香港龍津石橋

香港龍津石橋，是位於香港九龍城區的一條石砌棧橋（具碼頭功能的橋狀石砌建築），建於1873年，1875年完工落成，全長200米，寬2.6米，分為南、北兩段，以花崗石建成，是當時全港最長和最堅固的石碼頭[1]。橋柱共21條。其後因海泥淤積，1892年以木材加建至300米，橋頭作丁字形，築有接官亭。龍津石橋經歷多次擴建，在香港日占時期因擴建啟德機場而被埋。

2008年3月，政府在啟德機場原址發現龍津石橋，整個遺蹟包括龍津橋、上下船平台、碼頭石墩、接官亭、1930年代九龍城碼頭水泥墩、木質防撞柱及梯級。

基本介紹

• 中文名稱：龍津石橋
• 出土地點：香港九龍城區
• 所屬年代：1873

歷史

主條目：清朝外交

19世紀中葉，香港洋商利用中國帆船偷運洋貨、鴉片入口中國，走私漏稅。兩廣總督下令在出入香港和澳門之水道，各設海關關卡，以緝拿走私船隻。當時的粵海關在已成為英國殖民地的香港島以外的馬灣、佛頭洲、長洲及九龍灣各設海關緝私，打擊港英政府默許的走私活動。由於海關武裝緝私船隻需要停泊補給，故大鵬協副將及九龍巡檢倡議在九龍炮台東側40米修建長200米的石碼頭，以當時九龍寨城東面小河“龍津”命名。

1867年至1871年期間，香港曾經開放賭權，公開招標讓人們開辦賭場，不過到了1872年又再次禁賭，於是很多賭場經營者就把賭場遷移到九龍寨城，由龍津石橋的關係，經常有很多外國賭客光顧寨城的賭場，使寨城成了當時遠近知名的旅遊景點。

龍津石橋建於1873年，1875年完工落成，成為九龍寨城東門與海岸連線的登岸碼頭，龍津橋在靠岸一端築有接官亭，以迎接派駐九龍寨城衙門的官員，亭內原置光緒二年（1875年）的《龍津石橋碑》記載修建碼頭之緣起，而石橋建成後亦成為大鵬協左營兵船停泊處，亦是新安縣九龍巡檢和大鵬協副將舉行覆任和卸任儀式的地方。1892年九龍樂善堂集資，在龍津橋南端擴建一座長約80米的木碼頭，樂善堂徵收碼頭使用費作為慈善用途。當時樂善堂設定公秤，貨物在碼頭交收時，須秤量繳費。鄰近的馬頭圍，亦因龍津石橋而得名。

1898年，中英兩國簽訂《展拓香港界址專條》，英國租借新界，而中國官員仍駐守九龍寨城，而龍津橋則留與中國官民使用，並議定“中國兵商各船、渡艇任便往來停泊，且便城內官民任便行走”。1898年5月16日，英軍以新界鄉民抗英為由，出兵攻占深圳墟及九龍寨城，將大鵬協副將、九龍巡檢及大鵬協左營部隊趕出九龍寨城，中國官員和兵船從此失去龍津石橋的使用權。

1910年，港英政府將樂善堂擴建的木碼頭改建為水泥碼頭。隨著香港人口在1920年代激增，當時著名華人紳商何啟與區德等人合資經營之“啟德營業有限公司”，在九龍灣北岸進行大規模填海興建啟德濱，龍津石橋北段被埋，僅餘南段繼續使用，接官亭被拆卸，亭上刻有“龍津”二字的匾額移至樂善堂國小內保存。龍津碼頭在1932年擴建，拆去1910年的水泥碼頭，另在1875年建成之碼頭南端沿北131度，向海續建一段長60米的新碼頭，建成後改名為“九龍城碼頭”，為當地的蒸汽小輪使用。

香港日占時期，日軍在1942年起大規模擴建啟德機場，龍津石橋及九龍城碼頭隨啟德濱樓房一併拆卸，碼頭石墩及基座等被埋。

考古發現

啟德機場在1998年停用後，政府曾委託考古專家在2003年進行考古調查，發現1924年啟德濱海堤及上岸梯級，但沒有發現龍津橋遺蹟。2008年3月，考古學家發現一段龍津橋及9座石橋墩，政府在同年11月委託考古專家發掘，終找到1875年龍津橋、上下船平台、碼頭石墩、接官亭牆基基石、1930年代九龍城碼頭水泥墩、木質防撞柱及梯級。此外，亦發現青花瓷杯、碗、碟、枕頭、陶油燈、陶缸等19世紀末至20世紀初文物。

保育安排

因應龍津石橋的發現，啟德發展計畫環境影響評估報告建議劃定龍津橋遺蹟的範圍，並原址保存龍津橋遺蹟，作為啟德發展計畫的一部分，報告於2009年3月獲通過。政府在2010年至2011進行兩階段的公眾參與諮詢，建議設立一條闊30米的保育長廊，保育龍津石橋遺蹟，並會興建行人隧道連線石鼓壟道遊樂場，讓遊人可連線九龍寨城公園，亦因應保育長廊修訂啟德發展計畫的分區大綱圖與城市設計。然而，由於配合沙中線興建及鄰近地區發展，政府預期最快須待2020年後，才能正式開放。