基本介紹
概論,路線,
概論
以這種方式興建的鐵道路線在名稱上稱為新幹線，但是是以在來線的法規規範。隧道和電器設備基本沿用了原來的系統，只是在原有基礎上加了一條鐵軌，將在來線拓寬成標準軌，其優點為縮短工期、節省經費，然而在來線的月台規格、路線標準、隧道淨空等層級較低，因此，必須研發比新幹線車輛小一號的車輛，如400系，E3。由於使用原先的在來線拓寬成標準軌，因此，沿線有平交道的存在，速度從東北新幹線275公里，下降至130公里。
路線
到2008年，為止有山形新幹線和秋田新幹線兩條路線。其中，山形新幹線在窄軌鐵路奧羽本線基礎上升級改造，主要途徑（奧羽本線·東北本線·東北新幹線）福島→（米坂線·奧羽本線）米澤→（奧羽本線·左澤線·仙山線）山形→（奧羽本線·陸羽東線·陸羽西線）新莊；秋田新幹線利用既有窄軌鐵路田澤湖線和奧羽本線升級改造，主要途徑（田澤湖線·東北本線·山田線·東北新幹線）盛岡→（田澤湖線·奧羽本線）大曲→（奧羽本線·男鹿線·羽越本線）秋田。
目前山形新幹線上主要採用E3系1000代、2000代列車，列車名稱為“つばさ（翼）”，列車採用7輛編組，車廂編號為11號（東京方向）~17號（下行方向），其中16號及17號車廂為自由席。秋田新幹線上目前採用E6系列車，列車名稱為“こまち（小町）”，最高運行時速320km/h，列車同樣採用7輛編組，車廂編號與山形新幹線列車相同，但全部為對號入座車廂，另外，車輛在大曲站由田澤湖線轉至奧羽本線後改為逆向行駛。
