進口軸承

進口軸承是相對國產軸承而言的。進口軸承不僅代表著強大的品牌支持、先進的科學理念與創新、完善的售後服務、強有力的產品延伸。知名的進口軸承品牌包括：SKF軸承、FAG軸承、IKO軸承,INA軸承、NSK軸承、NTN軸承、SKF軸承 DKF軸承、NFA軸承、FYH軸承、MRC軸承、RHP軸承、SNR軸承、IBC軸承、GMN軸承、RIV軸承、ZKL軸承、FLT軸承、EASE軸承、KOYO軸承、托克斯軸承、STEYR軸承、BARDEN軸承、NACHI軸承、TIMKEN軸承 AETNA軸承、THK軸承等等。

知名的進口軸承品牌介紹

瑞典SKF

瑞典SKF集團成立於1907年，總部設立於瑞典哥特堡，是軸承科技與製造的領導者。從一開始就非常重視產品質量、技術研製和市場開發。集團投入巨大的力量進行技術研究和產品開發，不斷取得各種發明和創造，在軸承技術領域開創新標準，向軸承市場推出新產品。

SKF執世界滾動軸承業之牛耳，經營的觸角已遍及全球，業務遍及世界130個國家，每年生產五億多個軸承，銷售網遍布全球。目前擁有200家分公司、80家製造廠、41000位員工和8000家代理商和經銷商。 SKF亦生產及銷售軸承鋼及其他高品質特殊鋼。此外，SKF集團亦持續致力於軸承工業的研究與發展，平均每兩天就有一項新的專利問世。 SKF集團也是第一家通過ISO14001環保認證的軸承公司，此項認證涵蓋17個國家共60多個製造單位。

德國INA

德國INA隸屬於舍弗勒集團旗下，成立於1946年，總部位於德國的紐倫堡。德國INA軸承公司成立以來，一直致力於產品的創新，以滿足客戶之所需，並提高質量的保證，使之成為全球滾動軸承首要供應商以及汽車製造商公認的合作夥伴。

德國舍弗勒集團是全球範圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業，也是汽車製造業中極富聲譽的供貨商之一。集團在全球大約有65,000名員工，在超過50個國家有超過180個分支機構，2009年銷售額約為73億歐元。這使舍弗勒集團成為德國和歐洲最大的家族企業集團之一。舍弗勒集團旗下擁有三大品牌：INA，LuK和FAG，為汽車、工業和航空航天領域提供高質量的軸承和零部件產品。

INA軸承在全世界範圍開發並生產滾動軸承、滑動軸承、直線運動產品和汽車發動機部件。作為一個研製與開發方面的合作夥伴，從系統發展的初始階段開始，INA軸承就與客戶緊密合作。每天都會有針對用戶的新解決方案誕生。INA軸承大力投資研發部門，最近特別注重在德國、亞洲和北美的新研發中心的建設。

INA軸承品牌廣泛用於汽車工業包括發動機、變速箱和底盤，以及工業部門。INA軸承在精密產品成型方面有著同行不可比擬的技術優勢並依此為客戶提供極佳性價比的解決方案。在工業領域，行業管理部門引導著INA軸承和FAG軸承兩個品牌的市場推廣。

德國FAG

德國FAG集團成立於1983年，隸屬於舍弗勒集團旗下，是全球第一家軸承製造商。目前全世界約有18000名員工，年銷售額超過60億歐元。FAG軸承始終站在世界軸承領域的最前列，公司目前所生產的型號已經涵蓋了各種行業，FAG軸承卓越的性能使它出現在所有使用滾動軸承的工業領域。

FAG軸承品牌同樣是起源於一個天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希· 弗舍爾(Friedrich Fischer)設計了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體的鋼球成為可能。該發明被認為是滾動軸承工業的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認為滾動軸承技術先驅的原因。

FAG軸承生產外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包括依據樣本的標準產品和依據用戶特殊要求的非標產品。FAG軸承與INA軸承共同為客戶提供一系列全面和完善的服務及技術支持，包括：軸承和軸承系統的檢測、維護和裝拆。

