新幹線E3系電力動車組(E3型新幹線)

新幹線E3系電力動車組

E3型新幹線一般指本詞條

E3系是一款由東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的新幹線直行特急(迷你新幹線)用新幹線車輛,主要行駛於東北與山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。

1997年(平成9年)3月22日開通的秋田新幹線,正式使用基本番台的E3系電車。到了1999年(平成11年),山形新幹線伸延至新莊,E3系1000番台亦于山形新幹線開始運行;而在2008年至2009年的時候則製造了E3系2000番台,以代替先前行駛的400系電車編組,所以E3系電車總共有三種編組。E3系的全部列車都裝設了數碼自動列車控制裝置(DS-ATC)。另外,在E2系、E3系登場之前有一組六輛編組的高速實驗車輛新幹線952型電聯車,和新幹線500系900番台實驗車(暱稱WIN350)一起擺放在位於米原的鐵道綜合技術研究所風洞測試中心。

基本介紹

  • 中文名:E3系電力動車組
  • 外文名:しんかんせんE3けいでんしゃ
  • 製造商:川崎重工業、東急車輛製造
  • 製造年份:1995年-2010年
  • 投入運營年份:1997年3月22日
  • 總數:261
  • 編組定員:338人、402人、394人
  • 運營時速:130km/h、275km/h
  • 設計最高速度:315 km/h
  • 啟動加速度:1.6 km/h/s
  • 牽引功率:4,800kW、6,000kW
  • 傳動比:3.04
  • 牽引電動機:MT205型三相交流感應電機
  • 編組類型:4M1T、4M2T、5M2T
歷史,結構,概況,設備,編組方式,番台區分,0番台,1000番台,2000番台,未來,周邊,

歷史

E3系早在1995年便誕生了,兩年後的1997年秋田新幹線開始正式使用新型的E3系動車組。在運行測試中確定了E3系的安全運營速度為275km/h。從1999年起到山形新幹線延伸至新莊站,E3系1000系番台開始在山形新幹線上運行,2008年至2009年製造的E3系2000番台用來取代原來在山形新幹線上運行的400系動車組,
E3系分別由製造川崎重工和東急車輛製造所製造,2002年以後的小町號列車(こまち)由川崎重工業製造,而翼號(つばさ)則由東急車輛製造。GK工業設計負責車輛標誌設計
E3系E3系

結構

概況

正面看E3系顯得很瘦正面看E3系顯得很瘦
雖然被稱為新幹線列車,但卻是按照在來線的標準設計的,車身長度為20000mm,車身寬度僅為2950mm,車身較窄,符合在來線的標準。E3系所採用的鋁合金車身比400系輕2 噸。
由於E3系的車體寬度是按照在來線站台設計的,所以E3系在停靠新幹線站台時有很大一條空隙,為了解決這個問題設計人員在門的下方增加了一個用於延長的踏板,這個踏板只有在停靠新幹線站台時才會打開。編組尾部的連線裝置可以與200系,E2系,E4系,E5系連線。除此之外E3系在車體旁增加了LED信息顯示板。

設備

踏板踏板
電源支持AC 50 Hz ·25,000 V(新幹線段)和AC 50 Hz·20,000 V(在來線段)。運行/制動方式是由可變電壓變頻控制(VVVF控制),E3系使用的元件是GTO晶閘管和IGBT。每兩輛電動車安裝一個主變壓器,主電動機由各電動車的主變換裝置驅動。每個主轉換器控制四個電動機。主電機採用E2系列的籠式三相異步電動機 MT207,輸出功率為300kW。轉向架為DT 207,TR 7005(伴隨卡車),和400系有部分相似。車輪直徑860 毫米,軸距 2250毫米,軸箱支撐系統為蘇敏丁型。傳動比3.04。
在制動系統上採用了負荷平衡器、滯後載荷控制器、調節制動器以及組合電指令型空氣制動器 。
駕駛安全裝置為標準的(ATC-2 · DS-ATC),以及在來線特有的自動列車停止裝置(ATS-P)。每列標準編組都有兩個單臂受電弓(PS206),在新幹線部分使用兩個受電弓,但是在在來線段只使用一個。
MT207轉向架MT207轉向架
11號車·E 311型為綠色車,其他車廂為普通車。與400系列不同的是,綠色車的座椅布局由2排+1排改為2排+2排。普通車廂的座位布置與綠色車廂一樣是2行+2列,但是座位間距不同。
普通車廂普通車廂

編組方式

0番台編組
東京/秋田方向← →大曲方向
11車
綠色車廂
指定位置
X禁菸
12車
普通
指定位置
X禁菸
13車
普通
指定位置
X禁菸
14車
普通
指定位置
X禁菸
15車
普通
指定位置
X禁菸
16車
普通
指定位置
X禁菸
1000、2000番台編組
東京← →山形、新莊
11車
綠色車廂
指定位置
X禁菸
12車
普通
指定位置
X禁菸
13車
普通
指定位置
X禁菸
14車
普通
指定位置
X禁菸
15車
普通
指定位置
X禁菸
16車
普通
自由位置
X禁菸
17車
普通
自由位置
X禁菸

