高郵北站

高郵北站是高郵界首站、界首鎮站更名而來的，也是連淮揚鎮鐵路在江蘇省高郵市境內設有兩個站點之一（高郵高鐵站和高郵北站）。處於連淮揚鎮鐵路高郵段的北段界首鎮，站房面積為5000平方米，規模為2台4車道，建成後高郵北站是作為高郵新的城鎮(農村)交通樞紐，可溝通國內各大熱點城市

高郵北站具有方便高郵北部、金湖、興化和寶應南部等地民眾出行功能，充分發揮該鐵路對整個高郵、金湖地區的輻射和拉動作用，使高郵金湖兩地儘快邁入高鐵時代。

屆時開通高鐵動車組，向南連線滬寧高鐵到達南京、上海、蘇錫常和鎮江，向北連線京滬高鐵、徐鹽高鐵到達北京、青島、環渤海經濟區。未來將通過連鎮高鐵二期南延工程(鎮宣鐵路)連線寧杭高鐵到達杭州、宣城，未來與京福高鐵連線。

連鎮鐵路全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站、揚州高鐵站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個車站，其中新建9座車站、新設2座線路所、設立5座接軌站。鐵路估算投資465億元，為設計速度250公里/小時客運專線，預計2020年8月31日通車

基本介紹

• 中文名：高郵北站
• 外文名：Gaoyou North Station
• 投用日期：預計2020年8月通車
• 車站等級：三等站、雙線客運專線 
• 所屬地區：華東地區、江蘇省、高郵市
• 區域管理：中國鐵路上海局集團有限公司
• 建築面積：5000平方米
• 站台規模：2台4車道（2條正線，4條到發線）
• 主要線路：連淮揚鎮鐵路
• 年客運量：預計50萬人左右
• 年貨運量：預計25萬噸
• 車站地址：高郵市界首鎮
• 上下行車站：上行：寶應站；下行：高郵高鐵站
• 車站性質：高鐵站、中間站
• 聚集人數：500人
• 運作進展：全面開工建設實施階段
• 開工時間：2015年9月
• 竣工時間：2020年8月
• 施工單位：中鐵十九局
• 服務地區：高郵北部、金湖、興化和寶應南部
• 服務人口：180萬人左右

簡介

高郵北站，又名高郵界首站、界首鎮站，站房面積5000平方米，為了充分發揮該站點服務高郵北部、金湖、興化和寶應南部等地周邊區域的作用，高郵金湖兩地將共同向上爭取提高站房建設面積標準。

功能

高郵北站具有方便高郵北部、金湖、興化和寶應南部等地民眾出行功能，充分發揮該段連淮揚鎮鐵路高郵段對金湖地區的輻射和拉動作用，使金湖儘快邁入“高鐵時代”。

性質

站點性質：高鐵站

等級

站點等級：三等站、雙線客運專線

鐵路幹線

鐵路幹線：連淮揚鎮鐵路

直屬單位

直屬單位：中國鐵路上海局集團有限公司

施工現場

高郵北站的施工單位已全部進場，施工單位中鐵十九局正在對梁廠、攪拌站、鋼筋加工場建設及進行臨時項目部搭建、機械設備調遷等施工前的準備。

施工單位

先行開工標段：中國中鐵航空港建設集團

LZZQ-1標段：中鐵十局集團

LZZQ-2標段：中鐵十六局集團

LZZQ-3標段：中鐵四局集團

LZZQ-4標段：中鐵十九局集團是高郵北站的施工單位

LZZQ-5標段（連淮揚鎮鐵路高郵段）：中國中鐵航空港建設集團

LZZQ-6標段：中鐵十七局集團

LZZQ-7標段：中鐵十四局集團

LZZQ-8標段：中鐵二十四局集團

五峰山長江大橋1標工程段：中交第二航務工程局

五峰山長江大橋2標工程段：中鐵大橋局集團

建設工期

建設工期：四年半

建設起止年限：於2014年12月開工，預計到2020年8月投入使用

連淮揚鎮鐵路計畫2020年4月1日進行靜態驗收，2020年8月31日全線貫通通車。

客運業務

客運業務：辦理旅客乘降；行李、包裹託運等

高郵北站點

根據設計檔案，連淮揚鎮鐵路在高郵市境內設有兩個站，一個是高郵城區段的高郵高鐵站，另一個是在高郵界首鎮設高郵北站

建設進度

運作進展：開工建設實施階段，站前廣場正在規劃設計中

截至2018年11月30日連鎮鐵路高郵段樁基已完成11477根，占總量100%。承台已完成1326座，占總量100%。墩身已完成1326座，占總量100%。預製箱梁已完成，占總量100%。架設箱梁完成架梁，占總量100%。