美國TIMKEN

美國TIMKEN公司成立於1895年，創始人亨利鐵肯姆先生為當時的車軸發明了一種使用圓錐形滾子軸承，即：圓錐滾子軸承。一百多年以來，TIMKEN公司專注於圓錐滾子軸承的生產和研發，以配合世界各地越來越多用戶的需求，成為世界最大的圓錐滾子軸承生產商。TIMKEN公司在世界享有盛譽，不論是生產公司制或英制圓錐滾子軸承，更是不斷拓展ISO公制圓錐滾子軸承產品系列，TIMKEN公司憑藉強大的品牌支撐和先進的技術，在全球25個國家和地區設有一百多家工廠和辦事處。

日本精工株式會社（NSK LTD.）

日本精工株式會社（NSKLTD.）成立於1916年，是日本國內第一家設計生產軸承的廠商。幾十年來，NSK開發出無數新型軸承，滿足世界各地用戶的需求，並為產業發展和技術進步作出了極大的貢獻。 日本NTN是世界綜合性精密機械製造廠家之一，該公司於1918年成立於日本，總部設在大阪市西區，在日本國內有11家製作所，25家營業所和3家研究所；在國外擁有20家獨資生產廠、2家研究所和48家營業所。

NSK的主要產品是軸承，它是所有機器的基礎；是現代社會中不可缺少的產品；素有"機械產業的糧食"之美稱；它確保所有工業產品的質量；NSK的宗旨在於運行與控制；對機器的運轉 / 摩擦現象尋根究底，以確保旋轉和運作的平穩；它無時不在，時刻為人類提供著豐富多彩的生活並將對全球性的節能運動和資源保護作出貢獻。

美國KAYDON

美國KAYDON公司於1941年建立，已經逐漸成為北美最著名的大型球軸承和滾子軸承製造商之一，並且被認為是大型軸承技術的重要先驅者。是世界上薄壁軸承製造商的領導者。輕重量的KAYDON薄壁軸承滿足軸承薄壁斷面的理想套用。

KAYDON公司的REALI-SLIM系列薄壁軸承除普通環境外，還適用於苛刻的和腐蝕性環境。可提供軸承內徑從1" 到40" 或20 毫米到360 毫米和橫斷面從3/16" 到1" 的尺寸。KAYDON薄壁軸承可同時提供英制和公制的尺寸, REALI-SLIM系列可提供開式、密封式、不鏽鋼軸承，另外ULTRA-SLIM系列提供超輕型薄壁軸承。 KAYDON 公司的薄壁軸承的壽命是別的仿製品牌的3.5 倍以上。

美國DODGE

美國道奇（Dodge）軸承公司是世界上最大的帶座軸承製造商，始建於1880年，迄今已有120年歷史，產品遍布全世界。2007被美國葆德（BALDOR）電氣併購，成為葆德.道奇.瑞恩BALDOR. DODGE. RELIANCE。

美國Sealmaster

美國SEALMASTER隸屬於美國EPT集團旗下（Browning, JAURE, KOP-FLEX, McGill, Morse, Rollway, Sealmaster, System Plast）。SEALMASTER帶座軸承，用在日夜不停的運轉於可口可樂生產線、玻璃瓶生產線、鋼鐵生產線、海上鑽井平台以及各種極端惡劣環境下工作的機器上，肩負著最繁重的工作和最大的責任。長時間正常和平穩的運轉有賴於在各方面表現都極為出眾的 SEALMASTER帶座軸承，在這一領域內無人能出其右。

美國ROLLWAY

美國ROLLWAY品牌1908年創立於Syracuse,N.Y.，迄今能生產超過2000種的圓柱滾子軸承和圓錐推力軸承，特別是超大尺寸的滾子軸承，適用範圍小到食品加工大到冶金工業所遇到的各種使用場合。

ROLLWAY具有一支強大的技術力量，可以根據客戶的實際需求提供優質服務：比如外徑能做到42"以上；設換級觸點、軌跡和孔等來防止逆轉；採用M-500工具鋼碳鋼和VIMVAR高品質鋼；保持架可選用銅、鑄鐵和酚醛樹脂。 　　

美國ROLLWAY軸承，中大型軸承，特種及非標軸承，用於冶金行業，機械製造業。其特種軸承在鋼鐵行業內很受歡迎。產品廣泛套用在：齒輪箱、大型液壓泵、擠壓機設備。ROLLWAY的宗旨是不斷進取，因此它在工業、軍事以及航空市場始終保持著主導地位。

英國COOPER

英國庫珀（COOPER軸承）集團成立於1894年，自1907年發明全球第一套完全分離式軸承（剖分軸承）以來，庫珀公司一直為世界第一的分離式軸承（剖分軸承）專業生產廠家，在市場占有率及技術先進性遙遙領先。近年來，經過重大投資後，庫珀公司已成為交貨及時、實時回響，以客戶為中心的有較強競爭力企業。

