工程概況
大連灣跨海交通工程穿越黃海側大連灣,連線大連市東港商務區與甘井子區鑽石灣。項目起於大連灣南岸核心區四十二中學附近的解放路，經中南路、大嶺、台子山至濱海北路，在黃白咀入海，在海上先後穿過大港航道、貨輪一號錨地、甘井子航道、貨輪二號錨地、大連灣航道，由金州新區西海屯登入，經濱海路、金馬路、東北大街後，終點與9號路相接。
大連灣海底隧道自東海頭K6+400進洞，經島上明挖暗埋段、敞開段於K11+260齣隧道接跨海大橋，隧道全長4860m，設計為80km/h
城市快速路，近期
雙向六車道，遠期雙向八車道（不設
緊急停車帶），結構外包寬度達43.6m，單孔行車孔跨度達17.55m，是目前世界上單孔跨度最大、結構外包尺寸最大的
沉管隧道，同時也是僅次於在建的
港珠澳大橋工程沉管隧道的第二長沉管隧道。
設計
總體設計
依據大連灣跨海交通工程全線平面總體布置，隧道南端局部位於R=1200m平曲線上，其餘部分均為直線。
大連灣海底隧道自東海頭K6+400進洞，經岸上明挖暗埋段於K7+005進入沉管段，下穿大港航道和調整後的甘井子航道，然後在海中人工島登入，沉管段於K10+600結束。後經島上明挖暗埋段、敞開段於K11+260齣隧道接跨海大橋。隧道全長4860m，其中海中沉管段長3595m，岸上暗埋段長605m，島上暗埋段長300m，島上敞開段長360m。
橫斷面布置
隧道建築限界寬17.25、高5m，
路面橫坡2%。管節橫斷面採用兩孔單管廊布置，兩側為行車道孔，中間管廊分為三層，上部為排煙道、中間為安全通道、底部空間用於布置市政管線及隧道運營電纜設施。
工程意義
大連灣
沉管隧道結構外包寬度達43.6m，單孔行車孔跨度達17.55m，是目前世界上單孔跨度最大、結構外包尺寸最大的沉管隧道，同時也是僅次於在建的
港珠澳大橋工程沉管隧道的第二長沉管隧道。
工程進度
截止至2013年，大連灣跨海交通工程項目已完成初步設計，正在進行施工圖設計。
2016年5月10日，大連市首條大連灣
海底隧道建設工程(陸域)已進入環評公示階段。該工程環評報告全本顯示，大連灣
海底隧道工程總投資92.04億元，陸域部分投資27億元，整體工期50個月。這一工程建成後，將會解決本市核心區與開發區-保稅區之間、核心區與金州城區之間的交通瓶頸問題。
大連灣
海底隧道位於大連中心城區的中山區與甘井子區，大連灣
海底隧道工程起點梭魚灣20號路向南沿梭魚灣商務區地塊東側走行，北岸線路在大連港外輪航修廠登入，隧道接地點位於規劃梭魚灣南路南側，向東南行至北岸洞口，過洞口後隧道暗埋向東南設定北岸沉管暗埋分界點，隨後隧道向東南以沉管隧道形式下穿大連灣海域，海域段線路平面避讓黑嘴子錨地，距離最小約400米，隧道頂板與航道淨距考慮3.0米，至南岸大連港防波堤後以半徑R1050米的半徑轉入大連港3～4號碼頭間港池，並設定南岸沉管暗埋分界點，大連灣隧道在港池中平行碼頭走行，向南分出一對
匝道下穿港隆西路後在港隆西路南側155米處接地。
隧道主線折向東沿港隆西路下穿長海路、郵輪中心六號路、港灣橋。隧道沿港隆西路設定一對平行式
匝道，
匝道洞口設定在郵輪中心六號路港隆西路交叉口東側，
匝道在港灣橋港隆西路交叉口西側約106米處接地。隧道主線過港灣橋後在人民路港隆西路交叉口西側約94米處接地，洞口設定在港灣橋港隆西路交叉口東側約86米。在人民路設定下穿地道，與東西向直行車流分離。
受北岸上跨東方路、甘北路等因素影響，北岸線路需在海域段儘早爬升，因此方案需填海約495米。隧道線路全長4799米，其中沉管段3040米，暗埋段1379米，敞開段380米。
全線共設定3對
匝道。北岸梭魚灣商務區東側一對平行式
匝道接梭魚灣20號路，為梭魚灣商務區服務；南岸在港池南側設定一對平行式
匝道，為民主廣場和中山廣場片區服務，港隆西路港灣橋西側設定一對平行式
匝道，為港灣廣場、三八廣場、二七廣場片區服務。
匝道全長2260.93米，其中明挖暗埋隧道長1389.93米、敞開段長455米、地面道路長416米。
