青山公路（Castle Peak Road）是香港最長的行車道路，全長56公里，是香港第二條建成的公路，於1910年代相繼通車，道路落成過百年歷史。
基本介紹
- 中文名：青山公路
- 外文名：Castle Peak Road
- 屬性：香港最長的行車道路
- 全長：56公里
- 起點：深水埗青山道
- 終點：上水
- 最早通車時間：1910年
- 所屬城市：香港
歷史沿革及公路簡介,地址標示,分段介紹,荃灣區,屯門區,元朗區,北區,
歷史沿革及公路簡介
昔日新界西道路網路並不發達。青山公路是二十世紀初香港政府為方便開發新界連同大埔公路一起興建，是新界西往返九龍的必經之路
青山公路的起點位於九龍市區的深水埗青山道，由深水埗開始，沿葵涌、荃灣及新界西岸到達屯門，然後向東北伸延至元朗，再向北至米埔、新田、古洞，最後向東抵達新界最北部的上水
但自1960年代起，葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等快速公路及幹道相繼落成，令青山公路重要性逐年降低
青山公路
但自1960年代起，葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等快速公路及幹道相繼落成，令青山公路重要性逐年降低
青山公路不過，青山公路大部份路段都有不同巴士路線駛經；此外，由於紅色公共小巴不能在屯門公路、元朗公路等有被運輸署規定為禁區的快速公路及幹道行駛，青山公路也因此成為紅色公共小巴往返屯門、元朗、上水一帶的必經之路
地址標示
青山公路有使用“青山公路XX咪”作為地址標示，如釣魚灣是“青山公路13咪”、舊咖啡灣是“青山公路18 3/4咪”等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸，甚至有餐廳以此命名(九咪餐廳)。當中的“咪”是英文“mile”（英里）的音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。大埔公路和清水灣道也有類似的系統。
分段介紹
青山公路共分成22段，始於深水埗青山道，途經葵涌、荃灣、汀九、深井、大欖、小欖、屯門、藍地、洪水橋、元朗、米埔、落馬洲、古洞直至上水為終點
青山道
青山道除位於九龍市區深水埗的一段稱為“青山道”外，其他路段均附加路段名以稱呼，如“青山公路 - 青山灣段”
青山道（Castle Peak Road）青山道由大埔道路口起，至九龍西北面的蝴蝶谷。原本開路時與青山公路葵涌段連線，後來荔枝角區的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。此段位於西九龍的舊區，大部份路段為單程向行車
荃灣區
青山公路-葵涌段昌榮路至德士古道一段為荃灣葵青分界線在1960年代末之前，葵涌道未建成通車前，該段青山公路是連線發展中的荃灣新市鎮和九龍的主要道路。
由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般司機將該路段稱作“青山上路”。交通電台也不時會使用此稱呼
青山公路-荃灣段青山公路-汀九段（Castle Peak Road - Ting Kau）由油柑頭近翠景台連線至深井雙仙灣海灘的一段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口。荃灣區郊區西部主要幹道之一，是早期接駁市區的主要道路
青山公路-汀九段
青山公路-汀九段屯門公路通車後，青山公路使用率大大減少，但汀九及油柑頭一帶住宅對巴士服務仍有需求，個別住宅區更開設居民巴士服務。公共小巴大部分也取道青山公路，提供較低廉的交通服務。
近水灣至汀九一段經改善後，分拆為「新汀九段」
青山公路-新汀九段（Castle Peak Road - New Ting Kau）這段路是青山公路擴闊一程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣 附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。雙線雙程行車，時速限制70公里。接駁汀九段近近水灣至汀九迴旋處止。是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增路段
青山公路-新汀九段（近水灣）
