三明中心城市快速通道項目位於福建省三明市境內，路線起自沙縣曹元村北側1.4km處規劃中的廈沙高速公路沙縣東互通，終於永安市境內北部，連線國高“泉南線”永安段，路線連線沙縣、梅列區、三元區及永安市，全長約65.47km，採用設計車速60～80km/h的雙向四車道或六車道一級公路兼城市景觀快速路標準。 該項目一期工程路線起自沙縣曹元村北側1.4km處規劃的廈沙高速公路沙縣東互通，通過沙縣東互通立交與廈沙高速公路相連，向南偏西方向經麥元村、茶豐峽村、鎮頭村，下穿在建的向莆鐵路，沿三明現代物流產業園區東側通過，設菱形互通與物流產業園區聯通；穿苦竹坑、下峽設定隧道通過，在洋溪鄉規劃區及軍事控制區西側經馬林橋，在武警訓練基地和特高壓變電站之間穿過，經小溪，接入三明市貴溪洋片區路網規劃。該路段採用一級公路兼城市快速路標準，按雙向六車道設計，2014年12月已通車。
基本介紹
- 中文名：三明中心城市快速通道
- 外文名：Sanming Urban Expressway
- 已竣工里程：20公里
- 規劃里程：65.47公里
- 一期投資：27億元（人民幣）
- 通車時間：2014年12月15日
- 設計時速：80Km/h
三明快速通道簡介,一期工程（三明-沙縣）,二期工程（三明-永安）,公交同城化對接方案,
三明快速通道簡介
快速通道概況：全長74.4km，其中三明城區段10.4公里利用三明城市路網，實際實施里程64公里，全線採用一級公路兼顧城市快速路標準建設，設計行車速度60-80公里/小時，茶豐峽至莘口段、貢川至永安北互通段（51km）採用雙向六車道，莘口至貢川段（13km）採用雙向四車道。首次開工一期工程為沙縣現代物流園區至梅列貴溪洋路段（含翁墩立交），全長18.39 km，一期工程路線所經地區地形地質條件複雜，橋隧眾多，全線橋隧長度占路線長度的72%。主要工程量：路基土石方546.07萬方，橋樑4506米/21座，隧道8231米/6座，互通3處。雙向六車道，設計行車速度80公里/小時。
快速通道概況：全長74.4km，其中三明城區段10.4公里利用三明城市路網，實際實施里程64公里，全線採用一級公路兼顧城市快速路標準建設，設計行車速度60-80公里/小時，茶豐峽至莘口段、貢川至永安北互通段（51km）採用雙向六車道，莘口至貢川段（13km）採用雙向四車道。首次開工一期工程為沙縣現代物流園區至梅列貴溪洋路段（含翁墩立交），全長18.39 km，一期工程路線所經地區地形地質條件複雜，橋隧眾多，全線橋隧長度占路線長度的72%。主要工程量：路基土石方546.07萬方，橋樑4506米/21座，隧道8231米/6座，互通3處。雙向六車道，設計行車速度80公里/小時。
快速通道概況：全長74.4km，其中三明城區段10.4公里利用三明城市路網，實際實施里程64公里，全線採用一級公路兼顧城市快速路標準建設，設計行車速度60-80公里/小時，茶豐峽至莘口段、貢川至永安北互通段（51km）採用雙向六車道，莘口至貢川段（13km）採用雙向四車道。首次開工一期工程為沙縣現代物流園區至梅列貴溪洋路段（含翁墩立交），全長18.39 km，一期工程路線所經地區地形地質條件複雜，橋隧眾多，全線橋隧長度占路線長度的72%。主要工程量：路基土石方546.07萬方，橋樑4506米/21座，隧道8231米/6座，互通3處。雙向六車道，設計行車速度80公里/小時。
建設年限：2010年—2014年。
項目業主：三明長深高速公路連線線有限公司
設計單位：中交公路規劃設計院有限公司
施工單位：中鐵隧道集團有限公司
中鐵十六局集團第一工程有限公司等
監理單位：廈門市路橋諮詢監理有限公司。
一期工程（三明-沙縣）
一期項目項目進展情況：一期工程於2010年11月4日開工建設，2014年12月已通車.
