新港級登入艦

新港級戰車登入艦（Newport class tank landing ship）（LST）為美國海軍戰後生產的戰車登入艦，也是美國海軍最後一款使用的坦克登入艦。 為了解決耐波性問題，新港級雖然保留了低吃水設計，但取消了艦首登入門改用飛剪式艦首；登入門的替代方案是在艦首設定大型起重機與吊臂，可在搶灘時放置大型吊橋式金屬登入跳板，車輛可從船上直接經由登入跳板駛下船，藉由此設計使得戰車登入艦的最大速度超過20節，大幅度降低60年代時進行登入作戰所需時間；而吊運登入跳板的大型吊臂由於其突出艦首的設計，因此讓新港級的暱稱稱為獨角獸。

基本介紹

• 中文名：新港級登入艦
• 外文名：Newport class tank landing ship（LST）
• 服役：1966年
• 現況：中國台灣仍有服役

簡介

新港級屬於美軍在二戰以後，為實施其海軍陸戰隊“20節攻擊力量”計畫，而研製的首型航速達20節的中型坦克登入艦，是當時美海軍戰後建造的系列坦克登入艦中，設計最合理、速度最快、現代化程度最高的艦隻。首艦於1966年開工，1968年下水，1969年服役，共建造20艘。

巴恩斯特布爾號戰車登入艦

為了實現艦艇高速化的技術指標，該艦在設計上突破了已有登入艦的設計思想，從線型到登入方式均打破了傳統的設計方案，增大艦艇長寬比(16．6)，使船體呈流線型；採用尖首、長懸臂吊跳板結構， 取代多年沿用的鈍首，使船體，特別是首部水線附近線型瘦削，從而大大減少了船體阻力。

為了便於登灘作戰使用。該艦將坦克出口從坦克甲板提到上甲板，使艦首跳板可直接從上甲板通過門形支架外伸，而且長度不受傳統首開門尺度的限制，使登入跳板長度達34米，從而大大改善了艦艇登灘性能，降低了對登入地形的要求。採用此種長跳板登灘，當海灘坡度為2。 跳板角度為20度，尾縱傾為2度時，跳板擱淺一端的涉水深度不超過1.2米，基本滿足登入兵涉水上陸的戰術要求； 當艦的縱傾和橫搖分別為 5 度和2度時，人員、車輛也可照常登入，從而實現登入快速化。 同時，為了在兩棲作戰中快速灘和退灘，艦艇坦克艙改成全艦貫通式，艦尾增設尾門並設跳板，車輛可停車1進出；而且還有4個浮橋隨艦載行，相互銜接可外伸80米，使坦克距岸80米便可經浮橋登退灘，降低了受灘情限制的範圍，使其登退速度加快。為了便於登入作業時的指揮和艦艇操縱以及增加車輛和直升機的載運量，該艦上層建築未按傳統方式設在艦尾，而置於中間偏前，不僅擴大了駕駛室和指揮室的視野，而且在後面甲板增設了直升機平台，並且也可用來裝載車輛。為了在登入時能準確選定艦位，改善艦艇機動性能，能以艦尾為軸進行轉向， 該級艦增設2個定速反轉變距螺旋槳。

弗雷斯諾號戰車登入艦

為了提高艦艇的安全性和生存能力，該級艦穩性按水面艦艇穩性標準校核，滿載排水量時的初穩性高度為1．92米， 艦登灘時龍骨線在艦尾垂線處比型基線低1．5米，艦尾極限縱傾為1．5米；若超過此值可增加艦首壓載物，使縱傾恢復。此外，該級艦裝備有火炮、直升機和近防武器系統，使之具有防空、反艦和火力支援等能力，系世界上武器最多、火力最強的坦克登入艦之一。

台灣海軍新港級

1997年4月25日，台灣當局從美國海軍租借的2艘新港級中型坦克登入艦駛抵左營軍港後， 在7月14日正式編人海軍，不但大幅度提高了對金門、馬祖、南沙等外島的運輸補給能力，而且對台軍的快速突擊能力、遠航作戰能力以及登入作戰能力的提高，具有明顯的作用。租借給台灣的2艘為“凱烏加”(Cayuga)號和“弗雷德里克”號(FredericK)，是1994年10月20日由柯林頓總統批准的，分別於1969年6月4日和12月13日下水，1970年1月24日和6月20日服役，抵台後被分別命名為“中和”（232）號和“中平”（233）號，隸屬駐高雄的151艦隊。

台灣海軍中和號（LST-232）

新港級登入艦加入台軍後，在兩棲登入作戰使用中，1 艘新港級登入艦一般能搭載一個加強步兵營或陸戰營，主要用於“攻占登入”，也就是奪取登入場，即以占領某一要點或區域為．目標，為爾後的軍事行動創造條件。戰時的任務重點，就是在登入作戰中作為“主力船團”中的一員，擔任兩棲作戰的運輸及搶灘任務，並協助海軍陸戰隊海上換乘兩棲登入戰車泛水及車輛裝卸作業；在日常主要擔負外島的運補任務，而且到台後依據該艦航速高、裝卸能力強的特點，執行的首次對外島運補任務就是赴南沙，使原有的運補時間縮短近一半。