番台區分

0番台

E3系0番台是秋田新幹線小町號專用的E3系列車,最初使用5輛編組(4M1T)。 1998年(平成10年)起,隨著附隨車E328型車輛登場,延長至6輛編組。 E3系列車於在來線區間的最高速度為130km/h,在新幹線區間的極速則可達275km/h。JR東日本擁有26列E3系0番台列車(共156輛,含先前向秋田新幹線車輛保有株式會社租借的列車),全部由秋田車輛中心管理。當初預定E3系列車只會以小町號和那須野號(なすの)的名義行駛,故E3系車身上原本有こまち和JR Akita Shinkansen的字樣。但實際上E3系列車除了行走秋田新幹線外,有時候會跟E2系、E5系列車並結,成為往來盛岡的疾風號(はやて)、山彥號(やまびこ)和那須野號列車。後來當E3系被安排在更多的東北新幹線山彥號和那須野號班次上服務時,JR東日本將部分列車車體的秋田新幹線的標識消除。
E3系R1編組 2003年攝於大宮站E3系R1編組 2003年攝於大宮站
R1編組
1995年製造的首列量產先行試製車輛,頭尾兩端的形狀較小,與400系相似;初期使用的集電弓是下部交叉菱形式,現時改為單臂式的集電弓;前照燈位於駕駛室上方,現時仍然在使用中;男尿廁洗手間的面積較小;當打開容納列車自動並結裝置的前頭部蓋子的話,看起來像「櫻桃小口」;裝置了DS-ATC;由秋田新幹線保有株式會社所擁有。
E3系R1編組 2013年大宮站攝E3系R1編組 2013年大宮站攝
R2~R16編組
1997年通車時的量產車輛,出廠初期每列由5節車廂組成。量產車與原型車的差異,在前照燈的配置上由駕駛室上方改至下方,前照燈的形狀與及先頭部形狀也被改動。 1998年開始增加為6輛編組。裝置了DS-ATC。
R17編組
1998年的增備車輛。自本編組後以基本6輛編組登場。駕駛室前面雨刷為2支。裝置了DS-ATC。
R17編組中的綠色車廂R17編組中的綠色車廂
R18~26編組
普通車廂普通車廂
2002年─2005年製造的增備車輛。車身外幌的材料由氨酯改為合成橡膠,並更換成擁有可移動座面的座位。牽引逆變器由GTO轉為IGBT。裝置了DS-ATC,駕駛室前面雨刷同樣為2支。

1000番台

E3系1000番台列車是1999年山形新幹線自山形站延伸至新莊站的部分開業時的增購車輛。列車編組跟400系一樣,為7輛編組(5M2T)。其中L53編組是在2005年才投入服務。1000番台列車的車身被塗上400系的車身顏色,同時被標上翼號(つばさ)的標誌,以統一山形新幹線的形象。現時JR東日本擁有3列E3系1000番台列車(L51-53編組,共21輛),均由山形車輛中心管理。
E3系1000番台2003年大宮站攝E3系1000番台2003年大宮站攝
L51、52編組
12-14號車內飾12-14號車內飾
該兩列車編組於1999年山形新幹線新莊段開業時製造。電氣裝置及雨刷都按照R17編組的標準配置,但內裝等其他部分則不相同。
L53編組
2005年製造的増備車輛。 VVVF逆變器控制裝置的單元改為IGBT,車門的門鈴設定也引用在該編組上。
新踏板新踏板

2000番台

2007年7月,JR東日本宣布自2008年12月起增備E3系以取代逐漸老舊的400系列車。新列車稱為2000番台,共製造12列7輛編組列車(編組編號:L61-72),合計84輛。現時列車均由山形車輛中心管理。在2008年12月20日時開始實施正式的營業運行,首班列車系由L61編組擔任翼112號自山形出發前往東京,隨後該編組擔任翼119號自東京折返出發前往新莊。
E3系2000番台L64編組E3系2000番台L64編組
與1000番台的不同點:
E3系2000番台車門指示燈E3系2000番台車門指示燈
最高速度到275km/h,前照燈的形狀變更,第11、17號車廂配備全自動懸掛系統,第12—16號車廂配備半自動懸掛系統。頂部配備監控攝影設備。車內配備除菌離子的空氣清淨機和大型全色LED車內資訊表示器。綠色車廂的全部座位和普通車廂的車窗邊、最前部、最後部座位設定了電源插座,而在座位前方設定的桌子尺寸則擴大為A4的尺寸,讓筆記型電腦能放置的區域擴大。這些內部的變更變得與N700系的內裝相近。自由席(第16、17號車廂)的座席間距擴大(910mm →980mm),這個變更使全體的定員數減少8名。自動體外心臟去顫器(AED)的設定變更為第13號車廂。 (0番台和1000番台設定在第12號車廂)與1000番台同樣,車門在開關時會響起門鈴;不過,2000番台在車門的扶手部分設定了車門開關時的黃色LED指示燈,在車門開關時會閃爍(如照片)。車身標語“四季感動的山形”(四季感動のやまがた)取消,擋風玻璃改變形狀,在每個座位安裝閱讀燈

未來

在秋田新幹線的小町號中,為了對應了東北新幹線內的高速營運行駛,JR東日本計畫將從2013年3月開始投入E6系,並於2014年3月提高在東北新幹線的最高營運速度到320km/h的同時,全部取代秋田新幹線小町號所使用的E3系0番台。而部份被取代的E3系0番台列車,經改裝後會轉移到山形新幹線使用,其餘將會拆卸。 2014年3月14日的小町28號的秋田-東京班車為秋田新幹線E3系列車最後班次。這批E3系列後期生產的車部分改造後進入山形新幹線。前期生產車則報廢。 3月15日以後,秋田新幹線全部為E6系電車擔當運行,超級小町號取消。另外,服務于山形新幹線的E3系列車(包括0/1000/2000番台)預定於2014年春天起更改車身塗裝,新塗裝設計由奧山清行負責。全數15列編成預定於2016年完成更改車身塗裝工程。
山形新幹線的新E3山形新幹線的新E3

周邊

在電車駕駛遊戲電車GO2!中,製作人員為了讚揚小町號的準時便為其製作了一首歌曲,歌名叫做LOVE特急こまち(LOVE特急小町號)

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