基本介紹
創始背景,十二王牌,
創始背景
陳納德1893年9月6日出生於德克薩斯州，1937年7月初，陳納德抵達中國考察空軍，幾天之後，中日戰爭全面爆發，陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，以美軍標準訓練中國國民黨空軍，他還積極協助中國國民黨空軍對日作戰，並且親自駕機投入戰鬥，迫於日本外交壓力，陳納德的活動逐漸轉為非公開，1941年，陳納德在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機構名義，重金招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰，7月和10月，200多人分兩批來華，隊員多半是勇敢，渴望冒險，性格不拘的年輕人，由於形式上並非正規軍，他們的戰術研究和訓練反而得以自由揮灑，不久，他們在昆明初試身手，首戰便對日本戰機予以痛擊，此後並連創擊落日機的佳績，在31次空戰中，志願飛虎隊員以5至20架可用的P-40型戰鬥機共擊毀敵機217架，自己僅損失了14架，5名飛行員犧牲，1名被俘，“中國國民黨空軍美國志願援華航空隊”插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機機首名聞天下，其“飛虎隊”的綽號也家喻戶曉，
1938年8月，根據宋美齡的要求，陳納德在昆明市郊籌建航校，以美軍標準訓練中國國民黨空軍，積極協助中國國民黨空軍對日作戰，1941年，在羅斯福政府的暗中支持下，陳納德以私人機構名義重金招募美軍飛行員和機械師，同年7月和10月，200多名隊員來華對日宣戰，當時日本人控制了中國的港口和運輸系統，幾乎使國民黨政府與外界隔絕，這一小隊空戰人員駕駛著破舊的老式飛機，儘管經常面臨燃料，零件和飛行員的不足，仍不斷戰勝遠比它們規模大，裝備好的日本空軍，他們空運給養，在緬甸公路提供空中掩護，並在中國的絕大部分地區上空與日本人作戰，1942年7月4日，飛虎隊被編入美國第十航空隊，成為美國駐華空軍特遣隊的骨幹力量，陳納德1943年3月又被改編為第十四航空隊，陳納德後來升任少將，從1941年底到1942年7月，“飛虎隊”在華作戰期間共擊落日機近300架，他們中間有24人在戰鬥中犧牲或失蹤，1942年5月到1945年9月，美國志願航空隊以3箇中隊，數十架飛機的有限兵力，擔負中國戰場的國際交通大動脈滇緬公路北，南兩端的樞紐——昆明和仰光的空中防務，期間還幫助中國運送物資，1943年，志願航空隊改為第十四航空隊，除了協助組建中國國民黨空軍，對日作戰外，還協助飛越喜馬拉雅山，從印度接運戰略物資到中國，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”，航線從印度阿薩姆邦汀江，經緬甸到中國昆明，重慶，運輸機飛越青藏高原，雲貴高原的山峰時，達不到必需高度，只能在峽谷中穿行，飛行路線起伏，有如駝峰，駝峰航線由此得名，飛機飛行時常有強烈的氣流變化，遇到意外時，難以找到可以迫降的平地，飛行員即使跳傘，也會落入荒無人煙的叢林難以生還，日軍飛機的空中攔截也給運輸隊造成巨大威脅，在這條航線上，中美雙方3年多共向中國戰場運送了80萬噸急需物資，人員33477人，航空隊共損失563架飛機，犧牲1500多人，第十四航空隊還有力地配合了中國軍隊的戰鬥，至抗日戰爭結束，第十四航空隊共擊落日敵機2600架，擊沉或重創223萬噸敵商船，44艘軍艦，13000艘100噸以下的內河船隻，擊斃日軍官兵66700名，
由於與某些政客存在分歧，抗日戰爭即將勝利時，陳納德被迫辭職，飛虎隊大多數隊員均得到了中國政府的嘉獎，有十多名飛行員獲得美，英政府頒發的飛行十字勳章，近二十年，中美關係改善，抗戰史實陸續被披露，陳納德與飛虎隊在抗日戰爭中的貢獻獲得高度的評價，不少倖存的原飛虎隊員回到中國，不畏艱險尋找飛機殘骸和戰友遺骨，由柳洪平創建，
P－40飛機是飛虎隊的主要裝備，也是太平洋戰爭國中期美國陸軍的主力戰機。
這種戰鬥機裝有1台水冷活塞式發動機，流線型機身和機頭下方碩大的散熱器，構成該機優美的外形，梯形下單翼裝有武器，可收放後三點起落架。它的最大速度為552千米/小時。二戰期間，P－40主要對手是日本零式戰鬥機。對比而言，P－40機動性不如日本零式戰鬥機，但具有較高的俯衝速度。因此飛虎隊往往採用高速俯衝，打了就跑的戰術，避免與零式戰鬥機糾纏。
