重慶軌道交通5號線（Chongqing Rail Transit Line 5）於2017年12月28日開通試運營，識別色為淺蔥藍，是重慶軌道交通南北向骨幹線路，是全球首條可實現城市軌道交通互聯互通的捷運線路。
截至2018年12月，重慶軌道交通5號線已開通的一期工程北段大致呈南北走向，北起渝北區園博中心站，途經鴛鴦、人和、冉家壩等重要聚居區，南止於江北區大石壩站，跨越2個行政區。
截至2018年12月，重慶軌道交通5號線運營里程為16.42千米，採用捷運系統，共設車站10座，均為地下站，總投資97億元。
截至2018年11月，重慶軌道交通5號線在建工程有一期南段（忠恕沱-跳磴），計畫2019年底建成通車；延伸線江津段（跳磴-聖泉寺），計畫2020年建成通車；北延伸段（悅港北路-園博中心）開工，計畫2022年建成通車。此外，江津段（聖泉寺-鼎山）已獲批覆。
基本介紹
- 中文名：重慶軌道交通5號線
- 外文名：Chongqing Rail Transit Line 5
- 標誌色：淺蔥藍
- 開通日期：2017年12月28日
- 運行時間：06:30-22:30
- 軌道類型：捷運系統（鋼輪鋼軌制式）
- 起止站點：園博中心站-大石壩站
- 線路長度：16.42千米（截至2018年12月）
- 車站數量：10座（截至2018年12月）
- 車輛編組：As型，6輛編組
- 最高時速：120千米/小時
- 運營機構：重慶市軌道交通（集團）有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,主要工程,文化特色,建設規劃,價值意義,
建設歷程
2000年，重慶市軌道交通規劃圖增加了5號線，走向為童家院子到中梁山。
2012年12月31日，重慶軌道交通5號線控制性工程紅岩村嘉陵江大橋開工。
2013年12月3日，5號線開工建設。
2015年2月10日，5號線首台盾構機在九龍坡區段下井。4月23日，5號線湖霞街站封頂，成為了5號線首個封頂車站。同年6月，5號線延伸線江津段（跳磴站-鼎山站）開工建設。12月28日，5號線控制性工程紅岩村嘉陵江大橋復工。
2016年4月24日，5號線園博中心到大石壩段開始鋪設軌道。同年9月18日，5號線園博中心到大石壩10個車站全部封頂。
2017年1月24日，5號線園博中心到大石壩段軌道鋪設完成；同年3月15日，該段電通；4月28日，5號線首列車在青島下線；5月19日，首列車抵達大竹林基地；5月23日開始冷滑；7月1日開始熱滑；7月17日，園博中心到大石壩段開始第一階段不載客試運行；9月13日，園博中心到大石壩段10個車站全部驗收；12月28日，5號線一期北段（園博中心站-大龍山站）正式開通。
2018年7月31日，經重慶市政府同意，建設單位於2018年8月4日至2020年12月31日封閉鳳中路（金橋路路口至華岩寺路口段）實施重慶西站綜合交通樞紐軌道環線、5號線車站建設。同年12月24日，5號線大石壩站開通。
2019年1月，5號線北延伸段（悅港北路-園博中心）開工，計畫2022年底建成通車。
線路站點
車站列表
線路走向
重慶軌道交通5號線一期建設工程起於園博中心，路線下穿金渝大道、金州大道後轉至金開大道，經人和、幸福廣場、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅岩村附近跨嘉陵江，經歇台子、石橋鋪、巴山、二郎、重慶西站、華岩寺後，沿華龍大道向西南延伸至跳磴。
運營情況
運營時刻
- 運營時刻表
站點 | 首班車（工作日） | 末班車（工作日） | 首班車（雙休日） | 末班車（雙休日） | ||||
→大石壩站 | →園博中心站 | →大石壩站 | →園博中心站 | →大石壩站 | →園博中心站 | →大石壩站 | →園博中心站 | |
園博中心站 | 06:30 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | ||||
丹鶴站 | 06:32 | 06:34 | 22:32 | 22:52 | 06:32 | 06:32 | 22:32 | 22:52 |
湖霞街站 | 06:34 | 06:32 | 22:34 | 22:49 | 06:34 | 06:30 | 22:34 | 22:49 |