車站建設

2014年12月28日江蘇省省長李學勇、中國鐵路總公司副總經理黃民、上海鐵路局局長郭竹學率省有關部門負責人和常務副省長李雲峰、副省長史和平、省政府秘書長張敬華、揚州市委書記謝正義、揚州市長朱民陽、連雲港市長趙曉江、淮安市長曲福田、鎮江市長朱曉明等一同來到連淮揚鎮鐵路揚州段施工現場考察。了解施工情況。

2015年10月16日連淮揚鎮鐵路高郵段成功打下第一根正式樁，標誌著連淮揚鎮鐵路高郵段正式開工建設。10月11日連淮揚鎮鐵路高郵段先開鑽了3根實驗樁，實驗樁成功

2016年10月11日，中國鐵路經濟規劃研究院、上海鐵路局及8家設計單位一行，前往高郵開展連淮揚鎮鐵路高郵高鐵站站房方案徵集現場踏勘工作。揚州市交通局副局長印德明、高郵副市長楊文喜及高郵市交通局、高郵市規劃局等相關領導陪同。

2017年

2017年4月6日連鎮鐵路高郵段涉及400戶民宅已全部拆除；涉及水產養殖池塘122處，已清讓121處；大臨用地以及施工便道用地已按施工單位要求全部交付；全線涉及的11家生產企業，已完成簽約或先行交付施工用地的共9家。

2017年7月2日，高郵制梁場連雲港方向箱梁架設圓滿完工，創下了連鎮鐵路各標段首家單程架設完工調頭的記錄。

2018年

2018年6月21日連淮揚鎮鐵路跨京滬高速高郵匝道大跨度連續梁合龍段順利合龍。該連續梁主跨跨度128米，是連淮揚鎮鐵路揚州段跨高速橋型連續梁中的最長跨度，隨著該節點工程的順利合龍，為下一步向鎮江方向架梁奠定了基礎。

2018年7月18日連鎮鐵路高郵北站正在進行線下工程建設。高郵北站線下工程已完成90%，預計2018年9月底完工。站房的建設招標工作正在按序推進當中，站房將與2020年主線同步投入使用。

2018年8月15日在連淮揚鎮鐵路高郵段的建設現場看到，高郵寶應跨界箱梁順利合龍，高郵站和高郵北站目前正在進行線下主體施工，均已完成90%的工程量。

2018年10月17日，連淮揚鎮鐵路高郵北站站房開展施工招投標。招標內容包括高郵北站容主要包含站房、雨棚、天橋等工程。根據招投標公告，計畫2018年12月1日開工，2019年12月31日完工。

2018年10月19日連淮揚鎮鐵路正式開始鋪軌施工，高郵段計畫2019年5月鋪軌施工。

2018年11月30日連鎮鐵路高郵段全線樁基11477根、承台1326座、墩身1326座、預製箱梁、架設箱梁已全部完成。

2019年

2019年2月12日，位於高郵境內的高郵站和高郵北站兩座高鐵站房同時開建，連淮揚鎮鐵路高郵段線下主體工程已全部完工，現全面進入橋面系及“四電”施工階段。

背景資料

連鎮鐵路是國家重點基礎設施建設項目，是鐵道部撤銷前上報的最後一個大項目，是江蘇中部貫通南北的重要通道。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹線路，該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務，被喻為江蘇高速鐵路網的脊梁骨，打通廣袤無垠的蘇中地區與蘇南的交通瓶頸。是江蘇省連線蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，並具有京滬高速鐵路輔助通道的重要功能，在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位，中國鐵路總公司已將連淮揚鎮鐵路列入2014年新開工的64個鐵路項目之中。

連淮揚鎮鐵路線路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市（清河區、淮安區）、寶應縣、高郵市、揚州市（江都區、廣陵區）、鎮江市(鎮江新區)等縣市（區）

評審資料

高郵北站評審資料

高郵北站(界首鎮站)位於界首鎮東北部約 2.5km 的龍翔村境內，處於京滬高速公路西側、江蘇S332省道至京滬高速公路匝道南側、西二里支渠北側；該站按一般中間站設計，主要辦理旅客列車到發、通過及旅客乘降等業務，全部為通過作業。站房設於線路右側，車站最高聚集人數 500 人。車站站中心裡程為 CK211+200，站坪長 2.2km，為平坡直線。站房場坪尺寸 200×55m；設到發線4 條（含正線 2 條），有效長 650m；基本站台（450×8×1.25m）和側式站台（450×8×1.25m）各 1 座；進出站地道 1 座（8m 寬）。站同左設綜合工區 1 處，內設軌道車輛停放線、接觸網作業車停放線各 1 條，有效長為 120m；大機停放線 1 條，有效長為 300m。

站址

高郵北站位於江蘇省高郵市京滬高速公路界首出口西南側（原界首駕校）