YW25K型硬臥車

YW25K空調硬臥客車是根據“鐵路客車議標標書”和鐵道部“25K型客車統型方案”要求設計製造的提速客車。該車兩端設通過台，一位端設配電室、乘務員室、儲藏室、電開水爐間及小走廊；車體中部設11個開敞式硬臥間（播音車10個）及側走廊；二位端設洗臉間及兩個廁所。

基本介紹

• 中文名：YW25K型硬臥車
• 外文名：Type YW25K hard sleeper
• 實質：製造的提速客車
• 特點：配電室、乘務員室

簡要說明

YW25K型空調硬臥車上部結構和平面布置基本與YW25G型空調硬臥車一致。另外，採用了206KP型轉向架，104型電空制動裝置，增加了旅客信息顯示系統，適當提高了內裝修檔次等等，滿足了構造速度160km/h空調客車技術條件的要求。該型車的使用壽命為30a，廠修期為7.5a，在15a內車體鋼結構無需挖補、截換。該型車分為三種型式，即：普通型、高寒型、半包型。普通型和半包型為限定區間客車，使用環境溫度為-20℃~+40℃。高寒型為非限定區間客車，使用環境溫度為-40℃～+40℃。高寒型客車為適應高寒地區的需要，加大了電熱採暖功率（總功率為30.5kW），兩端為3.7kW，可單獨控制，客室為26.74kW，分強弱兩檔控制，並加強了水箱及各管路的防寒保溫措施。京九/滬九直通快車採用半包型硬臥車。該型客車能滿足最大編組數19輛的要求，車輛內部結構和設備具有良好的阻燃防火性能，採用的非金屬材料符合《客車用非金屬材料阻燃技術條件》的規定。車輛零部件具有良好的通用性、互換性，且具有良好的防腐、耐磨性能和足夠的強度、剛度，使檢修工作量減小到最低程度。車內設備件外露的金屬表面均做噴塑或其他裝飾性的防腐處理，車體底、面漆均採用高檔漆。

性能參數

速度140km/h

軌距　1435mm

通過最小曲線半徑　145m

車輛限界　符合GB146.1-83《準軌鐵路機車車輛限界》

定員　66人

自重　約47t

車體長度　25500mm

車體寬度　3104mm

車輛最大高度　約4433mm

運行平穩性指標　W≤2.5

車體靜止傳熱係數　K<1.16w/m2.k

各部分結構特點

客室布置

普通型中部設有開敞式單間11個，全車定員66人，每個單間設兩組上中下半軟式臥鋪，臥鋪結構基本與25型客車相同，臥鋪蒙面為紡織品，還設有固定式茶桌、衣帽鉤等。客室的二位側為通式大走廊，上方設有鋁合金型材行李架，並設有固定茶桌和活動座椅。半包型客車為帶縱向間壁客車。它取消了行李架和梯子，設大走廊平頂板、行李台、擋板和上鋪踏板，客室內增設床頭閱讀燈。

乘務員室內設有辦公桌、座椅、衣帽鉤、行李台、活動折合梯、備品表框、照明配電盤、吊櫃、立櫃等。兩個廁所設在二位端一、二位側，為低蹲式便器，採用仿大理石地板及玻璃鋼圍板。廁所內裝有沖便閥、扶手等，一位側廁所還設有洗手器。二位端還設有雙人洗臉室一間，採用仿大理石地板、玻璃鋼圍板。室內設兩個洗臉盆、鏡子、梳妝檯、衣帽鉤等用具。洗臉盆裝有出水閥及排水堵鏈。茶爐室位於一位端二位側，設有不鏽鋼電開水爐、不鏽鋼接水盤及排水管路。配電室位於一位端一位側，內設空調配電櫃、控制配電櫃和應急電源櫃以及防滑器主機等。折棚門、腳蹬門為雙密封新型鋼門，端門為折頁門，隔門為帶閉門器的擺門，乘務員室、配電室、廁所門均為折頁門。活動窗為兩截式組合車窗，下窗固定，上窗下開，並採用了新型盒簧式均衡機構。固定窗亦為組合式車窗，分為大小兩種。