重光站 | 06:37 | 06:30 | 22:37 | 22:46 | 06:37 | 06:38 | 22:37 | 22:46 |
和睦路站 | 06:40 | 06:35 | 22:40 | 22:44 | 06:40 | 06:35 | 22:40 | 22:44 |
人和站 | 06:43 | 06:33 | 22:43 | 22:41 | 06:43 | 06:32 | 22:43 | 22:41 |
幸福廣場站 | 06:30 | 06:30 | 22:46 | 22:38 | 06:34 | 06:30 | 22:46 | 22:38 |
冉家壩站 | 06:33 | 06:35 | 22:49 | 22:35 | 06:38 | 06:35 | 22:49 | 22:35 |
大龍山站 | 06:35 | 06:33 | 22:52 | 22:32 | 06:40 | 06:33 | 22:32 | |
大石壩站 | 06:30 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | ||||
（截至2018年12月）參考資料 | ||||||||
- 行車間隔
2018年12月24日起，重慶軌道交通5號線一期北段開行園博中心至大石壩交路，工作日尖峰時段行車間隔為8分鐘，工作日平峰時段及雙休日全天行車間隔為11分鐘。
客運流量
2018年3月6日，重慶軌道交通5號線全天客流3.84萬乘次。
設備設施
車輛設施
重慶軌道交通5號線列車採用As型車，也稱山地A型車，為重慶軌道交通獨有。As型車是在標準A/B型車的基礎上，為適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小、車站埋深大等實際情況，通過最佳化車輛參數和動力配置研製出的一種新車型，具備爬坡能力強、小曲線通過能力好、運量大等特點。
重慶軌道交通5號線列車
重慶軌道交通5號線列車重慶軌道交通5號線As型列車車體最大寬度3米，最高運行速度100公里/小時。初期、近期為5動1拖6輛編組，最大載客量為2322人；遠期為6動1拖7輛編組，最大載客量為2716人；並預留8輛編組。
運行系統
重慶軌道交通5號線設大竹林停車場、中梁山車輛段，設大竹林控制中心，並建有金渝大道、高廟村、華岩3座主變電所，在高廟村與1號線共用主變電所。
重慶軌道交通5號線採用中國完全自主智慧財產權的CBTC信號系統。重慶軌道交通5號線由此成為全球首條實現城市軌道交通互聯互通的捷運線路，標誌著中國城市軌道交通互聯互通技術走在世界前列。該FZL300型CBTC互聯互通信號系統是在成熟的高鐵列控技術標準基礎上，中國自主研發的基於無線通信的移動閉塞系統。該系統為城市軌道交通信號系統“互聯互通”定製研發，可實現列車最小90秒追蹤間隔。
服務設施
重慶軌道交通5號線車站與以往線路相比，新增以下設計：一是車站出入口設定鋼結構雨棚，以便雨天出行；二是標準車站站廳到站台扶梯由2組增設至3組；三是設定無障礙垂直電梯、無障礙專用衛生間、盲道等無障礙設施；四是設定空氣淨化器，改善站內空氣品質。
主要工程
- 紅岩村橋隧工程
紅岩村橋隧工程包含紅岩村嘉陵江大橋、紅岩村立交、紅岩村隧道、五台山立交、歇台子連線線及軌道交通5號線節點工程。其中，紅岩村嘉陵江大橋承擔著重慶軌道交通5號線的過江任務，設計為“城市支路+雙線軌道”模式，上層橋面為雙向6車道公路，主要連線北環立交和陳庹路；下層橋面中間是5號線雙向軌道，兩側則為雙向4車道的慢行汽車道，主要連線沙濱路和北濱路。因施工場地地處城市鬧市區，組織、協調難度很大，隧道多次上跨下穿既有隧道，加上地表既有建築物密集，給施工技術要求、施工安全均帶來挑戰。
紅岩村嘉陵江大橋效果圖
紅岩村嘉陵江大橋效果圖- 中梁山隧道工程
中梁山隧道為重慶軌道交通5號線跳磴至江津段路段的控制性工程，全長3965米，洞高9米、路基寬12米。截至2018年12月，隧道開挖長度已完成總長度的85%，預計2019年1月全線貫通。
文化特色
重慶軌道交通5號線一期北段車站的裝飾裝修風格均以白色作為主色調。同時，每座車站內都出現了線路標識色——淺蔥藍。5號線以“印象重慶”為線路文化主題。部分車站以壁畫、照片、浮雕等多種藝術形式集中表現重慶特色的城市符號，比如聳立在兩江邊的高層建築，以及昔日的吊腳樓群。
建設規劃
- 在建工程
