小詹姆斯·亞瑟·洛威爾（James 'Jim' Arthur Lovell, Jr. ），暱稱“吉姆”，阿波羅13號指令長，美國海軍飛行員、試飛員、美國國家航空航天局太空人。1928年3月25日出生於美國俄亥俄州克利夫蘭，1952年以海軍少尉軍銜從美國海軍學院畢業，1954年加入美國海軍航空兵部隊，擔任F-2H戰鬥機的駕駛員。1958年1月，洛威爾在海軍飛行測試中心（Naval Air Test Center，現美國海軍試飛員學校，U.S. Naval Test Pilot School）接受為期六個月的訓練，並以班級第一的成績畢業，在帕圖森河海軍基地擔任試飛員。同一年，洛威爾與其他109名試飛員一同參與水星計畫的航天員選拔，但遺憾的是當時洛威爾膽紅素偏高，沒能勝出。1962年，洛威爾申請加入第二組太空人選拔，這一次他成功晉級，擔任雙子星4號的替補駕駛員。1965年12月，洛威爾作為飛行員搭乘雙子星7號升空，在軌時間14天。之後，由於雙子星9號太空人埃利奧特·希和查爾斯·巴塞特因墜機事故不幸罹難，洛威爾成為了雙子星9A號的替補指令長。1966年11月，洛威爾作為指令長與後來大名鼎鼎的登月第二人——巴茲·奧爾德林搭乘雙子星12號再度升空。吉姆·洛威爾
小約翰·萊昂納德·斯威格特（Jack Leonard Swigert, Jr. ），暱稱“傑克”，阿波羅13號指令艙駕駛員，美國空軍飛行員、試飛員，美國國家航空航天局太空人、機械師、航空航天工程師。1930年8月30日出生於美國科羅拉多州丹佛市，1953年畢業於科羅拉多大學，隨後加入美國空軍，在日本和韓國服役，退出現役後加入美國空軍國民警衛隊，並先後在普拉特·惠特尼集團公司與北美航空公司擔任試飛員。1965年，斯威格特從倫斯勒理工學院畢業並獲得理學碩士學位，主攻航空航天工程方向，次年入選美國國家航空航天局第五組太空人，1967年獲得哈佛大學的工商管理碩士學位。斯威格特原本是被安排作為阿波羅13號的替補太空人，但是，宇航局的醫療團隊懷疑正式成員有感染麻疹的可能，而三人之中只有指令艙駕駛員肯·馬丁利沒有得過麻疹——換句話說他對麻疹沒有免疫力，因此航天局高層決定撤換馬丁利，讓斯威格特替補。傑克·斯威格特
小弗萊德·華力士·海斯（Fred Wallace Haise, Jr.），阿波羅13號登月艙駕駛員，美國空軍飛行員、試飛員，美國國家航空航天局太空人、航空航天工程師。海斯1933年11月14日出生於密西西比州比洛克西，1959年從俄克拉荷馬大學獲得航空工程學學位。他於1964年在美國空軍試飛員學校下屬的愛德華空軍基地完成了研究生課程，還於1972年在哈佛大學商學院完成了PMD課程。他於1954年完成了美國海軍的飛行訓練，成為了一名美國海軍陸戰隊的戰鬥機飛行員。1959年，海斯在美國國家航空航天局的劉易斯研究中心（Lewis Research Center）成為了一名航空研究飛行員，並於1963年在德來頓飛行研究中心（Dryden Flight Research Center）服役，1966年，還與傑克·斯威格特一道被選入第五組太空人，他是同僚的第一個獲得太空任務的人。海斯擔任了阿波羅8號、阿波羅11號以及阿波羅16號的替補成員。1970年，海斯作為登月艙駕駛員參與了阿波羅13號任務。根據原本的計畫，他還要在後來被取消的阿波羅19號任務中擔任指令長。在1977年的企業號太空梭任務中，海斯擔任指令長。1979年6月，海斯從航空航天局退役，在格魯曼飛機工程公司擔任經理直到1996年退休。
