颱風約克（英語：Severe Tropical Storm York，國際編號：9915，中國大陸編號：9910，聯合颱風警報中心：21W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Neneng）是一個1999年9月達颱風等級的熱帶氣旋，亦是全港最矚目的自然災害，其強度不太強，但引致的傷亡及損失則比較嚴重。
約克在9月16日正面吹襲香港和澳門，香港天文台發出自1983年以來首次十號颶風信號，也是90年代唯一一次十號颶風信號。十號颶風信號共維持11小時，是戰後生效時間最長的十號信號。約克掠過香港期間，香港部分測站錄得持續颶風風力，顯示約克為一標準的颱風。澳門亦為約克懸掛十號風球，共維持8.5小時。中央氣象台評定約克為強熱帶風暴。
基本介紹
- 中文名：颱風約克
- 外文名：Typhoon York
- 國際編號：9915
- 中國大陸編號：9910
- HKO評價：130km/h
- CMA評價：30m/s
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發展過程
太平洋海面，一個熱帶擾動在1999年9月9日在呂宋以東形成。初時和它南方的另一擾動（即後來的熱帶風暴思雅）爭相發展，所以初時增強較慢。它於9月12日在呂宋以東增強為一熱帶低氣壓約克。約克形成初時強度一直沒有增強，一直都處於熱帶低氣壓強度的下限，後來一個新的中心在呂宋以西的南海北部形成，並取代原有中心。在13日在南海東部加強為熱帶風暴，命名為約克。約克在南中國海向北移動，在14日加強成一強烈熱帶風暴，然後改向西北移動。15日下午，約克幾乎停留不動，當晚加強成為颱風。直至深夜方再開始向西北方向移動。翌日早上，約克掠過香港南部，之後在珠江口西岸移入內陸，最後於9月17日清晨在廣東內陸消散。
菲律賓
香港
當地懸掛最高風球信號：十號颶風信號
香港天文台在9月13日10:45懸掛一號戒備信號，當時約克位於香港東南約690公里處，香港天氣酷熱。14日香港吹和緩北風，間中有驟雨。隨著約克增強為一強烈熱帶風暴並趨向廣東沿岸，風勢開始增強，15日10:15香港天文台改掛三號強風信號。當天下午約克幾乎停留不動，直至晚上香港風勢加強。
隨著約克增強為一颱風及恢復向西北偏西移動，天文台在16日凌晨3時15分改掛八號西北烈風或暴風信號，並指約克會相當接近本港，有機會要改掛更高風球。後來當約克的風眼牆掃過橫瀾島時，該島錄得160km/h的十分鐘平均風力，顯示約克是一個標準的颱風。 香港風勢在隨後數小時急速增強，之後在清晨5時20分改掛九號烈風或暴風增強信號，由於約克正面吹襲香港，十號颶風信號在上午6時45分懸掛。這是自1983年以來首次懸掛十號颶風信號，也是回歸以來首次十號風球。此時約克中心距離天文台僅40公里。隨後約克的西向量增加，在香港南面近海掠過，香港境內初時吹東北風，後轉吹西南風。約克中心橫過香港時，部分地區風雨在短時間內顯著減弱。約克中心掠過南面的長洲和南丫島，穿過大嶼山分流半島後於下午進入珠江口。香港大部分地區轉吹颶風程度的東南風。由於約克移速緩慢，十號颶風信號維持了11小時，至下午5時45分才以八號西南烈風或暴風信號取代，是二戰後生效時間最長的一次十號信號。其間香港東南之外島橫瀾島錄得一小時平均風速151公里，而陣風更達234公里，是該氣象站紀錄。長洲亦錄得颶風，最高1小時平均113公里，陣風182公里。西貢錄得最高一小時平均風速108公里的持續暴風，而陣風更是破紀錄的每小時211公里。當天晚上10時10分，3號強風訊號取代8號西南烈風及暴風訊號。所有訊號最後在9月17日00:45除下。