車體鋼結構

系無中梁薄壁筒體整體承載結構，由底架、側牆、車頂和內外端牆所組成。側牆為平板無壓筋結構，底架邊梁為18a號槽鋼，兩枕梁間為波紋地板。全車厚度6mm及以下鋼板、壓型件為耐候鋼，厚度6mm以上板材及型材為Q235-A普通碳素鋼。二位枕外鐵地板為不鏽鋼板。為加強防腐，車體內表面及底架外表面均塗橡膠瀝青漿。

車體木結構及隔熱材

車內各牆板、飾帶板採用膠合板雙面貼三聚氰氨貼面板。間壁板採用厚25mm膠合板，雙面貼三聚氰氨貼面板。地板採用厚20mm膠合板，雙面貼三聚氰氨貼面板。客室頂板採用厚1.5mm薄鋼板表面噴塑。通過台內外端採用膠合板，雙面貼三聚氰氨貼面板。地板上敷以地板布，四周翻邊以防滲漏水。梁與板間墊以絨布以提高隔熱性能和隔音效果。車內各板接縫處採用鋁合金壓條。隔熱材採用超細玻璃絲棉板，內側加鋁箔。

電器裝置

由發電車集中供電，電壓為380V/220V，頻率為50Hz，三相四線制兩路供電。照明除側燈、地燈採用48V白熾燈外，其他均為日光燈，燈具為標準燈具。應急燈設在配電室、乘務員室和客室兩端，廁所設有無人標示燈。車內設空調配電櫃、控制配電櫃、照明配電盤、應急電源櫃及電子防滑器主機。空調可自動和手動控制，也可由發電車集中控制。乘務員室設有共頻電話插座和軸溫報警器。供電主幹線分兩路，設於車底下部。兩端設電力連線器與控制連線器插座。播音連線器插座與側燈插座均設在一、四位車端。

空調裝置

採用車頂單元式空調機組，位於一位端頂部，產冷量為40.7kW。當夏季外溫為35℃時，客室平均溫度為+24℃～+28℃，供給每位旅客的新鮮空氣量為20m3/h；冬季外溫為-14℃時，客室平均溫度為+18℃，供給每位旅客的新鮮空氣量為10m3/h。風道設於車體中間頂部，各房間均有出風口。迴風口位於一位小走廊，在二位端設有廢氣排風扇，二位端一、二位側廁所設有自然通風器。

給水裝置

採用不鏽鋼車上水箱，設於二位端平頂板上方，容積為1000L。一位端設電開水爐，功率為4.5kW，在洗臉室設有電溫水箱，並設有腳踏閥。

採暖裝置

客室內兩側設管狀電熱元件，功率為11.66kW。乘務員室、配電室內設功率為1.06kW電熱元件。小走廊、廁所及洗臉室內電熱元件功率為2.25kW。電熱採暖總功率為14.97kW。高寒車在以上基礎上每個下鋪下增加一個690W電熱器，共22個，洗臉室增加一個450W電熱器，電熱採暖總功率為30.5kW。

轉向架

採用空氣彈簧懸掛的206KP型準高速客車轉向架，在廣深準高速試驗及運行的基礎上進行適當的改進設計，以提高其動力學性能、耐磨耗性能、安全可靠性及方便運用檢修性能。

制動裝置

採用自動式104型電空制動裝置、盤形制動及微機控制防滑器等先進技術。車下設兩路1in的風管，一路為列車制動主管，另一路為總風管。車輛一位端設手制動機，車上設一個緊急制動閥及風表，車上、車下均設緩解閥拉把，車下兩側裝設制動-緩解顯示器。

車鉤緩衝裝置及風擋

採用低合金鋼15號車鉤、G1型客車緩衝器及橡膠風擋。