基本介紹
簡介,歷史,現況,
簡介
連線屯門公路至現有象鼻山路的一段九號幹線柴灣角至石圍角段已被命名為象鼻山路，屬於象鼻山路的延伸，全長2090米。預計於2006年通車後，提供一個來往沙田與新界西北更快捷的途徑。
歷史
象鼻山路約在1980年配合象山邨及石圍角邨相繼入伙而通車，最初只是象山邨及石圍角邨的對外道路，當時象鼻山路的東端連線和宜合道，西端則連線荃錦交匯處。另外有路口連線石圍角邨（石圍角路）﹑象山邨（象山邨西路﹑象山邨東路）及東普陀老圍（二坡圳路﹑三棟屋路）。由於象鼻山路的設計已經預計及後通往沙田的通道，所以路面較為寬闊，和路段亦較為筆直。亦由於當時該地區較為偏僻，所以初期的道路使用量極低。
政府於1987年興建“五號幹線”之城門隧道，象鼻山路被規劃為城門隧道西面的主要幹道，為配合城門隧道通車，象鼻山路的東端改為直接連線隧道入口，並且不能再通往和宜合道﹑象山邨﹑石圍角及老圍。而且提升了路段的行車時速，和將該路劃入城門隧道的範圍。
隨著五號幹線城門隧道的開通，愈來愈多車輛使用象鼻山道，尤其是重型貨櫃車，使附近的噪音污染嚴重，當局使陸續在象鼻山路近石圍角邨和象山邨路邊設立隔音屏障。其後全香港的主要幹道路線重組，象鼻山路重新被納入“九號幹線”的其中路段。
曾稱九號幹線柴灣角至石圍角段的一段象鼻山路，全長2090米，於2007年2月8日通車。此路段西端於柴灣角錦豐園對開連線青山公路荃灣段，以架空行車隧道形式穿過荃灣愉景新城建築物，在東端接通荃錦交匯處。其中位於愉景新城的隧道，早在1997年建設愉景新城住宅和商場時已建成，成為建築物的一部份。不過，由於其他路段要跨過捷運荃灣線荃灣車廠，與及在為愉景新城居民建設隔音屏障的問題時，政府和愉景新城居民有多年的爭議，故此多年來未能開通。
現況
現時“柴灣角至石圍角段”正式開通，使九號幹線直駁屯門公路，為來往沙田與新界西北的駕駛者提供了一個更快捷的途徑。而九號幹線亦順利完滿建成。