約克亦為香港港帶來暴雨。受約克影響，黃色暴雨警告信號於9月16日清晨4時50分發出，並於37分鐘後，即在清晨5時27分改發紅色暴雨警告信號。隨著約克減弱及遠離本港，所有暴雨警告訊號於9月16日下午6時40分除下。
在約克的影響下，一名在十號風球生效期間於長洲玩滑浪的男子被巨浪捲走64小時後被發現死亡，另一名男子9月16日早上於將軍澳景林邨被大風吹起的雜物擊中喪生。除造成2人罹難外，受傷人數逾500人，其中11名一度情況嚴重。共有800多個招牌塌下及4,000多棵大樹被吹倒，逾90條道路局部封閉。根據報章所報導，直接經濟損失約為數十億港元。
灣仔數幢商業大廈的玻璃幕牆因風洞效應被颱風吹毀，其中稅務大樓、入境事務大樓及灣仔政府大樓共有400多塊玻璃掉到地面，碎片及政府檔案散滿一地。一地盤天秤亦被吹塌，擊中附近一幢大廈後，倒在灣仔謝斐道上，引致懷疑洩漏煤氣，共25人要被迫疏散。在紅磡，亦有地盤的天秤吊臂被強風折斷，倒塌在公路上。另一貨櫃辦公室也被吹至海上，在皇后碼頭附近漂浮。在荃灣，一煙囪被吹斷，塌在荃灣路天橋上。
約克帶來的暴雨造成64宗水浸，大部份位於新界區。超過300多人要遷離，包括受山泥傾瀉及水浸威脅的91名深井新村居民。約400個漁排受影響，其中189漁戶報稱損失嚴重。在錦田、打鼓嶺、上水及大埔等地，超過340多公頃農田被浸，共約800農戶損失慘重。
在約克的吹襲下，新界及九龍區多處電力中斷。消防處共出動460多次，拯救因電力中斷而被困升降機中的乘客。在長洲及西貢等地，食水供應亦一度停頓。
在海上，颱風約克亦造成嚴重毀壞。一艘貨輪在大嶼山以西沉沒，但五名船員全獲飛行服務隊拯救，另兩艘船隻擱淺。一艘運載石油氣貨船被吹往赤鱲角，引致機場北跑道在9月16日封閉。西貢多艘船隻及遊艇擱淺或受到損壞。
在9月17日，數萬架貨櫃車堵塞了所有通往葵涌貨櫃碼頭的道路，這是歷來最嚴重的交通擠塞，而此情況亦導致屯門元朗往來港島巴士嚴重誤點。另外，約60,000名新界居民受到停電影響，20多間學校需要停課，逾20,000名學生受影響；當時已展開建造工程5個月的捷運將軍澳線則不受影響，如期於2002年竣工，並提早4個月於該年8月通車。
澳門
- 當地懸掛最高風球信號：十號風球
一號風球在9月13日下午二時懸掛，9月15日早上七時改懸三號風球，約克自13日晚上十時至14日凌晨四時及15日上午十時至下午四時，曾兩度偏西移動，大部分時間都是向西北偏北緩慢移動。至15日傍晚七時，約克開始改變向西北方向移動，速度亦由10公里增至12公里，同日晚上，約克曾停留不動。9月16日午夜過後，約克恢復移動並增強為颱風，中心最高風速由112公里大幅增強至148公里，八號西北風球於清晨六時半懸掛，一個半小時後，來往澳門與氹仔的兩條大橋關閉。隨著約克橫過香港大嶼山並對澳門步步進逼，在9月16日上午11時改掛九號風球。下午12時半，約克移動速度增至15公里並移至澳門之東北偏東約40公里，此時氣象台宣布懸掛十號風球，為90年代第二次及1964年以來第五次懸掛此信號。下午四時，約克最接近澳門，此時距離澳門以北只有10公里，半小時後登入珠海。
