電動小巴是一款新能源電動車，由武漢益商電動汽車有限公司研製。
基本介紹
- 中文名：電動小巴
- 屬於：新能源電動車
- 用於：市內公交，校車，社區小巴等
- 研製：武漢益商電動汽車有限公司
概況,結構,交通工具介紹,
概況
電動小巴屬於新能源電動車的一種，可用於市內公交，校車，社區小巴等，節能減排無污染，符合國家提倡的新能源技術，現階段，全國已經有很多的城市在試運行電動小巴，社區用的尤其為多。武漢益商電動汽車有限公司研製成功的一款電動小巴先在也在試運行中。
14座半包圍小巴 DFYS010 14A 技術參數 長×寬×高（mm） 4700×1500×2000 電機功率(kw) 4 座位數 14座 爬坡能力 18% 前/後輪距（mm） 1225/1200 最高車速(km/h) 40 軸距（mm） 2650 制動距離(m) ≤4.5 最小轉彎半徑（m） 5.7 最大續駛里程(km) 100 整備質量(kg) 1000 蓄電池組 48v/220Ah 滿載總質量(kg) 1900 充電機輸入電壓（v） 220AC 最小離地間隙(mm) 150 充電時間（h） 8~10
益商電動小巴
益商電動小巴14座半包圍小巴 DFYS010 14A 技術參數 長×寬×高（mm） 4700×1500×2000 電機功率(kw) 4 座位數 14座 爬坡能力 18% 前/後輪距（mm） 1225/1200 最高車速(km/h) 40 軸距（mm） 2650 制動距離(m) ≤4.5 最小轉彎半徑（m） 5.7 最大續駛里程(km) 100 整備質量(kg) 1000 蓄電池組 48v/220Ah 滿載總質量(kg) 1900 充電機輸入電壓（v） 220AC 最小離地間隙(mm) 150 充電時間（h） 8~10
益商電動小巴
益商電動小巴結構
電動小巴的結構大概與電動汽車是一樣的，由底盤、車身、蓄電池組、電動機、控制器和輔助設施蓄電池六部分組成。由於電動機具有良好的牽引特性，因此蓄電池汽車的傳動系統不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調速系統改變電動機的轉速即可實現。
交通工具介紹
電動小巴
隨著世界經濟的快速發展和氣候變化，電動小巴作為低碳、環保、節能、經濟、美觀、實用的新能源汽車產業，正成為中小城市公共運輸工具以及小區各大高校內公共運輸的替代產品。現在從以下幾個方面來談談實施營運小巴項目。
縣級城市公交方向
1.1、我國縣級城市公共運輸的現狀及問題 隨著經濟的發展，社會的進步，為方便縣城居民生產、生活、上學、就醫，提高市民的生活質量，滿足縣城經濟發展和人民民眾的需要，建立統一開放、競爭有序的城市公共客運交通市場，大力實施公交優先發展戰略。根據國家有關法律、法規和建設部《關於加快市政公用行業市場化進程的意見》，我國沿海及經濟發達的省份都已紛紛成立了縣城內電動公交公司，不但推動了縣域經濟的發展，也解決了老百姓出行難的問題。經過實地考察發現，全國範圍內縣級城市公共運輸工具多以大中型客車公車、計程車和摩托三輪車、電動改裝三輪車、人力三輪車（俗稱麻木車）的形式出現，這樣就造成了目前大多縣城公共運輸方面的很多隱患： 1、因縣級城市面積不大，居民消費水平不是很高，故計程車因價位高而不適合大眾消費，不能為更多的居民提供方便實惠的服務，給廣大百姓帶來了很多不便。 2、麻木車無保險、無牌、無證，給縣城交通增加了更多的不安全因素，管理無序。同時，由於機動三輪車大部分是由個人投資，易造成無序經營、亂停亂放的現象，增加縣城交通運管負荷，影響縣城交通的正常運行，給縣城以“髒、亂、差”的不良印象，影響城市形象，不利於縣城的招商引資，從而嚴重阻礙了縣城的發展，百姓生活水平難以得到大幅度的提高。同時，也影響了國家實現全面建設小康社會目標的進程。3、近年來，城市公共運輸出現的一系列問題未能得到及時解決，百姓通過各種方式來表示對相關負責部門的抱怨和期盼。希望政府相關負責部門能夠聽到民聲，關注民聲，回響民聲，為百姓解決身邊的切實利益，提升政府形象。
