《車輛-軌道耦合動力學（第四版）上冊》是2014年12月科學出版社出版的圖書，作者是翟婉明。
基本介紹
- 書名：車輛-軌道耦合動力學（第四版）上冊
- 作者：翟婉明
- ISBN：978-7-03-042601-7
- 頁數：272
- 定價：110.00
- 出版社：科學出版社
- 出版時間：2014年12月
- 裝幀：精裝
- 開本：B5
- 字數：311千字
- 版本：101
- 責任編輯：余丁
- 編輯部：電氣信息
內容簡介,作者簡介,目錄,
內容簡介
本書目錄專家評論讀者評論我要留言
本書系統而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動力學理論及其在現代鐵路工程中的套用實踐。全書共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學的理論體系，包括學術思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及評價方法等；下篇（後九章）介紹車輛－軌道耦合動力學理論的工程套用，以機車車輛與線路動態性能匹配設計為主線，重點圍繞機車車輛與軌道結構動態相互作用安全問題，緊密結合中國鐵路發展實際，全面闡述該理論在現代高速鐵路、重載鐵路、提速鐵路及城市捷運工程中的套用概況，並選取一系列典型工程套用實例予以介紹。本書不僅理論學術水平高，而且工程實用性強，適合於機車車輛和鐵路軌道專業的科研、設計人員及工程技術人員閱讀參考，並可兼作高等院校車輛工程、鐵道工程、載運工具運用工程等專業相關方向的博士、碩士研究生教學用書。
作者簡介
翟婉明，中國科學院院士，西南交通大學首席教授，博士生導師。1963年出生，1985年畢業於西南交通大學。1992年獲工學博士學位。1994年被授予國家有突出貢獻的中青年專家稱號，1995年獲國家傑出青年科學基金，1999年受聘為教育部“長江學者”特聘教授。兼任國際車輛系統動力學協會（IAVSD）學術委員、國務院學位委員會學科評議組成員、中國力學學會副理事長、成都市科協主席、國際期刊International Journal of Rail Transportation（英國）主編。翟婉明院士長期從事鐵路大系統動力學理論與套用研究及教學工作，主持和參加了六十餘項國家及省部級科研項目，發表學術論文百餘篇，出版專著兩部，其中一部（該書第一版）獲得第十一屆中國圖書獎。論著被國內外同行廣泛引用，其中車輛一軌道統一模型在國際上被稱為“翟一孫模型”或“翟模型”，快速顯式數值積分方法在國際上被稱為“翟方法”。主持完成的機車車輛一軌道耦合動力學理論與套用研究成果曾獲國家科技進步一等獎，併入選2005年度“中國高校十大科技進展”；主持完成的列車一軌道一橋樑動力相互作用理論及套用研究成果獲得國家科技進步二等獎。個人曾獲得第六屆中國青年科學家獎、何梁何利科學與技術創新獎，長江學者成就獎一等獎，以及全國五一勞動獎章。
目錄
第一版序
前言
第一章車輛—軌道耦合動力學導論
1.1車輛—軌道耦合動力學的研究背景
1.2車輛—軌道耦合動力學的學術思想
1.3車輛—軌道耦合動力學的基本範疇
1.4車輛—軌道耦合動力學的研究方法
參考文獻
第二章車輛—軌道耦合動力學模型
2.1論車輛—軌道耦合系統的模型化
2.1.1輪軌動力分析模型的演進
2.1.2關於軌道結構的建模問題
2.1.3關於輪軌動力分析中機車車輛的模型化問題
2.1.4車輛—軌道耦合系統建模的一般原則
2.2車輛—軌道垂向系統統一模型
2.2.1物理模型
2.2.2數學模型
2.3車輛—軌道空間耦合系統動力學模型
2.3.1物理模型
2.3.2數學模型
2.4輪軌空間動態耦合模型
2.4.1輪軌系統坐標系及其變換
2.4.2輪軌空間動態耦合模型
參考文獻
第三章車輛—軌道耦合系統激勵模型
3.1 車輛—軌道耦合動力學模型中激勵的輸入方法
3.1.1定點激振輸入法
3.1.2移動車輛激勵輸入法
3.2脈衝型激擾模型
3.2.1車輪扁疤衝擊模型
3.2.2鋼軌錯牙接頭模型
3.2.3軌道低接頭模型
3.2.4道岔衝擊模型