在9月16日晚上九時，約克距離澳門西北50公里，以每小時8公里向西北偏北移動，並由颱風減弱為強烈熱帶風暴，中心最高風速回落至110公里，氣象台遂除下十號風球，轉掛八號西南風球，十號風球共懸掛8.5小時。9月17日凌晨零時改懸三號風球，兩條行車大橋隨即解封，離島與澳門恢復交通，凌晨一時港澳客船亦恢復航行，氣象台於早上六時除下所有風球。
受約克的正面吹襲影響，澳門多處狂風暴雨，廣泛地區風勢強勁，大潭山氣象台總部錄得每小時平均風速達108公里，陣風更達181公里，總雨量則達153.6毫米。市區及離島發生逾120宗吹倒樹木﹑棚架﹑圍板及招牌等意外，北區有煙囪被強風吹倒，多輛私家車被壓毀，交通受阻，消防員頻頻出動，疲於奔命，除一人被墮下的招牌壓傷腳部外，幸未有更嚴重之傷亡報告。海、陸、空交通近乎癱瘓，全澳大、中、國小全部停課，商店絕大部分沒有開業，賭場剩下葡京一間繼續營業，市面一片冷清。兩條連線澳門及氹仔的大橋封閉，來往澳門及香港的渡輪及直升機服務亦要停航。除的士外，所有巴士路線停止服務。澳門國際機場雖然繼續運作，但也有30多班航機被迫取消升降，包括來往澳門及台灣的班機。
中國大陸
約克於9月16日下午四時半登入珠海唐家鎮，中心最大風力達12級（颶風），隨後以每小時8公里向西北移動。晚上九時，集結在佛山西面的約克減弱為強烈熱帶風暴，並漸轉西北偏北移動。9月17日上午三時在肇慶廣寧縣減弱為熱帶風暴，四時再次轉為西北方向移動，上午八時集結在懷集縣附近並進一步減弱為一熱帶低氣壓，下午二時於廣西賀州市東南面轉化為一低壓區並消散。颱風約克正面影響珠江口一帶，釀成15人死亡、700人受傷，直接經濟損失約為2億多元人民幣。珠江口西岸的影響較嚴重，其中9名死者包括：汕尾嚴重車禍6死34傷、中山2死及廣州1死21傷，另珠海與深圳亦分別有71人及17人受傷。
珠海
當地懸掛最高風球信號：颱風四號預警信號
9月16日上午五時，珠海市氣象台懸掛第二高的颱風四號預警信號（相等於現今的颱風橙色預警信號），並同時發出黃色暴雨警告信號。政府通知全市機關學校無需上班上學。珠海市公共汽車公司也一改以往風雨無阻的做法，於上午十時始暫停全市的巴士運行，市民出門只能乘搭出租的士，珠海大橋於中午一時被迫首次封閉，禁止車輛通行。在約克肆虐下，珠海共有71人受傷需到醫院治療，全市大中國小和企事業單位全面停課停工，機場﹑港口和巴士公司等停止運作，供電供水和電話線路多處故障，數萬居民曾一度無電力供應。全市被強風吹倒的樹木達九千多棵，四百多處棚架﹑廣告牌及玻璃窗被吹落街的報告，另有約20宗道路水浸事件。約克給珠海造成的直接經濟損失達一億元左右。下午4時半，約克在唐家鎮登入。受約克的影響，珠海市整天颳起強風，據珠海市氣象台的數據顯示，珠海市區風力六至七級（強風），陣風九至十級（烈風至暴風），海上風力八至九級（烈風），陣風最大達十二級（颶風）。
汕尾
在狂風暴雨影響下，深汕高速公路發生一宗致命車禍，造成6死34傷。9月15日晚上十時許，廈門中旅社一輛旅遊車在福建龍海上客，準備開往深圳。9月16日凌晨約4時30分，車輛進入汕尾埔邊路段時，睡夢中的乘客被車外的大風驚醒，感到車輛嚴重晃動，車長被迫數次作「S」蛇形般行駛，當時已有多名乘客要求車長暫時將車停在路邊，等待風力減弱後才開行，但車長並無理會，4時50分旅遊車即失控撞向路中央石壆，翻轉180度倒於對面車道上。事發地點為手機接收盲點，只好由唯一沒有受傷的副車長步行去報警，約一小時後，交通警員及救護人員才趕到現場搶救傷者及送往當地醫院救治，證實造成5女1男乘客死亡及34名乘客連同正車長受傷，其中香港乘客1死7傷。傷者中，2人一度危殆、10人傷勢嚴重、其餘情況穩定。廈門中旅社亦派員到場處理有關賠償及善後工作，並全包香港人傷者的醫療費，其他賠償則按中國大陸旅客標準加3倍，惟沒有傷者接受。
