072II型登入艦(072II型登入艦)

072II級登入艦（北約代號玉亭級），首艦建造於。相較於072型兩棲登入艦，玉亭級增設了直升機甲板。而且，玉亭級的艦長更長，噸位更大，可搭載兩架直升機，這大大提高了立體登入作戰的能力。該艦還可以搭載722型登入艇進行登入作戰。

基本介紹

• 中文名：072II型登入艦
• 建造時間：1990年代
• 最大航速：超過18節
• 功用：有效地守衛國土，維護祖國統一

發展歷史

早在1959年，我國技術部門便進行過代號為068的大型步兵登入艦和代號為072的大型坦克登入艦的方案設計。但是，由於當時政治和技術上的原因，這兩型艦後來並未建造，不過其方案設計和所收集的資料為後來的登入艦研製提供了寶貴的基礎。

1970年，在中型登入艦首制艦的匯報會上，某研究所申請對登入艦進行戰術技術論證，並申請組織戰術技術任務書和總圖的審查會。1971年至1972年，船舶技術部門完成了大型登入艦的初步方案設計，並仍將其命名為072型。但是，由於當時形勢的影響，這型艦並未投入具體研製。

072II型登入艦

1975年5月3日，毛主席對海軍做了重要批示： “海軍要搞好，使敵人怕，我們的海軍只有這樣大。”5月20日，毛主席又對當時海軍領導的報告做了批示： “同意，努力奮鬥10年達到目標。”隨後，海軍和六機部向國務院、中央軍委作了“關於海軍艦艇10年發展規劃的請示報告”。根據毛主席的批示，海軍正式下達了大型登入艦的研製任務，設計代號072。

研製初期，技術人員首先廣泛收集了國外同型登入艦的技術資料，對072型大登的主要尺度和總體性能進行了研究。根據戰術技術要求，經過對幾種不同長寬尺寸方案的比較，確定了後來的尺寸方案。同時，該型艦的龍骨坡度也是一個重要指標，從擴大登入艦艇使用角度出發，龍骨坡度越平，適應能力越強，但當時國內主機型號較少，主機功率有限，而且過平的龍骨坡度將難以布置螺旋槳。經過多方面權衡，以及對我國沿海島礁灘頭坡度的大量分析計算，最終確定了一個合適的龍骨坡度。

該艦性能中最為突出的指標，也是要求最高的指標，是艦的航速。航速歷來是登入艦艇的重要性能指標之一。由於大型登入艦屬於超淺吃水幅船型，當速度超過15節時，阻力急增，功率和航速已經超過了三次方的關係。美國第一批LST大型登入艦，航速僅為11節。 二戰後，由於流體力學和發動機等技術的發展，新造大登的航速才逐步提高至13～17節。20世紀70年代中期，美國的新港級採用了34米長的鋁合金吊橋，並大幅度加大主機功率，削瘦首部線型，使航速達到了20節，開創了登入艦艇的記錄。

072II型登入艦

但是，對於我國當時的技術水平，無論是發動機，還是鋁合金技術，都達不到新港級的標準。再加上海軍要求三年定型，工業部門並無太多時間攻關全新技術，顯然不可能使用照搬新港級的設計。

在充分分析新港級的基礎上，我國技術人員認識到，要大幅度提高航速，必須在首部線型、推進、總體布置、守門和吊橋等方面進行綜合考慮。為了進一步了解使用情況，工業部門借用海軍的“山”字號(NILST型)登入艦，做了坦克大艙的通風排煙、登入、退灘、水陸坦克上、下艦、兩地磁場測量等一系列試驗，獲得了寶貴的數據。

當時，海軍對這型登入艦提出的要求是：登入作戰時，運送一個中型坦克連和一個步兵連在敵岸灘頭登入；艦的火力要強，能夠抑制住敵灘頭火力；艦平時還可以承擔運輸任務；希望兩、三年內研製成功。另外，海軍特彆強調該型登入艦的航速要達到18節，以能夠在一夜時間橫渡台灣海峽。　1976年4月，海軍和工業部門召開了大登技術設計審查會，通過了072型大登的技術設計。1976年6月，072型艦的施工設計開始。施工設計採用當時通行的“三結合”方式，由造船廠、駐廠軍代表和設計單位組成三結合班子，負責施工設計。其問，在無錫某部隊又進行了防滑條形式試驗，這次挑選的防滑條，為後來我國整個登入艦艇系列所使用。