青山公路-新汀九段（近水灣）因該段舊汀九段太狹窄，專營巴士來回程均改用新汀九段並設有中途站，而小巴往深井方向則繼續設站於舊汀九段
青山公路-深井段（Castle Peak Road - Sham Tseng）由汀九雙仙灣海灘連線至浪翠園迴旋處。是青山公路最短的一段，是荃灣區郊區西部主要幹道之一，是早期接駁市區的主要道路。由深井雙仙灣(Gemini Beach)泳灘至青山公路青龍頭段近釣魚灣泳灘
青山公路-深井段（深井邨）
青山公路-深井段（深井邨）屯門公路通車後，青山公路使用量明顯減少，但深井交匯處連線屯門公路及青山公路，加上深井有不少住宅，一帶居民仍需依靠青山公路進出。小巴多取道青山公路，提供較低廉的交通服務
青山公路-青龍頭段（近浪翠園第四期）青山公路-青龍頭段（Castle Peak Road - Tsing Lung Tau）由浪翠園迴旋處至屯門與荃灣的分界線。
位於深井和大欖涌之間。是荃灣區郊區西部主要幹道之一。由大欖涌嘉龍村至深井浪翠園
位於深井和大欖涌之間。是荃灣區郊區西部主要幹道之一。由大欖涌嘉龍村至深井浪翠園
屯門區
青山公路-大欖段（Castle Peak Road - Tai Lam）
青山公路-大欖段（近小欖邨）
青山公路-大欖段（近小欖邨）這段路開始便是屯門區的範圍。由屯門荃灣分界線至掃管笏青龍路迴旋處。是屯門區主要幹道之一，是早期接駁市區的主要道路。
每逢屯門公路市中心至小欖一段發生嚴重事故而需封路時，青山公路－大欖段便成為對外通道。是前往掃管笏至青山灣一帶的必經之路
2004年3月開始興建支線天橋，連線大欖角至小欖角，於2007年4月通車，稱為「新大欖段」
每逢屯門公路市中心至小欖一段發生嚴重事故而需封路時，青山公路－大欖段便成為對外通道。是前往掃管笏至青山灣一帶的必經之路
2004年3月開始興建支線天橋，連線大欖角至小欖角，於2007年4月通車，稱為「新大欖段」
青山公路-新大欖段（Castle Peak Road - New Tai Lam）連線大欖角至懲教署宿舍的一段青山公路大欖段，取代大欖段提供較直接及寬闊的路面。
青山公路-新大欖段
青山公路-新大欖段政府為改善嘉龍村至小欖一帶的交通，於2004年3月開始興建支線高架道路及擴闊嘉龍村至小欖角一段的地面路段，並於2007年4月竣工，高架路段並稱為「青山公路－新大欖段」
以大橋橫跨大欖涌河口，是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中第二個新增道段。分支「新大欖段」與屯門公路並行
青山公路-掃管笏段（黃金海岸）青山公路-掃管笏段（Castle Peak Road - So Kwan Wat）此段是因經過掃管笏而命名。也是青山公路最短的一段之一
由青龍路迴旋處至管青路。南面為大欖段，北面則為青山灣段
因是前往掃管笏一帶的必經之路，加上香港黃金海岸等屋苑入伙，對外交通有一定需求。當屯門公路市中心至小欖段發生事故封路時，掃管笏段也成為屯門區的對外通道
青山公路-青山灣段（Castle Peak Road - Castle Peak Bay）
青山公路-青山灣段
青山公路-青山灣段由掃管笏管青路至杯渡路，是早期接駁市區的主要道路
此路段改動不大，但在三聖村至置樂花園一帶路段因屯門公路的興建與原路線有所修改
青山公路-新墟段（Castle Peak Road - San Hui）
青山公路-新墟段
青山公路-新墟段1980年代政府為發展天水圍新市鎮及元朗公路，改建青山公路，將由新墟站至藍地一段遷移。而原有新墟至藍地的路段則歸入屯門公路此段是因經過屯門新墟而命名。輕鐵有一段支線於此段的側邊
青山公路-嶺南段（近香港嶺南大學）在此以前，青山公路在輕鐵鳳地站以北是沿著現時的屯門公路路段向北直抵藍地交匯處
西鐵線興建後，連線段改為兆康站以南
青山公路-藍地段（Castle Peak Road - Lam Tei）
青山公路-藍地段
青山公路-藍地段此段由藍地交匯處至順達街。經藍地、妙法寺、泥圍及順風圍等，之後接上洪水橋段。青山公路的方向由向北逐漸轉至向東。
此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地。在1990年代以前，青山公路藍地至屏山段沿線地區都是鄉郊村落，頗少乘客在該段上下客。只有洪水橋是較大的鄉鎮中心
青山公路-洪水橋段（Castle Peak Road - Hung Shui Kiu）
青山公路-洪水橋段（洪水橋站）
