T60

T60次列車是長春開往北京方向的特快旅客列車，現由瀋陽鐵路局長春客運段京特車隊負責客運任務。列車運行縱貫京哈線，全程1003公里，途經吉林、遼寧、河北、北京三省一市。列車22點33分從長春站發出，途經四平站，於第二日07：54到達北京站。運行時間為9小時21分鐘，共停靠1個車站。列車採用25T型車底，全列臥鋪。

基本介紹

• 中文名：T60次
• 運行區間：長春～北京
• 隸屬單位：瀋陽鐵路局
• 車輛配屬：瀋陽鐵路局長春車輛段
• 車輛編組：17輛
• 使用車體：25T型
• 列車等級：新空調特快
• 運行時間：9小時21分鐘
• 運行里程：1003千米
• 乘務擔當：瀋陽鐵路局長春客運段
• 曾用車次：34次、160次、60次、K60次
• 縱貫：京哈線

列車歷史

1955年6月1日：北京至長春間開行33/34次直通旅客快車，車輛及乘務由北京局擔當。
1956年1月1日：33/34次列車停運。
1957年1月1日：恢復長春至北京間的直通旅客快車，車次為40/39次，車輛及乘務由北京局擔當。
1959年6月1日：39/40次列車車次變更為60/59次。
1965年4月21日：長春至北京間60/59次列車停運。
1966年12月21日：長春至北京間60/59次列車恢復運行。
1967年1月23日：瀋陽站發生了59次旅客快車與306次旅客列車側面衝突重大傷亡事故，傷亡人員達127名，其中死亡29名、重傷17名。
1975年：59/60次列車車次變更為160/159次。
1983年7月11日：長春至北京間160/159次列車，單節機車牽引定數由750噸提高到900噸，基本編組16輛，預留一輛。
1984年11月22日：全路進京快車評比中，160/159次列車被評為一級。
1985年4月1日：160/159次列車車次變更為260/259次。
1993年4月1日：260/259次列車車次變更為60/59次。
1997年4月1日：中國鐵路實施第一次大提速，260/259次列車車次變更為K60/K59次。
2000年10月21日：中國鐵路實施第三次大提速，K60/K59次列車車次變更為T60/T59次。
2003年7月1日：中國鐵路調整列車運行圖，原運行走北京途經狼窩鋪-沙子河-秦皇島的T59/60次列車，改走新建成使用的秦瀋客運專線。
2003年10月12日：長春開往北京的T60次列車凌晨1點由瀋陽北站開出，駛進秦瀋客運專線，成為該線路正式運營後的第一列旅客列車。
2006年11月26日：T59/60次列車取消瀋陽北站停車業務。

2007年4月18日：中國鐵路實施第六次大提速，T59/60次列車改為全列臥鋪車廂。
2013年12月28日：由於Z61/2次更換為DC600V的25T車底，原車底交付T59/60次使用，因此編組於28日變更為7RW25T+RW19T+CA25T+9YW25T，替換出來的25K編組與停運之後的T227/8次車底組合而成T83/4次車底，因此本車次編組已經確定為7節軟臥、1節高級軟臥、9節硬臥。

T60宮燈

T60還有一同名“中國郵政發行郵票”T60宮燈

發行日期 1981-2-19 發行量 121.16萬套 全套面值 1．08元

齒孔度數 11.5度 全套枚數 6 整版枚數 40

印製機構 北京郵票廠 版別 影寫版

各 枚 詳 細 情 況

編號 面值 規格（MM） 名 稱 發行量 設計者

1 4分 31*52 花籃燈 635.16萬枚鄒建軍 2 8分 31*52 龍球燈 960.66萬枚

3 8分 31*52 龍鳳燈 1064.66萬枚

4 8分 31*52 寶盆燈 1063.66萬枚

5 20分 31*52 草花燈 359.66萬枚

6 60分 31*52 牡丹燈 121.16萬枚

背景/介紹：

宮燈，亦稱宮廷花燈，為我國馳名的特種手工藝品之一。它以雍容華貴、充滿宮廷氣派而聞名於世。由於長期為宮廷所有，除去照明外，還要配上精細複雜的裝飾，以顯示帝王的富貴和奢華。正統的宮燈造型為八角、六角、四角形的，各種畫屏圖案內內容多為龍鳳呈祥、福壽延年、吉祥如意等。宮燈用料極為考究，大多是紅木、紫檀木、花梨木、楠木等貴重木材，甚至於昂貴的金銀裝飾。製作要求精細加工，技藝全面，雕、鏤、刻、畫缺一不可。宮燈的種類很多，主要有掛燈、座燈、提燈、壁燈等。辛亥革命後，宮燈成了古玩，引起了國內外大批商人的興趣。1915年北京宮燈首次被送到巴拿馬萬國博覽會展出，受到國際好評，並獲金獎，從而蜚聲海外。

1981年2月19日元宵燈節當天發行這套T60“宮燈”特種郵票全套6枚，均為紫檀骨架製作飾有珠穗流蘇的掛燈，選在1981年2月19日發行這一天正為元宵燈節。