鋁合金減速機

鋁合金減速機可簡稱為NMRV蝸輪減速機、NMRV蝸輪蝸桿減速機以及NMRV減速機等。它的外型是觸入先進技術的“方箱形”結構，箱體用優質鋁合金壓鑄成形，具有強度強、重量輕、外觀精美、散熱性能高、環保、使用壽命長等優點。它是現代傳動裝置實現單機傳動以及生產流水線中實現機電一體化的最佳選擇。被廣泛套用於食品機械、印刷機械、冶金機械、電線電纜機械、傳送機械、化工機械、紡織機械、印染機械以及製藥機械等領域。

基本介紹

• 中文名：鋁合金減速機
• 構成：蝸輪、蝸輪箱、滾珠軸承
• 塗漆：：鋁合金
• 外殼：：鋁合金（機座：025-090）

構成

鋁合金減速機主要由蝸輪、蝸輪箱、滾珠軸承、出入軸、馬達連續盤、蝸桿、出力軸蓋、端蓋等構成，其它小配件包括油封、油栓、扣環、密式油封、O型環、六角承窩頭螺絲、雙圓鍵、牛皮紙墊片等。

鋁合金減速機孔輸出型分解圖

1	油封	2	油栓	3	渦輪箱	4	滾珠軸承	5	R扣環
6	密式油封	7	出力軸	8	蝸輪	9	滾珠軸承	10	O型環
11	出力軸蓋	12	六角承窩頭螺絲	13	雙圓鍵	14	蝸桿	15	滾珠軸承
16	牛皮紙墊片	17	馬達連線盤	18	油封	19	六角承窩頭螺絲

鋁合金減速機軸輸入型分解圖

1	油封	2	R扣環	3	滾珠軸承	4	油封	5	油栓
6	渦輪箱	7	蝸桿	8	密式油封	9	六角承窩頭螺絲	10	出力軸蓋
11	O型環	12	滾珠軸承	13	蝸輪	14	雙圓鍵	15	出力軸

材質說明

外殼：鋁合金（機座：025-090），鑄鐵（110-150）；

蝸桿：20Cr剛，碳、氮共滲處理（精磨後保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；

蝸輪：特殊配置的耐磨鋁青銅。

塗漆：鋁合金（機座：025-090）

1.拋丸處理後，特種防腐處理（保持銀白合金色感，並耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；

2.磷化處理後，噴塗RAL5010藍色烘烤漆；

安裝守則

1、鋁合金減速機必須牢固地安裝在機器上，不能出現鬆散的狀況。

2、在對其進行安裝時，必須再次看清楚轉向是否正確。

3、如果鋁合金減速機在使用前已經放置過一段較長的時間，而油封又沒有浸在潤滑油中時，應當立即把油封更換掉。

4、務必要避免把鋁合金減速機安裝於太陽猛烈的場所，或者極端惡劣的環境下。如果與電機配套使用時，務必要為電機安裝散熱裝置，提高流通空氣，避免影響散熱效率。

5、請遵守鋁合金減速機的工作環境標準值（-5～40℃），如果超過標準數值，應該進行調整或者技術處理。

6、各主要部件（蝸輪、聯軸器、軸等）必須要緊固地安裝在輸出軸上，使用標準的螺絲孔或者其他裝置來確保正確的操作，避免造成軸承的損壞。

7、務必不能讓油封和排氣閥沾上任何油漆。

8、如鋁合金減速機上設有注油孔的話，使用前應該把運輸用的塞子換掉，改用一個排氣塞子。使用前必須先檢查潤滑油位。

9、首次使用時不要馬上把負載提到最高，應該逐步增加。

10、與電機配套使用時，需要在周邊裝置保護措施，預防損壞。

11、當操作環境低於～30攝氏度或者高於60攝氏度時，必須更換特殊材質的油封。

12、鋁合金減速機要放在平整或者剛性支援的地方，並具避免其周邊所以可預知的異常振動，建議用墊圈預緊的腳螺栓。

13、當鋁合金減速機在戶外工作時，要為其做好防護、防曬、防雨等措施。

14、減速機的輸出軸端安裝小齒輪、聯軸器或者帶輪時，要採用軸端螺孔壓入方式，並嚴禁敲擊。

15、新的鋁合金減速機首次運行160小時左右，應當重新更換潤滑油，以後換潤滑油的周期約為4500小時。

16、減速機箱體內的應該保留足夠的潤滑油，並定時檢查油的量度。

17、禁止採用合成油與礦物質油混合來使用。

注意事項

當使用環境低於攝氏0度時，必須要考慮以下條件：

1、使用的電機必須適合在低溫環境中工作。

2、電機的功率必須要滿足在低溫起動時較大的扭矩要求。

3、如果鋁合金減速機的外殼是鑄鐵材質要注意外殼要變得比較脆，儘量避免過度的衝擊負載。

4、在設備剛使用時，潤滑油的粘度會較高有問題時，應該先讓機器空載運轉幾分鐘後進行載入，免導致發生其它設備故障。

特性

1、鋁合金減速機能與電機、雙法蘭電磁離合剎車組或者無級變速器等傳動設備巧妙地組成一體。

2、可用法蘭或轉矩臂安裝，故能在負載中按需調節速度。

2、機形小，重量輕，且無需使用聯軸器、鏈條、鏈輪等傳動件。

3、空間小，直接安裝於機器側的輸入軸上，可有效節省空間。

4、成本低，由於直接安裝，不需傳動部件，可縮短組裝時間，在總體上可降低成本。

5、安裝容易、運轉平穩、使用壽命長、承載能力高。由於可直接與電機對接安裝，可完全避免接觸傳動另件，故不需安全罩也可確保全全。

速比中心距

標準速比：5、7.5、10、15、20、25、30、40、50、80、100 。

中心距值：25、30、40、50、63、75、90、110、130、150。

為取得更大的數比，可由兩台和兩台以上減速機組合，使數比相乘獲得。

雙級減速機的數比：100,150，200,250,300,400,500,600,750，

900,1200,1500,1800,2400,3000,3600,4000,5000

以下圖紙為組合傳動比分配表：

鋁合金減速機組合傳動比分配表

除以上組合為，還可根據實際需要以單個減速機作為組合單元另行組合。

常見問題

1)減速機發熱和漏油

減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了提高效率，一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材，由於它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由於溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

解決方法：保證裝配質量。為了保證裝配質量，該廠購買和自製了一些專用工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，儘量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，儘量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，採用H7 /k6 , D > 50mm，採用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生鏽，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

2)蝸輪磨損

蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環境等原因。

解決方法：潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。

3)傳動小斜齒輪磨損

傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

解決方法：減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，儘量不採用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒生產線，有些是採用立式安裝，經過一段時間運行後，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經過調整後，情況得到了很大改善。

4)軸承(蝸桿處)損壞

蝸桿軸承損壞。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。

解決方法：建立相應的潤滑維護制度。該廠根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進行維護，做到每一台減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油後再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機得到正確的潤滑。