隨著“有效嚇阻，防衛固守”的軍事思想的確立，台灣軍方要員多次聲稱，台軍不但要能“固守”台灣本島，還要具備“反制”的能力，並要將“先制反制”的範圍擴大到敵方縱深，以“決戰境外”。由此，僅靠小型登入艇和橡皮舟運載班、排規模的“蛙人部隊”， 難以完成上述任務，要出動兩棲登入作戰能力和地面攻防作戰能力都比較強的陸戰旅。因此，新港級登入艦，將作為兩棲快速船團的骨幹，組成兩棲快速船團，運載台軍海軍陸戰旅，充分發揮其大型運載能力和“快速反應”的任務功能，實施縱深“重拳突襲”。

台灣海軍中平號（LST-233）

基本信息

基本數據

• 排水量：4793噸
  8500噸滿載
  
• 長度： 159米
  
• 寬： 21米
  
• 吃水： 5.3米
  
• 推進：6×ALCO柴油發動機，三軸推進
  16,000軸馬力，
  800馬力GE船首推進器。
  3×ALCO / GE發電機（750千瓦）
  
• 速度：20節（37公里/小時）
  27節（50公里/小時）
  

武裝

1×密集陣防禦系統

2×Mk33艦炮或2×40毫米博福斯艦炮

本級艦

船名	船隻編號	製造廠	服役時間	結局
新港號戰車登入艦	LST-1179	費城海軍造船廠	1969-1992	出售並更名為"Papaloapan" (ARM A-411)於墨西哥海軍服役(ARM A-411)
馬尼托沃克號戰車登入艦	LST-1180	費城海軍造船廠	1970-1993	更名為中和（LST-232）於台灣海軍服役
薩姆特號戰車登入艦	LST-1181	費城海軍造船廠	1970-1993	更名為中平（LST-233）於台灣海軍服役
弗雷斯諾號戰車登入艦	LST-1182	國家鋼鐵及造船公司	1969-1993	1993年8月4日後閒置儲備，1994-2004儲存於珍珠港，在解封后於2009年與拉辛號一同於秘魯海軍服役
皮若亞號戰車登入艦	LST-1183	國家鋼鐵及造船公司	1970-1994	2004年7月12日作為艦隊演習用靶船擊沉
Frederick	LST-1184	國家鋼鐵及造船公司	1970-2002	2002年12月22日更名為Usumacinta (ARM A-412)於墨西哥海軍服役
Schenectady	LST-1185	國家鋼鐵及造船公司	1970-1993	2004年11月23日作為艦隊演習靶船擊沉
Cayuga	LST-1186	國家鋼鐵及造船公司	1970-1994	更名為NDCC Mattoso Maia (G-28)於巴西海軍服役
Tuscaloosa	LST-1187	國家鋼鐵及造船公司	1970-1993	1994年2月18日除役後作為預備艦儲存
Saginaw	LST-1188	國家鋼鐵及造船公司	1971-1994	更名為HMAS Kanimbla於澳大利亞皇家海軍服役
San Bernardino	LST-1189	國家鋼鐵及造船公司	1971-1995	更名為LST 93 "Valdivia"於智利海軍服役
柏德號戰車登入艦	LST-1190	國家鋼鐵及造船公司	1971-1994	1994年2月28日除役後作為預備艦儲存，2008年自美國海軍艦艇名冊中剔除，等待解體
拉辛號戰車登入艦	LST-1191	國家鋼鐵及造船公司	1971-1993	2018環太軍演為靶艦擊沉
Spartanburg County	LST-1192	國家鋼鐵及造船公司	1971-1994	更名為KD Sri Indera Pura(A1505)於馬來西亞皇家海軍服役，2009年10月8日因火災報廢，同年10月24日作為人工魚礁沉海
Fairfax County	LST-1193	國家鋼鐵及造船公司	1971-1994	更名為HMAS Manoora於澳大利亞皇家海軍服役
La Moure County	LST-1194	國家鋼鐵及造船公司	1971-2000	2001年7月10日作為艦隊演習靶船擊沉
Barbour County	LST-1195	國家鋼鐵及造船公司	1972-1992	2004年4月6日作為艦隊演習靶船擊沉
Harlan County	LST-1196	國家鋼鐵及造船公司	1972-1995	更名為L-42 Pizarro於西班牙海軍服役
巴恩斯特布爾號戰車登入艦	LST-1197	國家鋼鐵及造船公司	1972-1994	更名為L-41 Hernán Cortés 於西班牙海軍服役，2009年12月13日除役
Bristol County	LST-1198	國家鋼鐵及造船公司	1972-1994	更名為407 Sidi Mohammed Ben Abdallah於摩洛哥海軍服役