快速通道一期工程起點位於沙縣水南，路線經金泉、苦竹坑、七里坑後進入梅列區；經馬林橋、洋口仔，經峽頭嶺到一期工程終點貴溪洋。位於沙縣的三明生態新城至梅列貴溪洋路段（含翁墩立交），全長18.4公里，雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，投資27億元。一期工程路線所經地區地形地質條件複雜，橋隧眾多，全線橋隧長度占路線長度的72%。共有大中橋19座；長隧道6座；涵洞通道24道；分離立交2處；互通3處，即水南金泉互通、洋溪互通、翁墩樞紐互通。
二期工程（三明-永安）
二期項目正在規劃設計中。
台江至荊東段按雙向四車道設計，路線經過台江城市發展用地邊緣，設蓮花山隧道穿過蓮花山後，在荊西城市備用地北邊緣跨過沙溪，到達荊東。荊東至莘口段利用G205改造加寬，按雙向六車道設計。
自莘口鎮起，在G205線東側新置線位走廊，採用一級公路雙向四車道標準，路線位於G205東側經嶺頭洋、竹州進入永安市，穿過大板隧道到達貢川鎮。
路線經東坑穿過貢川規劃區，然後結合永安市在桃源洞風景區段G205線“東改西”線位，跨過沙溪，經沙溪西岸的南坂、紅金山在風景區西側繞避，到達永安，經益口、飛橋液化氣廠，抵達永安北互通連線線處的本項目終點，該路段與G205線“東改西”線位基本重合，採用一級公路雙向六車道標準設計。
路線經東坑穿過貢川規劃區，然後結合永安市在桃源洞風景區段G205線“東改西”線位，跨過沙溪，經沙溪西岸的南坂、紅金山在風景區西側繞避，到達永安，經益口、飛橋液化氣廠，抵達永安北互通連線線處的本項目終點，該路段與G205線“東改西”線位基本重合，採用一級公路雙向六車道標準設計。
公交同城化對接方案
1.快速城際公交K101和K102線路
（1）運營主體：三明市公交公司。
（2）運營宗旨：最佳化城際快速公交線路走向，增設停靠站點，從長深高速公路調整至三明城市快速通道運行，縮短運行時間，解決三明市區至三明動車北站旅客接駁需求。
（3）運營模式：採取節點站停靠方式，統籌考慮市區民眾出行特點，在民眾出行集中地區設定停靠站，同時對接高鐵動車的運行時間和特點，力求做到快捷與便利。
（4）K101運行線路：
三明火車站（起點站）→客運西站→列西廣源建材城（工業北路）→梅列市場→東新五路大橋→快速通道（途經）→三明動車北站（終點站）。單程約35公里，全程運行時間預計40分鐘左右。
K102運行線路（新增）：
下洋二路(起點站)→沿江濱路經東新一路（途經）→市政府東門→交通監控中心→左海家居→快速通道（途經）→三明動車北站（終點站）。單程約32公里，全程運行時間預計38分鐘左右。
（5）收費方式：一票制運作，5元/人次。（註：K101原線路途經長深高速三明連線線票價6元/人次，現調整途經城市快速通道運行後，取消高速通行費1元/人次。）
（6）運力保障：K101和K102線路共投放正班車輛23台，並根據實際客流變化情況加開車輛保障市民出行。
2.普通城際公交運行線路
維持目前三明市金沙公交公司普通城際公交運行線路，儘量覆蓋到三明市區至沙縣城區沿途村鎮的民眾。
3.園區企業接送班車
（1）運營主體：三明市公交公司和三明市金沙公交公司。
（2）運營宗旨：完善園區接送班車運營模式，提高運行效率。
（3）運營模式：採用點對點直達運輸方式，統籌考慮園區企業職工日常通勤出行特點，最佳化線路走向，滿足園區企業職工出行需求，促進園區的壯大發展。
（4）運行線路：
①三明高新技術開發區（金沙園）和生態新城：三明市區→快速通道（途經）→海西三明生態新城→迎賓大道（途經）→三明高新技術開發區（終點站）。單程約27公里；預計運行約35分鐘左右。
②金古工業園：三明市區→快速通道（途經）→海西三明生態新城→金古工業園（終點站）。單程約30公里；預計運行約40分鐘左右。
（5）覆蓋區域：
①金沙園：廈工（三明）重型機械有限公司，三明鑫建特種機械鑄造有限公司,三明重機鑄鍛有限公司,福建華橡自控技術股份有限公司,三明億力森達電氣設備有限公司，福建三明工具機有限責任公司，三明市三恆印製機械有限公司，福建三明雙輪化工機械有限公司。
②金古工業園：三明市新立豐印染有限責任公司，福建思科矽材料有限公司，三明市明光新型建材責任有限公司。
（6）收費方式：與園區企業協商確定。
（7）發車密度：根據園區企業要求適時安排發車密度，滿足園區職工上下班時間集中出行的需求。
（8）運力保障：兩個園區總計劃投放車輛40台。