1976年年底，072型的施工設計告一段落。此前，造船廠方提前進行了船體線型放樣。為了建好這型艦，船廠方面編制了詳細的工藝流程和工藝卡片，將主船體分為數十個分段分別建造。在建造中，還使用了預製預裝工藝和機艙單元組裝等新工藝。由於這些措施，僅管系綜合放樣，就減少了40%的工時。

1977年6月，072型艦首艦分段上船台，同年10月1913，首艦順利下水。雖然次年2月該艦駕駛室曾因施工不當發生火災，但經過處理，仍於1978年3月進行了工廠試航，試驗證明各項性能都達到或超過了設計指標。1978年年底，該艦簽字交船。072型艦首批共3艘，後兩艘先後於1980年和1982年交付部隊使用。

1980年4月，大型登入艦技術鑑定會召開，會議認為，072型艦登入性能好， “裝得多、沖灘高、登得牢”，航速和登入性能接近當時世界水平，而且材料、設備立足國內，設計資料和工藝檔案基本完整，經過必要改進後，可以小批建造。會議最終通過了072型艦的技術鑑定書。

特點

1、坦克大艙設計為全船貫通，首尾均設跳板，這不僅有利於裝載時的重心調整，還可以使兩棲車輛同時從首尾兩處上下，對於加快裝備使用有重要意義；

2、艦首使用了17米長的雙節摺疊長吊橋，減少了吊橋坡度和裝備的涉水深度；

3、舵面積適當增大，提高了艦的機動性和操縱性；

4、選擇了大排量的壓載泵，可以在半小時內注入/排除超過400噸壓載水，有利於提高艦退灘等動作的速度；

5、設定了較強的武器系統，4座雙57毫米炮和4座雙25毫米炮的配置，使072型艦對岸攻擊火力相當猛烈

武器原理

072型艦裝備部隊後，首先進行了一系列的使用試驗。

1979年，該型艦首艦在舟山進行了擴大試驗，分別進行了主戰坦克、牽引式火炮、卡車、武裝步兵的上下艦試驗，以及水陸坦克在深水中上下艦的試驗。試驗證明，由於該艦首部線型瘦削，沖灘時航向把握得穩，沖灘效果好，再加上17米長的首跳板，在2度沙灘上空載登入時，跳板前端水深很淺，大大小於任務書要求。退灘時，由於主機馬力大，動作也很順利，部隊方面深感滿意。

1988年，927艦和929艦兩艘072型登入艦，先後赴南沙執行“永暑礁海洋水文氣象觀測站”建站施工任務。兩艦分別連續在海上執勤156天和46天，圓滿完成了任務。其中特別值得一提的是， “3-14”海戰結束後不久，工程方急需將大型推土機和發電機送上礁盤工地，以突破施工難關。此前，人民海軍登入艦尚無在南沙登入的記錄，經過努力，部隊用沙石堆起了僅20米寬的上陸點，929艦在首纜、小艇和尾錨的共同作用下，經過艱苦努力成功登入。僅兩小時時間，推土機、發電機等大量施工機械成功上礁，永暑礁工程得以順利進行。這一工程，對維護我國在南海的正當利益具有重大意義。

072型登入艦還被廣泛套用於20世紀80年代軍隊支援地方建設的行動中。1985年，在執行海南島進口汽車的疏運任務時，072型登入艦就發揮了主力軍的作用。

而且，隨著我國軍事鬥爭需要的變化，原本僅計畫“小批量生產”的072型艦，逐漸成為意義重大的主戰裝備，其建造數量也不斷增加。對於工業部門而言，這型艦已經成為了一型成功的工業產品。

072型艦的裝備，大大提高了人民海軍在兩棲戰鬥中一次投送部隊的能力，由於這型艦能夠同時運送裝甲部隊和步兵部隊，其每一艘艦登入後，都能夠投送一支可獨立作戰的合成分隊。無疑，以今天的標準看，072型艦本身的防空能力較弱。但是，登入作戰的前提就是掌握制空權，如果發起登入作戰，就意味著進攻方必然已經掌握制空權，或對掌握制空權有充分把握。更重要的是，072型及其改進型登入艦的建造完全基於成熟技術，便於戰爭動員，我國有眾多的工廠均可建造、轉產該型登入艦。在需要時，艦的數量可以得到迅速擴充。這在戰爭中有著重大意義。

