授，國家傑出青年科學基金獲得者，工程科學首位長江學者成就獎一等獎獲得者，何梁何利科學與技術創新獎獲得者，享受國務院政府特殊津貼。主持研究成果入選2005年度中國高等學校十大科技進展，獲國家科技進步一等獎一項，二等獎一項。現任西南交通大學牽引動力國家重點實驗室副主任，國務院學位委員會機械工程學科評議組成員，國家“千人計畫”專家顧問組成員，四川省科協副主席、成都市科協主席，科技部重點領域創新團隊”現代軌道交通系統動力學創新團隊“負責人，教育部創新團隊”現代軌道車輛及其相關技術“帶頭人。

第一屆副主任（2009年至2013年）：劉學毅，王平

第一屆專職秘書（2009年至2013年）：趙坪銳

第二屆暨現任實驗室主任（2014年至今）：王平，男，湖北宜昌人，1969年7月生。西南交通大學教授，博士生導師，國家傑出青年科學基金獲得者，教育部“新世紀優秀人才支持計畫”入選者，茅以升科技教育基金鐵道科技獎獲得者，享受國務院特殊津貼專家，四川省學術及技術帶頭人。獲得教育部科技進步一等獎2項、二等獎1項，四川省科技進步一等獎1項，中國鐵道學會特等獎2項、一等獎1項。近五年出版專著4本，發表論文共100多篇，主持國家及省部級科研項目30多項，指導碩士及博士研究生80餘人，其中1人獲四川省優秀博士學位論文。現任美國機械工程師協會 (ASME)會員、《西南交通大學學報》、《鐵道學報》、《鐵道科學與工程學報》等期刊的審稿專家。

第二屆副主任（2014年至今）：劉學毅，羅強

第二屆專職秘書（2014年至今）：趙坪銳，韋凱

實驗室學術委員會的成員列表：

實驗室團隊

道路與鐵道工程系現有由國家級教學名師易思蓉教授主持的“鐵道工程課群組”國家級教學平台和由國家傑出青年科學基金獲得者王平教授主持的高速鐵路軌道四川省科學研究創新團隊兩大平台。

實驗室人員包括雙聘院士杜彥良院士、國家“千人計畫”特聘專家王郴平教授、國家級教學名師易思蓉教授、國家傑出青年王平教授等15名教授（研究員），12名副教授（副研究員）和9名講師。其中，教育部新世紀優秀人才2人，四川省學術技術帶頭人及突貢專家4人。

研究方向

實驗室共有4個研究領域，分別為：高速重載軌道結構與軌道動力學、高速鐵路線下工程設計理論與結構技術、高速鐵路線路規劃與設計、高速鐵路基礎設施檢測與災害防治。

其中，高速重載軌道結構與軌道動力學下設道岔、無砟軌道、無縫線路、系統動力學、軌道新材料與新結構等5個研究方向；高速鐵路線下工程設計理論與結構技術下設路基設計理論、路基結構技術、路基檢測與加固技術、支擋結構技術等4個研究方向；高速鐵路線路規劃與設計下設虛擬環境理論與技術、選線理論與技術、經濟評價與規劃、工程項目管理等4個研究方向；高速鐵路基礎設施檢測與災害防治下設基礎設施檢測理論與技術、運營安全理論、鐵路工程災害預測與防治等3個研究方向。

主要成績

承擔項目、論文（著作）、專利

近五年，實驗室承擔了國家973、863、國家自然科學基金等10餘項國家級項目和30餘項省部級項目；獲國家級科技獎勵3項，省部級科技獎20餘項；每年SCI 檢索10 篇以上，核心期刊論文130篇，其中EI檢索 30篇以上，出版8部專著和10餘部教材；每年授權發明專利5項以上，授權實用新型專利10項以上。

所取得的主要成績包括：（1）負責我國高速道岔研製、各型無砟軌道研究，主持無砟軌道理論研究，開展無縫線路設計方法及套用軟體研究，進行軌道交通振動噪聲預測與控制研究，解決了數十項高速鐵路與城軌交通運營維護難題；（2）路基樁網、樁板新結構、過渡段、軟基處理、工後沉降評估等；（3）三維虛擬選線技術及高速鐵路線路設計標準。

榮譽

高速鐵路軌道設計理論體系及在關鍵結構技術中的套用 科技進步獎 一等

高速鐵路道岔設計關鍵技術理論研究及工程套用 省級 一等

青藏鐵路工程 國家科學進技術步獎 特等

鐵道機車車輛-軌道耦合動力學理論體系、關鍵技術及工程套用 國家科學技術進步獎 一等

遂渝線無砟軌道關鍵技術研究與套用 國家科技進步獎 一等

列車過橋動力相互作用理論、安全評估技術及工程套用 國家科學進步技術獎 二等

重載線路鋼軌波形磨耗成因及預防減緩措施 省級 二等

遂渝線無砟軌道綜合試驗段關鍵技術試驗研究 中國鐵道學會 特等

時速250公里60kg/m鋼軌18好道岔 中國鐵道學會

直向速度200km/h-60kg/m鋼軌系列道岔 鐵道部 二等

鐵路路基基床結構設計方法及參數的研究與套用 鐵道科技獎 二等

60kg/m鋼軌12號1型（直向200km/h）單開道岔 總公司科學技術獎 一等

時速200公里60kg/m鋼軌12號可動心軌單開道岔整體技術最佳化研究 中國鐵路工程總公司科學技術獎 一等

客運專線隧路過渡段設計技術研究 中國鐵路工程總公司科學技術獎 一等

跨區間無縫線路結構檢算及設計軟體開發 總公司科學技術獎 二等

遂渝鐵路一次鋪設跨區間無縫線路軌道關鍵技術試驗研究 中國鐵路工程總公司科學技術獎 二等

高速鐵路列車-線路-橋樑耦合振動理論及套用研究 教育部 優秀博士學位論文

中國科學技術發展基金會茅以升科技教育基金 茅以升科學技術獎-鐵道科技獎

詹天佑鐵道科學技術獎 西南交通大學詹天佑專向基金獎

鐵路路基基床結構設計方法及參數的研究與應套用 鐵道科技獎 二等

實驗室設備

實驗室擁有國內高校唯一的高速鐵路線路工程教育部重點實驗室和道路工程四川省重點實驗室。高速鐵線路工程教育部重點實驗室有一幢獨立的實驗大樓，實驗大廳約長40m×寬20m=800㎡，試驗配套用房約400㎡，擁有土工離心機實驗室（375㎡）、線路工程勘測設計一體化工作站（約100㎡）；道路工程四川省重點實驗室擁有約1000㎡大廳。

實驗室內擁有多種先進實驗設備。如：以高速數碼攝像及圖像分析軟體為核心的高速鐵路軌道狀態與輪軌接觸可視化檢測系統、以多通道全數字電液伺服協調載入試驗設備為核心的大型線路動態模型試驗系統、以粗顆粒（道砟）動靜三軸試驗設備為核心的粗顆粒（道砟）物理力學性質試驗系統、以大型土工離心機為核心的路基土工結構離心模擬試驗系統、以水平單向滑台液壓侍服式大型振動台為核心的路基土工結構振動台試驗系統、以工程工作站及支持軟體為核心的勘測設計現代化技術裝備、以超級路面道路材料試驗系統為核心的瀝青混凝土路面試驗設備、以動態信號數據採集分析儀為核心的大規模線路實車動態測試分析系統、以微機控制為核心的電子萬能試驗機、力錘試驗系統等。