基本介紹
- 中文名稱：F-96戰鬥機
- 服役時間：1954年5月12日
- 國家：美國
- 又名：F-84F戰鬥機
- 首飛時間：1950年6月3日
- 研發單位：美國共和公司
- 退役時間：1972年
- 綽號：雷電，Thunderstreak
發展沿革,研製歷程,型號演變,結構特點,技術數據,基本數據,性能數據,武器裝備,使用情況,
發展沿革
研製歷程
1949 年末共和飛機公司計畫研製 F-84 的後掠翼改型，以將“雷電噴氣”的性能提升至 F-86“佩刀”的水平。但是美國空軍仍希望該後掠翼型能保持“雷電噴氣”的對地攻擊能力，甚至有所改進。當時美國空軍用於新機研發的資金有限，於是共和公司提出了後掠翼型沿用標準的 F-84E 機身和“雷電噴氣”60% 的夾具，安裝全新的後掠翼後以最小的成本獲得一種高性能飛機。
由於改動很大，所以該機一開始的編號是 YF-96A，美國空軍批准共和製造一架原型機。最後一架 F-84E（49-2430）被改造成 YF-96A 原型機。YF-96A 的機身與 F-84E 完全一樣，具有相同的向後滑動座艙蓋和機腹減速板等特性。安裝了全新的後掠機翼和尾翼，新機翼後掠角 38.5 度，翼面積 30.19 平方米，最大厚度在 45% 弦長位置，但弦向的厚度比僅為 9%，下反角 3.5 度。該機安裝一台推力 2,359 千克力的埃里森 J35-A-25 渦噴發動機。
共和花了 167 天將 F-84E 49-2430 改造成 YF-96A，隨後被拆卸後使用貨機從法明代爾運至莫洛克乾湖試飛。1950 年 6 月 3 日在共和試飛員的駕駛下首飛成功。此後的試飛中，該機達到了海平面最大速度 1,115.3 千米/時（0.93M），以 827.2 千米/時的巡航速度飛行可達到 2,762 千米的航程。YF-96A 最大內外載油量 5,696 升，空重和最大重量分別是 5,511 千克和 1,0591 千克。儘管該機的低空速度出色，但隨著高度的上升性能嚴重下降，實用升限只有 11,674 米，爬升至 10,668 米耗時達 14.8 分。由於 YF-96A 的性能相對於 F-84E 改善有限，所有該計畫的優先權很低。
如果不是韓戰的話，XF-96A 計畫可能就會被取消了。由於戰爭的爆發加大了對戰鬥機的需求，美國空軍繼續提供研發資金並在 1950 年 7 月與共和簽訂了 F-96A 的生產契約。1950 年 8 月 9 日該機編號改為 XF-84F，並選擇了“雷霆”（Thunderstreak）作為綽號，預計 1951 年秋第一架“雷霆”下線。
考慮到 XF-84F 的低空性能不錯，美國空軍覺得該機需要加強動力以改善相對遲緩的起飛、爬升和高空性能。出於這個目的共和選擇了英國阿姆斯特朗-西德利公司的“藍寶石”軸流式渦噴發動機，推力 3,265 千克力。該發動機由寇蒂斯-萊特公司在美按許可證生產，編號 J65。
由於“藍寶石”比 J35 大，XF-84F 的機身需要進行重新設計，機身加高了 17.78 厘米以容納新發動機，機頭進氣口也隨之擴展成橢圓形。
1951 年共和製造了兩架安裝“藍寶石”發動機的 YF-84F 原型機（51-1344 和 51-1345），第二架（51-1345）上採用了新型翼根進氣口，封住了機頭進氣口。但翼根進氣相對機頭進氣來說推力有損失，所以生產型最終沒有採用這種新型進氣口。
原計畫“雷電”在 1950 年 8 月投產，1951 年秋交付第一架。生產型 F-84F 將在機翼結構中使用重型鍛件。但是美國當時唯一合用的鍛壓機正被 B-47 項目徵用，鍛壓機還有機械故障進一步延誤的工期。雪上加霜的是按許可證生產的 J65 發動機也出現嚴重延誤。1951 年 6 月共和公司被迫向美國空軍承認已無法按原計畫生產。
為了使 F-84F 的生產回歸正軌，共和決定重新設計機翼，以便使用現有夾具和設施來製造。這雖然避免了鍛件問題，但重新設計也會耗時數月之久。為了填補 F-84F 生產前的空缺，美國空軍決定購買平直翼的 F-84G 作為過渡。由於“雷霆”項目延誤的時間太長，所以 F-84G 成為了 F-84 家族中產量最大的成員，總數量達 3,025 架，最後一架在 1953 年 7 月 27 日下線。
F-84F的原型機的雙後掠翼型，最初指定為YF-96。
型號演變
- YF-84F
F-84F的原型機的雙後掠翼型，最初指定為YF-96。 - F-84F“雷電（Thunderstreak）”
掠翼版，配備萊特J65發動機。 - GRF-84F
RF-84F的改進型，後來轉為RF-84K。 - RF-84F
F-84F飛機的偵察版，共建造了715架。 - XF-84H
由F-84F改造而成的實驗飛機，2架，裝載艾里遜T40渦槳發動機，5850馬力（4365千瓦）。 - YF-84J
YF-84J由F-84F改造而成，共2架，機鼻較大，裝配通用電氣J73發動機，速度可達到1.09馬赫，1954年4月7日試飛。因為改裝成本過高，該項目被取消。
結構特點
中央安裝的後掠翼；
前三點式起落架；
發動機進氣口位於機頭（F-84F）；
戰鬥機類型的氣泡狀座艙罩；
後掠尾翼。
技術數據
基本數據
- 乘員：1人
- 機長：13.23米
- 翼展：10.24米
- 機高：4.39米
- 空重：6,189千克
- 發動機：萊特J65-W-3發動機
- 最大起飛重量：12,700千克
性能數據
- 最大飛行速度：1,118千米每小時
- 最大航程：2,605千米
武器裝備
- 機頭安裝四挺白朗寧0.5英寸機槍，翼根兩挺；
- 四個翼下掛架最大可攜帶2721千克（6000磅）炸彈或火箭彈。
使用情況
試飛後不久，就出現了高重力失速上仰問題。在配備了自動“板”面水平尾翼後，這個問題得以部分解決。但是，F-84F的整個職業生涯都受到操縱性限制。
由於沒有其他的戰鬥機可用，1954年1月，F-84F進入戰略空軍司令部現役，為遠程轟炸機護航。一共生產了2348架F-84F，其中1412架供應給了美國空軍下轄單位。
另外也生產了專門的照相偵察變種機型RF-84F，它的發動要進氣口位於翼根，機頭安裝6架照相機以及4挺機槍，進入美國空軍現役的有329架。
國民空中衛隊是接收F、RF-84的早期單位之一，於1954年接收了這種飛機，一直運營到1972年。
