人民路隧道(上海市黃浦區人民路隧道)

建設歷程

2000年2月6日，人民路隧道浦西段主線河南路至浙江中路段開通。

2005年12月，上海市隧道工程軌道交通設計研究院受上海市市政工程管理局委託於開展人民路越江隧道工程的可行性研究。

2008年2月，盾構從浦東工作井向浦西掘進。

2008年8月，人民路隧道北線貫通。

2009年3月1日，人民路隧道全線貫通。

2010年2月，人民路隧道工程全線建成通車。

人民路隧道工程浦西接人民路、浦東接東昌路，越江點分別位於浦西十六鋪碼頭北側和東昌路輪渡站下方。人民路隧道於浦西河南南路東側設一對平行式匝道，於浦東浦城路再布置一根上口左轉匝道接銀城東路。

人民路隧道為雙向4車道，設計車速40千米/小時，限高4.3米。該隧道全長3097米，隧道限制高度均為4.3米。

人民路隧道浦西岸上段包括敞開段、光過渡段、暗埋段和接收井，全長517米。

人民路隧道全天禁止行人、非機動車（含殘疾人專用車）、兩輪機車（含輕便機車）、貨運機動車、後三輪機動車、電瓶車、農用運輸車、全掛牽引車、拖拉機、輪式機械車、拖帶掛車的汽車、教練車、懸掛試車號牌的車輛以及運載危險品的車輛通行。

人民路隧道來用了盾構法施工工藝，來用雙向四車道斷面。工程方案在兩岸接線處理上採用多重出口的交通組織方式，逐級分流，減少對主要路口衝擊。

人民路隧道的試開通，將有效緩解上海外灘地區的交通壓力，同時為浦東小陸家嘴和浦西外灘地區以及往來於黃浦區與虹口區的車輛，實施二次越江、快速分流創造了條件。（新民晚報評）