1.2、縣城開展電動公交的重要意義 針對縣城無規範公共運輸的現狀及國家大力發展電動公交的政策基礎，各大客車生產型企業目前都積極致力於電動小公交的項目發展。結合縣城公共運輸現狀和爭創衛生城市、文明城市、旅遊城市、環保城市及宜居城市，開通縣城電動公交勢在必行。
1、開通公車解決民眾出行難是一項政治任務。交通不便給百姓帶來的一系列問題，若不能及時解決，則會影響到黨和政府在人民心目中的地位，及時開通公車，解決民眾出行難，是保護民眾根本利益是當務之急。
2、經濟環保電動車對促進經濟發展起著重要作用。油價飆升，城市污染日益嚴重，而電動小巴士環保節能，無污染，對降低石油消耗、減少環境污染、改善空氣品質、提高交通效率、提高人民生活水平、促進社會經濟發展都起到了舉足輕重的作用。
3、電動公車能大大提升縣城品位。俗話說，路通，車通，財通。哪裡有路、有人，城市電動公交就發展到哪裡，以城市流通效率的提高，促進沿線土地升值，促進縣城價值快速提升。
4、電動公車將成為城市一道亮麗的風景線。電動公車外型美觀、大方，乘座舒適、不暈車，環保節能，無燥音無污染，現已成為知名景區和高檔花園小區、別墅區的重要代步工具，可設8座、11座、14座等不同座位。發展品味公交、綠色公交，打造品味城市、文明城市，有利於城市招商引資，提升政府形象和城市形象。
5、開通縣城電動公交，有利於解決部分人員下崗再就業的難題，緩解就業壓力。
6、縣城電動公交經濟實惠。主要體現在“三低”：購車成本低，每台車銷售價在4至5萬元之間，大大低於燃油動力汽車銷價；運營成本低，每天僅需充電費7元錢，可行駛100公里；車費低，每人次1元錢，月票、刷卡更優惠。
1.3、電動小巴作為縣城公交的優勢
由於縣城和大中型城市相比，人口相要少，城市範圍也比較小，所以城區總人口在15萬人以下的縣城，建議選擇11座小型公車，它們的優勢在於：
（一）方便：由於縣城小、人口少，小型電動公車在縣城內運營比較方便、靈活，加上其本身車型小，也不會過多的占用交通道路，不會造成交通擁擠、堵塞。“招手即停，就近下車”更讓老百姓感到特別方便、快捷。 （二）便宜：隨著油價不斷的上漲，騎機車上、下班已使工薪族感到費用太大，隨著城市車輛的增多，城市擁堵越來越嚴重，短程自駕車辦事顯的極不方便，而電動公車投入運營後，一元的票價讓老百姓們都能夠接受，感覺到特別便宜、實惠。
（三）成本低：小縣城如果上中型客車以上的公車或富康計程車，不但座位經常坐不滿，而且隨著油價的不斷上調，一天下來連油錢都掙不夠，公司將會很快倒閉，計程車或公車在縣城內出現只能像“芸花一現”似的很快便會消失。而根據15萬人以下的縣城需要，小型電動公車最合適，它耗能低，每天只需7元左右的電費成本，能夠大大降低運營成本。
（四）政府無任何負擔：授權縣內運輸企業成立電動公交公司，與當地政府簽定投資契約後，由電動公交公司自行投入資金、自主經營、自負盈虧。政府只需劃撥一定的土地做為充電站場（100台需10畝左右土地），在資金及公司運作上都不會給當地政府造成任何負擔。
（五）企業利潤高：當前，電動公車享受國家的產業政策扶持，每建設一個充電站場，可享受800萬元的財政補貼。經營過程中，還可以根據不同的營運模式，獲得較豐厚的經營利潤。
（六）安全舒適：電動公車可在保險公司上保險，因行駛速度低，每小時時速在30公里以內，早大坡度為30度，車兩側無擋板，乘客視距開闊，非常適合中老齡人和暈車乘客乘座。
小區及各大高校方向
由於現在人們生活水平的提高以及城鄉規劃的好，導致現在的小區是越來越大，小區裡面的居民出行都不是很方便，從家裡面走出去都會很遠很遠。這時候的營運小巴快捷，便宜無疑成了人們最好的選擇了。同時各大高校裡面從寢室到教學樓的距離也是很可觀的，學生去上課的時候會很不方便，很多學生也就藉此為由不去上課。這是目前大學裡面很不良的學校氛圍。營運小巴的出現將可以改善一些。顯然營運小巴士很有必要的。
