Z1/2次列車，是中國鐵路運行於首都北京至湖南省會長沙的一趟直達特快列車，自1975年9月29日開行，現由中國鐵路廣州局集團有限公司長沙客運段長京車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25T型客車，運行縱貫大半條京廣鐵路，途經北京、河北、河南、湖北、湖南五省市，全程1587公里。其中北京西站至長沙站運行14小時06分，使用車次為Z1次；長沙站至北京西站運行14小時33分，使用車次為Z2次。作為長沙的第一班始發進京列車，Z1/2次列車以“開好主席家鄉車，無愧雷鋒故鄉人”作為服務宗旨，秉承傳統，爭先創優，已連續23年被鐵道部評為“紅旗列車”稱號，並先後獲得“全國衛生列車”、“全國百家用戶滿意單位”、“全國青年文明號”、“全國精神文明創建先進單位”、“全國職業道德建設十佳單位”等150多項國家級、省部級榮譽稱號。2001年7月1日，車隊黨總支被中組部授予“全國先進基層黨組織”，2002年5月車隊又被鐵道部授予最高獎“火車頭”獎盃，受到社會各界的關注與好評。
基本介紹
歷史,列車編組,機車交路,時刻表,
歷史
北京至長沙列車最早於1975年9月29日開行，當年全國鐵路確定車次時，因為這趟車從北京發往時任中國共產黨中央委員會主席毛澤東的家鄉，而被編號為1/2次特快列車，列車全列採用22型客車，為第一趟由湖南省會長沙發往北京的直通旅客列車，而在此前經由長沙進京的過路列車只有5/6次（憑祥、南寧－北京，今Z5/6次列車）和15/16次（廣州－北京，今Z35/36次列車），以及後來的47/48次（廣州－北京，今京九直通車Z97/98次）三對。1993年10月，列車更換為25G型客車。
1996年北京西站開通運營，東風4B型1893號機車牽引1次列車
1996年北京西站開通運營，東風4B型1893號機車牽引1次列車1996年1月21日，北京西站啟用，1/2次列車的始發站由北京站調整至北京西站，並成為由北京西站始發的首班列車。1998年10月中國鐵路實施第二次大面積提速，列車車次變更為K1/2次快速列車，車底亦更換為時速可達160公里的25K型客車，全程運行時間16小時，實現夕發朝至，里程1587公里。2000年10月21日中國鐵路第三次大提速後，列車車次改為T1/2次特快列車。
2012年12月21日，廣州鐵路集團調整列車運行圖，T1/2次列車的始發終到站由北京西站重新調整至北京站。2014年12月25日起，列車每隔三天由第六代“毛澤東號”機車（和諧3D-1893）牽引，並實現一機直達。2016年1月9日，T1/2次列車更換為南京浦鎮車輛廠製造的中國鐵路25T型客車，編組取消軟臥車，排點不變，下行仍在新安村站待避其他列車。
和諧3D型1893號機車牽引Z1次列車終到長沙站
和諧3D型1893號機車牽引Z1次列車終到長沙站2016年5月15日，全國鐵路再次大規模調整列車運行圖，T1/2次列車升級為直達特快列車，車次變更為Z1/2次。取消新安村站（下行）、保定站（上行）待避，並將始發終到站改回北京西站。原有的Z1/2次（北京－哈爾濱）變更為Z17/18次列車。5月15日，首班Z1次列車由毛澤東號機車牽引。
列車編組
Z1/2次列車使用配屬中國鐵路廣州局集團有限公司長沙車輛段的中國鐵路25T型客車，採取19節車廂編組，其中硬臥車12輛（5號車廂欠編）、硬座車5輛（16、17號車廂欠編），軟臥車（2017年增加）及餐車各1輛。
T1次列車駛出北京站
T1次列車駛出北京站車廂編號 | 1—12 | 13 | 14 | 15—19 |
車型 | YW25T 硬臥車 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | YZ25T 硬座車 |
配屬 | 廣鐵沙段 | |||
機車交路
Z1/2次列車由中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段和諧3D型電力機車擔當北京西至長沙間的機車交路，北京/鄭州/長沙司機在鄭州站/武昌站輪乘；每隔三天由豐臺機務段使用和諧3D型1893“毛澤東號”機車牽引。毛澤東號機車在擔當Z1/2次的本務機車時，第一天牽引Z1次從北京西站開出，第二天在長沙站牽引Z2次，於第三天返回北京西站後單機回豐臺機務段整備，第四天再牽引Z1次。
