T102次列車是中國鐵路運行於廣東經濟特區深圳至直轄市上海之間的一對特快旅客列車，自2011年1月11日起開行，為深圳第二對始發進滬列車，現由廣州鐵路集團廣九客運段負責客運任務。列車使用25K型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路運行，途經上海、浙江、江西和廣東三省一市，全程1644千米。深圳站至上海南站運行時間19小時04分。
基本介紹
- 中文名：T102次
- 運行區段：深圳-上海
- 所屬鐵路局：廣州鐵路集團
- 列車配屬：廣九客運段
- 列車等級：特快列車
- 途經線路：滬昆鐵路、京九鐵路
- 開車時間：16:05
- 終到時間：次日11:07
- 途經省份：浙江、江西和廣東
- 總里程：1644千米
- 全程時間：19小時02分
運營歷史,編組信息,列車時刻,
運營歷史
T102次列車原為運行於長沙至武昌間城際特快列車所使用的車次，自2002年3月11日起開行，列車採取16節編組，採用中國鐵路25Z型軟座客車，由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務，經由京廣鐵路運行，中途僅停靠岳陽1站，單程運行時間約3.5小時。2009年，因受到武廣客運專線建成通車影響，原T102次列車被迫於同年12月26日停運，原車次得以留空。
2011年1月11日，廣州鐵路集團調整列車運行圖，新增開行深圳-上海南的臨時列車1對，車次使用T101/102次，由廣州客運段、廣州車輛段、廣州鐵路公安處擔當，經由京九、滬昆鐵路運行，於客流高峰期（春暑運、黃金周、小長假）開行。同年7月1日，列車運行圖再次調整，T101/102次列車被納入圖定列車每日開行，改由廣九客運段擔當，成為深滬間繼T211/212次列車後的第2對直通列車。
編組信息
深圳-上海南的T101/102次列車自開行起便與廣州－上海南的T169/170次列車套跑，共同使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段石牌運用車間的4組25K型空調客車，採取19節編組，其中硬臥車10節、硬座車4節、軟臥車2節、餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為140千米/小時。2012年7月1日起，T101/102次解除與T170/169次的套跑關係，改由廣九客運段、廣州車輛段、深圳公安處擔當2組車底。
車廂編號 | 1 | 2-5 | 6-9 | 10 | 11-12 | 13-18 | 19 |
車型 | XL25K | YZ25K | YW25K | CA25K | RW25K | YW25K | KD25K |
列車時刻
數據截至2015年8月9日
站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 歷時 | 里程 | 站次 |
深圳 | 起點站 | 16:05 | - | -- | 0 | 1 |
東莞東 | 16:47 | 16:50 | 3分 | 00:42 當日到達 | 61公里 | 2 |
惠州 | 17:29 | 17:35 | 6分 | 01:24 當日到達 | 115公里 | 3 |
河源 | 18:26 | 18:29 | 3分 | 02:21 當日到達 | 195公里 | 4 |
龍川 | 19:25 | 19:31 | 6分 | 03:20 當日到達 | 270公里 | 5 |
贛州 | 22:04 | 22:08 | 4分 | 05:59 當日到達 | 511公里 | 6 |
鷹潭 | 03:58 | 04:07 | 9分 | 11:53 次日到達 | 1011公里 | 7 |
上饒 | 05:07 | 05:12 | 5分 | 13:02 次日到達 | 1127公里 | 8 |
金華 | 07:10 | 07:16 | 6分 | 15:05 次日到達 | 1316公里 | 9 |
義烏 | 07:45 | 07:48 | 3分 | 15:40 次日到達 | 1368公里 | 10 |
杭州東 | 08:58 | 09:04 | 6分 | 16:53 次日到達 | 1477公里 | 11 |
嘉興 | 09:50 | 09:53 | 3分 | 17:45 次日到達 | 1564公里 | 12 |
上海南 | 11:07 | 終到站 | - | 19:02 次日到達 | 1644公里 | 13 |