隨著部隊使用經驗的積累，072型艦也有若干改進。20世紀80年代初，由於實際使用中發現原有的導管螺旋槳容易引起疲勞損壞，072型艦換裝了常規螺旋槳，且保持了原設計的性能指標。1983年，072II型艦的設計方案獲得通過，次年，072III型艦的改進工作列入日程。這些新型艦不僅改進了動力、材料、電子設備、武備等項目，還有部分型號增設了直升機起降平台。072型艦的逐漸改進，體現了我國船舶工業水平的不斷提高。

時值今日，072型登入艦仍是人民海軍兩棲艦艇的重要組成部分。072型大型登入艦的研製和大量裝備，一方面充實壯大了我軍的登入裝備，為維護祖國統一做出了貢獻；另一方面也標誌著我國登入艦艇的水平走上新的台階。

戰爭用途

作為一個瀕海大國和多島嶼國家，為了，中國海軍一直重視發展兩棲艦艇裝備。072型大型登入艦，就是中國海軍兩棲艦艇中的主力裝備。研製過程由於我國國情，人民海軍和船舶工業部門始終極為重視兩棲艦艇的研製和裝備。

相關數據

072II型登入艦072型登入艦為首尾開門布局，遮蔽式高坦克甲板，柴油機推進雙螺旋槳大型登入艦。該艦總長近120米，型寬約15米，型深約9米，吃水小於3米，排水量約3100噸。動力裝置為2台12E390V型柴油機，功率5294千瓦，雙軸推進。

072II型登入艦

戰時，該艦能夠裝載1箇中型坦克連和1個步兵連，或裝載一個步兵營和一個無后座力炮連。大艙面積超過700平方米，用作運輸任務時，裝載物資可達2000噸。

為了實現有效壓制對方灘頭火力的目標，該艦武備較為強大，包括66式雙57毫米艦炮4座，61式雙25毫米艦炮4座。

該艦平時乘員數約130人。由於該艦的壓載水艙在必要時可裝載淡水，因此乘員遠航時的舒適性大為提高。

072型能夠達到超過18節的航速，其動力系統的選擇功不可沒。該型艦選用的是12E390V型 柴油 機。由於海軍要求航速達到18節，因此柴油機功率必須足夠高。結合072型艦的使命，單機功率在航行時應大於5000馬力，而登灘時僅需要約300馬力，兩者相差懸殊，主機變負荷的幅度相當大，可選的僅有12E390V型機，這型機裝艦後的表現也的確滿足了設計指標。但是，由於當時我國國內可選機型少，這型機實際上也存在一定缺陷，比如馬力過大，經濟性較差；又如大修期較短，與登入艦年均數千小時的使用率要求相比，尚有一定差距。因此，後來的072改進型艦上，換裝了新的 發動機 。

072型艦的首跳板也很有特色。前文提到，美國新港級登入艦由於使用了34米長的鋁合金長跳板，配以尖瘦的艦首，大幅度降低了船的阻力，從而實現了20節的航速。但是，072型艦的尺度和排水量比新港級要小很多，肯定不可能支撐那么長的跳板。經過計算，072型的跳板長度應在15米以上，採用單節跳板顯然過長。

通過論證，技術人員首次提出了雙節摺疊式跳板方案，整個跳板長17米，分為兩節，能夠承載主戰坦克的重量。在首艦試驗時，坦克、火炮、汽車等裝備上下跳板相當方便。更關鍵的是，這種跳板結構簡單，操作方便，造價便宜，而且符合當時我國工業能力，這受到了後來技術鑑定書的好評。1980年，072型登入艦的17米摺疊式跳板還獲得了國防工辦重大技術改進成果二等獎。

與當時周邊主要海軍力量的大型登入艦相比，072型的水平雖然不是最高的，但並不落後。如：同期日本建造的三浦級登入艦，標準排水量2000噸，能夠裝載10輛主戰坦克和200名步兵，但航速僅為14節。在當時世界主要國家大型登入艦——蘇聯的鱷魚級、法國的特爾伊耶級，英國的蘭西洛爵士級、美國的新港級等幾級中，速度能夠與072型相比的，僅有新港級，而且是通過首部使用吊橋實現的。

1985年，072型艦的首制艦榮獲國家技術進步一等獎。

裝備情況

序號 舷號 艦名 船廠 下水時間 服役時間 所屬艦隊
1 930 靈岩山 中華造船廠東海艦隊
2 931 洞庭山 中華造船廠東海艦隊
3 932 賀蘭山 中華造船廠東海艦隊
4 933 六盤山 中華造船廠 1995年 東海艦隊