3.2.5其他脈衝激擾模型
3.3諧波型激擾模型
3.3.1諧波激擾位移輸入模式
3.3.2軌道常見幾何不平順的輸入模式
3.3.3周期性簡諧力輸入函式
3.4動力型軌道剛度不平順模型
3.4.1軌道過渡段剛度不平順
3.4.2道岔區軌道剛度不平順
3.4.3軌下基礎結構缺陷的模擬
3.5軌道隨機不平順激擾模型
3.5.1美國軌道譜
3.5.2德國軌道譜
3.5.3中國軌道譜
3.5.4中國軌道譜與國外典型軌道譜的比較
3.5.5軌道隨機不平順時域樣本的數值模擬方法
參考文獻
第四章車輛一軌道耦合動力學數值求解方法
4.1大型非線性動力學系統的數值求解問題
4.2大系統動態分析的新型快速數值積分方法
4.2.1新型快速顯式積分法（翟方法）
4.2.2新型預測校正積分法
4.2.3非線性問題的數值積分形式
4.2.4新型數值積分方法的數值精度考核
4.2.5結論
4.3複雜非線性問題計算穩定性的數值試驗方法
4.3.1關於非線性系統的數值積分穩定性
4.3.2數值試驗方法
4.4新方法在車輛軌道耦合動力學數值分析中的套用
4.4.1數值積分步長的確定
4.4.2軌道計算長度的確定
4.4.3鋼軌模態階數的確定
參考文獻
第五章車輛—軌道耦合動力學的計算機仿真
第六章車輛—軌道耦合動力學現場試驗
第七章車輛—軌道耦合動力學模型的試驗驗證
第八章車輛—軌道耦合模型與傳統模型結果比較
第九章 車輛—軌道耦合振動的基本特徵
第十章車輛—軌道耦合系統動力學性能評價
前言
第一章車輛—軌道耦合動力學導論
1.1車輛—軌道耦合動力學的研究背景
1.2車輛—軌道耦合動力學的學術思想
1.3車輛—軌道耦合動力學的基本範疇
1.4車輛—軌道耦合動力學的研究方法
參考文獻
第二章車輛—軌道耦合動力學模型
2.1論車輛—軌道耦合系統的模型化
2.1.1輪軌動力分析模型的演進
2.1.2關於軌道結構的建模問題
2.1.3關於輪軌動力分析中機車車輛的模型化問題
2.1.4車輛—軌道耦合系統建模的一般原則
2.2車輛—軌道垂向系統統一模型
2.2.1物理模型
2.2.2數學模型
2.3車輛—軌道空間耦合系統動力學模型
2.3.1物理模型
2.3.2數學模型
2.4輪軌空間動態耦合模型
2.4.1輪軌系統坐標系及其變換
2.4.2輪軌空間動態耦合模型
參考文獻
第三章車輛—軌道耦合系統激勵模型
3.1 車輛—軌道耦合動力學模型中激勵的輸入方法
3.1.1定點激振輸入法
3.1.2移動車輛激勵輸入法
3.2脈衝型激擾模型
3.2.1車輪扁疤衝擊模型
3.2.2鋼軌錯牙接頭模型
3.2.3軌道低接頭模型
3.2.4道岔衝擊模型
3.2.5其他脈衝激擾模型
3.3諧波型激擾模型
3.3.1諧波激擾位移輸入模式
3.3.2軌道常見幾何不平順的輸入模式
3.3.3周期性簡諧力輸入函式
3.4動力型軌道剛度不平順模型
3.4.1軌道過渡段剛度不平順
3.4.2道岔區軌道剛度不平順
3.4.3軌下基礎結構缺陷的模擬
3.5軌道隨機不平順激擾模型
3.5.1美國軌道譜
3.5.2德國軌道譜
3.5.3中國軌道譜
3.5.4中國軌道譜與國外典型軌道譜的比較
3.5.5軌道隨機不平順時域樣本的數值模擬方法
參考文獻
第四章車輛一軌道耦合動力學數值求解方法
4.1大型非線性動力學系統的數值求解問題
4.2大系統動態分析的新型快速數值積分方法
4.2.1新型快速顯式積分法（翟方法）
4.2.2新型預測校正積分法
4.2.3非線性問題的數值積分形式
4.2.4新型數值積分方法的數值精度考核
4.2.5結論
4.3複雜非線性問題計算穩定性的數值試驗方法
4.3.1關於非線性系統的數值積分穩定性
4.3.2數值試驗方法
4.4新方法在車輛軌道耦合動力學數值分析中的套用
4.4.1數值積分步長的確定
4.4.2軌道計算長度的確定
4.4.3鋼軌模態階數的確定
參考文獻
第五章車輛—軌道耦合動力學的計算機仿真
第六章車輛—軌道耦合動力學現場試驗
第七章車輛—軌道耦合動力學模型的試驗驗證
第八章車輛—軌道耦合模型與傳統模型結果比較
第九章 車輛—軌道耦合振動的基本特徵
第十章車輛—軌道耦合系統動力學性能評價