飛虎隊的P－40飛機上都繪有嚇人的鯊魚嘴和插翅飛虎隊徽，藉以打擊日軍士氣。在飛虎隊併入第十四航空隊之前的31次空戰中，以5至20架的戰鬥力量，共擊毀敵機200多架，自己僅損失了10餘架。
P－40系列各型飛機曾經參加第二次世界大戰所有主要戰場的作戰行動，是航空博物界的重要收藏品。二戰期間共生產了這類飛機13738架，現保存在博物館和收藏家手中的尚有70餘架
十二王牌
柳哲生：總戰績11又1/3架，頭號雙料王牌，但國民政府僅承認9架，後來國民政府為保護他，將他送到美國學習，到畢業時抗戰已經結束，想來如果他不去美國，換裝後期的好飛機後總戰績恐怕要超過20架是很容易的事，他還獲得過中國國民黨空軍使用蘇聯的伊153所取得的唯一一個擊落戰績，他主要使用霍克3、伊15等飛機。“八·一四”空戰是柳哲生第一次參戰，便取得合擊落敵機一架的成績。
劉粹剛：又“空中趙子龍”之稱，其相貌英俊，與周志開、陳瑞鈿等人是有名的美男子，是中國國民黨空軍四大天王之一，戰績11架，主要使用霍克式戰機。本人認為他應該是中國最有能力成為哈特曼那種傳奇級王牌的人，可惜犧牲的太早，1937年10月27日在夜航返回洛陽時，因燈光照明不佳及不熟悉地形，撞在洛陽城樓上殉國，時年24歲。從凇滬會戰開始到殉國，短短2月就到達11架的戰績，可見其超強的能力！！
陳瑞鈿：美籍華人，混血兒，其母是秘魯人，20世紀30年代初在美接受飛行訓練，1932年畢業，所以我覺得在幫主的書中他應該在華僑航空隊中了。曾任5大隊28中隊長和3大隊隊長，總戰績8.5架，主要使用霍克2/3、格羅斯特鬥士1、伊15等機型。1997年被美國認定為美國在二戰中第一位王牌飛行員。
周志開：總戰績6.5架，曾任4大隊23中隊長，43年6月6日曾一次擊落3架敵機，獲青天白日獎章。43年12月14日，架一P40戰機執行單機偵察任務時遭遇敵3架一式戰機圍攻，壯烈殉國，時年24歲。主要使用機型P40、P43、P66等。
高又新：有驅逐之王的美譽，曾任4大隊21中隊長，我看到的資料稱其戰績為9架，但僅僅資料說王光復是中國第三號王牌，但王的戰績只有8.5架，少於高的9架，所以這一說法存在疑問。曾有傳言說周志開的犧牲是因高又新嫉妒其戰績，在那次偵察任務時將周擊落的，但高也是青天白日獎章獲得者，而且有許多證據都表明周志開那次執行的是單機任務，所以這一說法明顯有辱先烈的英靈！
黃新瑞少校，擊落敵機8.5-10架，中國國民黨空軍第三號王牌飛行員
1941年3月14日在成都雙流機場上空激戰中重傷不治殉國
黃新瑞：美籍華僑，總戰績7架，曾任王牌大隊5大隊大隊長，，1941年3月14日在保衛成都雙流機場時犧牲，也就是在偶家這裡犧牲的，當時日軍12架零戰會同數架轟炸機來犯，黃與岑澤鎏率31架伊15迎戰，終因飛機性能的巨大差距遭受巨大的損失，岑澤鎏與黃新瑞都在那次空戰中犧牲，那次空戰的損失之慘僅次於中國國民黨空軍第一次遭遇零戰的損失。
樂以琴：4大隊的王牌，樂以琴是四川蘆山縣人，我個人認為此人是僅次於劉粹剛和周志開的中國第三高手。戰績為8架，有“江南大地之鋼盔”之稱，在“815”空戰中曾一次擊落敵機4架。日本飛行員視他為眼中釘，必欲除之而後快，在1937年12月3日的戰鬥中他和董明德兩人起飛迎戰日軍大批飛機，後寡不敵眾被擊落，跳傘後，為防倭寇攻擊推遲開傘，結果因開傘太晚墜地犧牲，時年23歲，試想若不是倭寇喪心病狂攻擊跳傘之飛行員，樂以琴何故犧牲。
臧錫蘭：總戰果5架，中美混合團的王牌飛行員。1955年時也有擊落米格15的記錄。
譚鯤：我看到的戰績記錄為8架，存疑。
羅英德：我看到的資料顯示是6架。其參加了大小戰役280多次，戰場遍及祖國和緬甸、印度、泰國、新加坡和馬來西亞等地。羅最為著名的一戰就是擊落日軍四大天王之一的南鄉茂章。
其他的藍天雄鷹們：
鄧從凱：其英名長期被淹沒在歷史之中，有被埋沒的王牌之稱，39年11月4日在成都擊落日軍“轟炸之王”奧田大佐，是日軍在華斃命的最高軍銜的航空軍官，不過在擊落奧田後，鄧也中彈犧牲，時年26歲。關於他的戰績有說法是4架。
劉粹剛和樂以琴在前面有所介紹，不多說。
高志航
高志航：這個不用介紹了吧，4大隊被稱為志航大隊，可想而知，這可是中國王牌最集中的大隊，幾乎所有王牌飛行員都有在4大隊服役過的經歷。被墨索里尼那傢伙稱讚過，雖然那個胖子是個垃圾，但是高隊長可不是垃圾喔。試想如果中國在抗戰時的飛機製造能力有義大利那種水平，這些英烈們也不會這么容易就犧牲了吧！
梁添成：印尼華僑，1939年6月11日在保衛重慶的戰鬥中犧牲，時年26歲，是四大天王中最後犧牲的一位。
岑澤鎏：華僑，5架
周靈虛
陳其光：5架
周廷芳：6架
董明德：7－10架，存疑