廣州
9月16日傍晚，約克橫過珠海後向西北移動並減弱為強烈熱帶風暴，17日早上最接近廣州，位於廣州西南偏西約30公里處，並伴隨狂風驟雨。廣州市政府遂命令市教委於上午八時半發出所有學校停課的緊急通知，是廣州市自1983年颱風愛倫後、近16年來首次因颱風正面吹襲而宣布停課，惟全市140萬中小學生及幼稚園學童均已到達學校上課，中學立即讓所有學生自行離校，國小及幼稚園教師接到通知後則馬上與家長聯繫以接回學童，但大多聯繫不上，不少家長抱怨通知太遲，以至要臨時放下手上工作去接孩子，造成不便，有些學校更在上完兩堂課後才接獲停課的電話通知。停課後，老師、家長均手忙腳亂，學生卻樂得多了一天假而四處閒逛，上午九時過後，廣州的遊戲機鋪和麥當勞、肯德基等快餐店擠滿大量身穿校服的學生。廣州市教委負責人表示，對於惡劣天氣而停課的先例不多，的確有必要如香港一樣建立制度，規定幼稚園、國小、中學、大學及其他院校分別在何種天氣下應停課。
氣壓數據
最接近距離：香港天文台總部西南偏南20公里，澳門以北10公里
天文台總部錄得最低氣壓：976.8百帕斯卡，瞬時976.1百帕斯卡
澳門錄得最低氣壓：965.0百帕斯卡
天文台發出8號或以上信號期間中心附近最高持續風力: 130km/h (颱風)
最高風速（一小時平均）：天文台63km/h，京士柏68km/h，西貢108km/h，天星碼頭70km/h，啟德59km/h，橫瀾島153km/h，長洲113km/h，澳門108km/h
最高風速（十分鐘平均）：京士柏81km/h，橫瀾島169km/h
最高風速（一分鐘平均）：長洲約140km/h
陣風風速：天文台137km/h，京士柏149km/h，西貢211km/h(紀錄)，天星碼頭149km/h，啟德142km/h，橫瀾島234km/h(紀錄)，長洲182km/h，澳門181km/h
使用記錄
受影響地區之氣象部門就所發出之警告如下：
香港
| 香港天文台三號強風信號 | ||
|---|---|---|
| 上一熱帶氣旋 | 颱風約克 1999.09.15 10:15 - 1999.09.16 03:15 1999.09.16 23:10 - 1999.09.17 00:45 | 下一熱帶氣旋 |
強烈熱帶風暴錦雯 |
澳門
| 地球物理暨氣象台一號風球 | ||
|---|---|---|
| 上一熱帶氣旋 | 強烈熱帶風暴約克 1999.09.13 14:00 - 1999.09.15 19:00 | 下一熱帶氣旋 |
強烈熱帶風暴錦雯 |
| 地球物理暨氣象台三號風球 | ||
|---|---|---|
| 上一熱帶氣旋 | 強烈熱帶風暴約克 1999.09.15 19:00 - 1999.09.16 06:30 1999.09.17 00:00 - 1999.09.17 06:00 | 下一熱帶氣旋 |
強烈熱帶風暴錦雯 |
| 地球物理暨氣象台八號西北風球 | ||
|---|---|---|
| 上一熱帶氣旋 | 強烈熱帶風暴約克 1999.09.16 06:30 - 1999.09.16 11:00 | 下一熱帶氣旋 |
颱風瑪姬 |
