X-23(航天儀器)

X-23“PRIME”（也被稱作 SV-5D）是用來驗證再入大氣層控制翼面和升力體技術可行性的，它為其後 X-24 和太空梭的發展提供了十分有用的試驗數據。

X-23於 1966 年 12 月 31 日首飛。馬丁.瑪麗埃塔公司總共製造了四架 X-23，其中三架用於再入大氣層試驗。最初的兩架在試驗中沒有能夠成功回收，直到第三架才順利完成了再入大氣層的試驗。

基本介紹

• 中文名：X-23 PRIME
• 角色：升力體試驗機
• 研製單位：馬丁·瑪麗埃塔
• 首飛時間：1966年12月21日
• 退役：1967年4月19日
• 使用方：美國空軍
• 製造數量：4
• 下一型號：馬丁X-24

簡介

馬丁X-23A PRIME（Precision Reentry Including Maneuvering reEntry）是一種美國空軍於1960年代中期研製的小型再返回式升力體試驗機。與ASSET（Aerothermodynamic Elastic Structural Systems Environmental Tests）不同，X-23主要用於研究在進入大氣再返回時進行機動操作的效應如何。（升力體：一種讓機身能夠自己產生升力而不需依靠機翼飛行的飛行器外形。）

設計特點

X-23機長2.01米，高0.88米，翼展1.22米，機身外面有20～70毫米厚的隔熱電鍍層，機身前半部分可以更換，通過兩個方形翼面實現氣動控制。

每一架X-23都是由鈦、鈹、不鏽鋼以及鋁製成。飛行器由兩部分構成，尾部主要結構和一個可移除的“手套部分”。整個飛機結構均有馬丁公司研發的厚度為20到70mm隔熱罩覆蓋，機鼻部分則由碳酚醛材料建造。
X-23的氣動控制由一對30平方厘米的襟翼實現，在大氣層外則使用一套氮氣反作用力控制系統。在返回地面過程中速度到達2馬赫時一個氣球式降落傘會展開以降低下落速度。展開的同時，它的繩索會將主裝備間的上部結構剝離使得16.4m的主降落傘展開。之後X-23會在空中由一架經過特殊改裝的JC-130B大力神運輸機回收。

飛行測試

馬丁·瑪麗埃塔公司總共製造了4架 X-23，其中3架用於再入大氣層試驗。最初的兩架在試驗中沒有能夠成功回收，直到第3架才順利完成了再入大氣層的試驗。

1966年12月21日，公司推出了第1架X-23驗證機，這架金黃色外殼的奇怪飛行器在范登堡空軍基地非常扎眼。它的任務是模擬低地球軌道和再入大氣層技術。1966年12月31日首飛，X-23由“阿特拉斯”運載火箭送入太空，之後返回大氣層。X-23在速度2馬赫、高度3043米時16.4米的制動“降落傘”展開，用於回收原本計畫回收後用LC -130B“大力神”運輸機運回基地，但是飛機墜毀在大西洋。

1967年3月5日，馬丁·瑪麗埃塔推出第2架X-23驗證機，在1053千米範圍內進行橫向重返大氣層測試，其中進行了高超聲速飛行器曲線飛行，這次同樣因為主降落傘未能打開而使飛行器落入了太平洋。

1967年4月19日，第3架X-23驗證機在低地球軌道完成了1143公里橫程下的再返回的試驗工作，執行預定的一組動作，使用機翼改變其相對位置，再入後約100秒黃金將進入電離層，持續幾百秒鐘之後，所有系統和設備完全回收。一個美國空軍評估小組表示X-23“隨時可以再次上天”。但是此後該機型並未執行任何後續任務，現展出於美國空軍博物館。

退役後的X 23存放在俄亥俄州美國空軍基地的國家博物館

性能數據

乘員: 無
長度: 6英尺9英寸 (2.07 m)

翼展: 3英尺10英寸(1.16 m)
高度: 2英尺1英寸(0.64 m)
載重: 890 磅(405 kg)
最大速度: 25馬赫
航程: 710米(1143 km)

發動機: 氮氣反作用力推進器