青山公路-洪水橋段（洪水橋站）由於屯門區與元朗區以田廈路（北面）及洪水橋河道（南面）為交界線，故此這一路段是跨區路段。此段之後便是元朗區的範圍
由順達街路口開始，經亦園村、鐘屋村、洪水橋大街、洪天路為止接上屏山段。此路段沿線以鄉郊村落為主，不過洪水橋是屏山、廈村及藍地一帶居民經常來往的市集。
元朗區
青山公路-屏山段（Castle Peak Road - Ping Shan）
青山公路-屏山段
青山公路-屏山段這段路開始便是元朗區的範圍
此段由洪水橋洪天路開始，經屏廈路、朗邊、朗天路及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界（元朗警署）為止，接駁元朗段。此交界曾稱元朗西迴旋處，但於輕鐵興建的時候改成十字路口。
青山公路–屏山段的沿線村落都歸入屏山鄉的範圍內，雖然水邊圍一帶已經開發，部份地方歸元朗市的選區，但有關路段仍稱屏山段
此段由洪水橋洪天路開始，經屏廈路、朗邊、朗天路及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界（元朗警署）為止，接駁元朗段。此交界曾稱元朗西迴旋處，但於輕鐵興建的時候改成十字路口。
青山公路–屏山段的沿線村落都歸入屏山鄉的範圍內，雖然水邊圍一帶已經開發，部份地方歸元朗市的選區，但有關路段仍稱屏山段
青山公路-元朗段（Castle Peak Road - Yuen Long）
青山公路-元朗段此段由元朗警署為起點，至凹頭交匯處為止，橫跨元朗的核心地帶，較重要的建築物包括元朗警署、元朗民政事務處大樓、元朗廣場、元朗（西）總站、開心廣場、形點廣場及元朗站等，輕鐵路軌夾在該段路中心。
政府在1935年2月15日將此段命名為「元朗大路」（Yuen Long Main Road），1968年統一稱為青山公路–元朗段。不過居民早已習慣將此段稱為「元朗大馬路」
政府在1935年2月15日將此段命名為「元朗大路」（Yuen Long Main Road），1968年統一稱為青山公路–元朗段。不過居民早已習慣將此段稱為「元朗大馬路」
青山公路-潭尾段（Castle Peak Road - Tam Mi）
青山公路-潭尾段此段得名是由於位於牛潭尾附近。由凹頭迴旋處開始向北，到錦田河北面轉至新田公路西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近牛潭尾攸壆路為止，接駁米埔段。
昔日這段青山公路是連線牛潭尾一帶的道路，隨著與此段並行之新田公路及新潭路於1990年代落成，其重要性已逐漸減退，現主要方便沿途各鄉村村民出入
昔日這段青山公路是連線牛潭尾一帶的道路，隨著與此段並行之新田公路及新潭路於1990年代落成，其重要性已逐漸減退，現主要方便沿途各鄉村村民出入
青山公路-米埔段（Castle Peak Road - Mai Po)
青山公路-米埔段（米埔巴士站）
青山公路-米埔段（米埔巴士站）此段相當短，接潭尾段繼續向北，經過加州花園及米埔村，至擔竿洲路止，接上新田段。米埔有不少候鳥過冬，是一幅國際重要濕地。
青山公路 -米埔段是青山公路中最少巴士站的一段，只有北行車站三個及南行車站一個，站位數目比掃管笏段還要少
青山公路 -米埔段是青山公路中最少巴士站的一段，只有北行車站三個及南行車站一個，站位數目比掃管笏段還要少
青山公路-新田段（Castle Peak Road - San Tin）此段接擔竿洲路路口的米埔段向東北，經新田及落馬洲總站（新田運輸交匯處/落馬洲皇巴站/落馬洲總站），至落馬洲路為止，接上洲頭段。是香港境內主要過境交通樞紐之一。新田是文氏的聚居地，是香港早期的大族之一
青山公路-新田段（新田運輸交匯處/落馬洲總站）
青山公路-新田段（新田運輸交匯處/落馬洲總站）北區
青山公路-洲頭段（Castle Peak Road - Chau Tau）
青山公路-洲頭段
青山公路-洲頭段青山公路-古洞段（Castle Peak Road - Kwu Tung）此段開始便是北區的範圍，由白石凹向東，經過古洞、燕崗及行政長官別墅等地，直達粉錦公路路口。全條青山公路就到此為止。青山公路–古洞段曾與大埔公路粉嶺段連線，但後者在興建粉嶺公路時消失。而現時青山公路的新界終點也已南移，改為僅與粉錦公路交匯。 此段有別於其他段之處是此段的部分路牌不會指出該段是古洞段，只寫“青山公路”。
青山公路-古洞段
青山公路-古洞段