024:16:12 GET，阿波羅13號上發生了一段小插曲：正在吃早飯的洛威爾向值班太空飛行器通訊員約瑟夫·科文（Joe Kerwin）詢問當日新聞，在念新聞的時候，科文發現當天恰好是繳稅的截止日期，便開玩笑地問有沒有人忘記繳稅，洛威爾一笑了之，斯威格特卻突然慌張起來——他真的忘了報稅！斯威格特趕忙向科文求救，讓他想辦法幫自己延期（順便惹來控制中心裡的所有人大笑），科文回應說等飛船濺落後，他們會讓稅務局的人在太平洋里等著。洛威爾繼續打趣：他聽說斯威格特的稅金本來是要用來給水瓶號上升器買燃料用的，既然斯威格特忘了繳稅，上升器里只怕是沒油啦。科文在通訊中一面安慰倒霉的斯威格特，告訴他托馬斯·斯塔福德已經答應幫他搞定延期的問題，另一面接上洛威爾的茬——他轉達了太空飛行器計畫主任詹姆斯·麥克迪維特的原話：邁克迪維特好像真的忘了往上升器里加油。海斯回敬一句“那我們應該（在下降時）多懸停一會兒，對嗎？”（“We should have a lot more hover time, huh?”——海斯實際上是在調侃阿波羅11號的太空人在降落時因為懸停太久，險些沒有足夠燃料返回軌道的事）。後來吃午飯時。科文再次揶揄起太空人們，他就洛威爾做飯時“違背”上級命令，給熱狗抹了番茄醬而非芥末一事發起了評論。
055:52:58 GET 洛斯馬：“13號，我還有一項任務要給你，等你有空的時候，我們希望你能攪動一下循環氣罐。另外，我還有軸偏轉（數據）……[通訊暫停]（13, we've got one more item for you, when you get a chance. We'd like you to stir up your cryo tanks. In addition, I have shaft and trunnion...[Pause.]）”
055:53:06GET 斯威格特：“好的。（Okay.）”
055:53:07 GET 洛斯馬：“……用來觀測班尼特彗星的，如果你用得著的話。（...for looking at the Comet Bennett, if you need it.）”
055:54:53 GET，飛船遙測數據丟失1.8秒，主電壓下降，報警系統報警。隨後，“碰”的一聲，氧氣罐在內部高壓的衝擊下炸裂開來，產生相當於7磅（約3.175千克）TNT炸藥引爆時的衝擊力。爆炸重創了阿波羅13號服務艙內部，其中一塊外側面板承受的應力最大，高達60,000磅力/平方英寸（約4218.41千克力/平方厘米，合413685.42千帕斯卡），它的每一根固定螺栓都爆裂開來，沖向了無垠的太空。爆炸還造成了嚴重的氣體泄露，形成反推力，讓飛船不停地旋轉。儘管飛船的RCS（reaction control system，反推力系統）一直都在試圖穩定住船身，但卻無濟於事。
077:33:50 GET，阿波羅13號與地面指揮中心恢復聯繫，雖然太空人們遺憾地沒能著陸，但依然以獨特的方式留下了自己曾來到月球的證明：他們攝製了當時最清晰的齊奧爾科夫斯基隕石坑照片。半個小時後，布蘭德通知阿波羅13號的船員們，他們的助推器S-Ⅳ成功撞月，留在月球上的阿波羅12號測震儀偵測到了火箭撞擊時產生的震動，並將數據發回給了地面控制中心。洛威爾揶揄說“這次飛行總算是有一項（任務）達到預期目標了。（Well, at least something worked on this flight.）”，而海斯則說他很慶幸現在撞在月球上的不是登月艙著陸器（"I say, I'm sure glad we didn't have a LM impact, too."），S-Ⅳ的撞擊對於阿波羅13號而言是一大好訊息，因為火箭遙測設備使用的S波段頻率恰好與登月艙相同，造成了嚴重的通訊干擾，S-Ⅳ撞月後，干擾因素便消失了。
吉姆·洛威爾
傑克·斯威格特