截至2018年3月，重慶軌道交通5號線一期南段工程起於大石壩站，止於跳蹬站，共設15座車站，其中地下站10座，高架車站5座，設中梁山車輛段一個；新建華岩主變電所，共享軌道交通1號線高廟村主變電所。
截至2018年1月，重慶軌道交通5號線延伸線自跳磴站至江津聖泉寺站全長31.3千米，全線設石林寺、九龍園、雙福、享堂、江津高鐵、聖泉寺、幾江、鼎山8個站，在跳磴站與軌道交通5號線接駁，並可與規劃的軌道7號線、17號線換乘，設計最高運行時速100千米/小時。
截至2019年1月，重慶軌道交通5號線北延伸段自園博中心至悅港北路站，呈南北走向，主要位於渝北區悅來組團，線路長8.95千米，設車站7座（均為地下車站），設獅子山停車場一座，投資89億元，於2019年1月開工，預計2022年底建成通車。
- 擬建工程
截至2018年1月，重慶軌道交通5號線聖泉至鼎山段全長4.6千米，起於在建的軌道交通5號線江津段聖泉寺站，過長江設定幾江軌道專用橋，進入幾江半島。在幾江半島分別設定幾江站（高架站）、鼎山站（地下站）兩座車站。
| 車站編號 | 車站名稱 | 英文名稱 | 車站類型 | 換乘路線 | 所在區 | 所在工程段 |
|---|---|---|---|---|---|---|
/ | 悅港北路站 | / | 高架式 | 渝北區 | 北延伸段 | |
悅濱大道站 | 地下式 | |||||
椿萱大道站 | 地下式 | |||||
中央公園西站 | 地下式 | 10號線 | ||||
魯家溝站 | 地下式 | |||||
甘悅大道站 | 地下式 | |||||
玉河溝站 | 地下式 | |||||
501-510 | （前接玉河溝站）園博中心站-大石壩站（ 後接忠恕沱站） | 已開通 | ||||
511 | 忠恕沱站 | Zhongshutuo | 高架側式 | 江北區 | 一期南段 | |
512 | 紅岩村站 | Hongyancun | 地下側式 | 渝中區 | ||
513 | 歇台子站 （歇虎路站） | Xietaizi （Xiehu Rd.） | 地下島式 | 1號線 （出站換乘） | 九龍坡區 | |
514 | 石橋鋪站 | Shiqiaopu | 地下島式 | 1號線 | ||
515 | 石新路站 | Shixinlu | 地下島式 | |||
516 | 巴山站 | Bashan | 地下島式 | |||
517 | 鳳西路站 | Fengxilu | 地下島式 | |||
518 | 重慶西站 | Chongqingxi Railway Station | 地下島式 | 環線 | 沙坪壩區 | |
519 | 華岩寺站 | Huayansi | 地下島式 | 九龍坡區 | ||
520 | 華成路站 | Huachenglu | 地下島式 | |||
521 | 半山站 | Banshan | 地下島式 | |||
522 | 中梁山站 | Zhongliangshan | 高架島式 | |||
523 | 金建路站 | Jinjianlu | 高架側式 | |||
524 | 華岩中心站 | Huayan Center | 高架側式 | |||
525 | 跳磴站 | Tiaodeng | 高架島式 | 大渡口區 | ||
526 | 石林寺站 | Shilinsi | 高架側式 | 江津段 | ||
527 | 九龍園站 | Jiulongyuan | 高架島式 | 九龍坡區 | ||
528 | 雙福站 | Shuangfu | 高架側式 | 江津區 | ||
529 | 享堂站 | Xiangtang | 高架島式 | |||
530 | 江津高鐵站 | Jiangjin Station | 地下側式 | |||
531 | 聖泉寺站 | Shengquansi | 高架島式 | |||
532 | 幾江站 | Jijiang | 高架島式 | |||
533 | 鼎山站 | Dingshan | 地下島式 | |||
（截至2018年12月）參考資料 | ||||||
價值意義
重慶軌道交通5號線一期北段、10號線一期的建成通車，進一步完善了重慶市軌道交通線網結構，使軌道交通骨幹線網得以進一步加密，主城北部片區組團間的互動和聯繫得到顯著加強。軌道交通與機場、火車站形成無縫換乘，能有效緩解地面交通壓力。（重慶市住房和城鄉建設委員會 評）
