鄭州火車站西出站口

主要概況

主要概況：2004年，鄭州市人大代表提出建議，要求建設火車站西出站口。

2005年年初，鄭州火車站西出站口的建設被納入鄭州市規劃局建設方案。

2006年3月15日，鄭州市政府各職能部門均收到一則通知，鄭州火車站西出站口建設領導小組正式成立並投入運行。

2009年7月，主體工程已經全部完工，現在階段正在緊鑼密鼓進行精細的裝修；力爭10月交付投入使用。

昨天，鐵道部和省政府召開的建設動員大會將火車站西出站口的建設推到實質階段。

緩解車站周邊交通堵塞

“鄭州火車站西出站口打開以後，從火車站西邊趕往火車站乘坐火車的人，乘坐火車的時間將比現在壓縮一半以上。”鐵路部門的一位工作人員預測，同時，由於大量乘客從西出站口上火車，鄭州火車站廣場四周的交通擁堵也將得到很大緩解。

現有廣場和進出站通道的集散能力尚不能適應運輸需求，鄭州鐵路局的一位負責人說：“打通西出站口後，將有效緩解諸多矛盾，既有利於改善火車站區域交通環境，提高中心城區交通運行質量，又有利於提升鐵路客運服務水平，增強鄭州市乃至河南省的聚集輻射能力，為百姓出行提供更優質的服務。”

“鄭州火車站作為貫通全國南北東西的‘雙十字’大站，火車站西出站口建成後將提升鄭州的交通樞紐地位將發揮重要作用。”

“實質上是高速客鐵專用站”

事實上，鄭州火車站西出站口建設，是目前已開工的鄭州至西安客運專線配套項目，也是鄭州火車站樞紐站工程的完善項目。

鄭州至西安、鄭州至北京、鄭州至徐州和鄭州至武漢等4條鐵路客運專線建成後，將共用建成後的鄭州火車站西出口。

“因為這4條鐵路客運專線設計的時速都在300公里以上，實際上，建成後的鄭州火車站西出口就是高速鐵路的專用車站。”鐵道部的這位工作人員說。

百年車站接待空間緊張

目前，鄭州火車站只有東出站口，鄭州西區市民乘火車出行要經中原路地下道繞行，而火車站地區的交通也很緊張。因此，鄭州火車站西出站口的建設一直是社會關注的話題。

有人說，現在的鄭州市因鐵路而起，也因鐵路而興。事實上，自從京廣鐵路開通後，鄭州火車站便成了中國腹地的一個交通樞紐。

京廣鐵路於1906年全線修通。鄭州火車站扛到今天已有百年歷史，也一直是全國鐵路的特級站，目前每天接發客車數超過200對，單日客運量最高超過7萬人。

但是，鄭州火車站只有一個進出口，每到春運期間，遇到大雪等惡劣天氣時，火車站廣場的接待能力就顯得薄弱。2006年春運期間，因為大雪，部分客車晚點，有近10萬名乘客滯留在火車站廣場，火車站廣場的空間顯得特別緊張。

為緩解客流壓力，在開滿售票大廳60個視窗，將增加鄭州西出站口站房的30個售票視窗，隨時增加學生、農民工購票專口，實現旅客不露天購票。

今年年春運，火車站除接受電話訂票外，西出口售票廳還將推行自助售票，市民購買火車票，可以自己動手：將鈔票投進機器，選好站點，售票機會自動出票，這比人工售票要快很多。