德國FRANKE

德國FRANKE軸承採用"無需套圈，只要鋼絲軌道"的獨特設計，因此價格更便宜，結構更緊湊；它可以是薄壁軸承，可以是轉台軸承，也可以是直線運動產品。在承載、剛性和精度上，FRANKE無法代替傳統軸承，但在一些承載、精度等要求不太高的情況下，FRANKE的優勢毋庸置疑。FRANKE軸承、導軌、滑塊等在工具機和紡織等行業有很大的市場占有率。

日本KOYO

日本Koyo( 光洋精工株式會社)創立於1921年，是一家研髮型綜合功能產品製造日本公司，擁有6557名員工。日本光洋精工株式會社KOYO SEIKO為日本四大軸承生產集團之一,以具有世界頂級之生產及管制設備,在日本擁有國分東京、奈良、引田、豐橋、高松、德島及龜山等八個生產主力工廠,(全部通過ISO9001認證),海外橫夸歐洲、亞洲、南北美洲數個生產據點和研究機構。

光洋精工株式會社和豐田工機株式會社於2006年1月1日合併，合併後的新公司名為JTEKT Corporation （株式會社 捷太格特）。

日本THK

日本THK公司於1971 年，在日本東京Meguro-ku 成立，最初名稱為 Toho Seiko Co., Ltd.。後更名THK CO.,LTD。“THK”代表“ Toughness（堅韌）”、“ High Quality（高品質）”和“ Know-how（技術訣竅）”。

除軸承外，THK導軌憑藉獨特的機械組件，包括LM 導軌設備，滾珠花鍵、滾珠絲槓和連桿球，享譽全球。THK直線運動系列產品廣泛套用於工具機、加工中心、汽車、橡膠、包裝、工業機器人、半導體製造裝置、醫療器械及其他各種電子控制機器等。

日本IKO

日本IKO軸承----創造明日尖端科技的名牌。IKO是日本湯姆遜公司的註冊商標，是一個以科技和技術開發為導向的配件製造廠商，產品以針狀IKO軸承和導軌IKO軸承為主。

IKO軸承公司出品的產品已成為優質名牌產品的代表，IKO軸承通過全球的行銷網路實現為用戶方便、快捷的服務承諾。

針狀IKO軸承以其特殊的內部構造實現機械設計的小型、輕量化。導軌軸承以滾針軸承所賦予的高品質為基礎，以獨特的機械設備做精密加工，以最新機器來作品質評價，IKO軸承產品永遠維持著高性能及高品質的水準。

日本NTN

日本NTN軸承公司於1918 年成立於日本， NTN軸承的生產、銷售、技術各個部門努力不懈的開拓與深化自己的專業領域，同時又相互有機地結合起來。

NTN軸承－世界綜合性精密機械製造廠家。

日本NTN軸承的精密加工技術與獨特的專有技術是在長期開發軸承的基礎上積累發展起來的，現在廣泛用於生產供所有領域使用的精密機械。這是不斷創造新價值的NTN軸承發展新標誌。

如何最大限度地減少摩擦係數與提高能量效率？ NTN軸承技術達到了世界上只有毫微米單位大小－納米等級精密度。這種過去純屬奢望的精密度，現在已經開始使用於軌道衛星、航空、鐵道與汽車、造紙設備、辦公設備與食品機械等工業部門的各個進口軸承領域。

NTN軸承公司積極開展保護地球環境的活動。

NTN軸承公司早就積極開展了保護地環球境的活動。通過了環境管理和監督系列國際標準ISO14001的論證，開發了環保型[ECO系列]商品。進而，把21世紀定為環境的世紀，刻意追求消滅一切廢棄物的[零排放]目標。

進口軸承五大類結構性能特點簡介

1、推力圓錐滾子軸承的結構、性能特點

由於推力圓錐滾子軸承中的滾動體為圓錐滾子，在結構上由於滾動母線與墊圈的滾道母線均匯交於軸承的軸心線上某一點，因而滾動表面可形成純滾動、極限轉速高於推力圓柱滾子軸承。

推力圓錐滾子軸承可承受單向的軸向載荷。

推力圓錐滾子軸承的類型代號為90000型。

由於推力圓錐滾子軸承的生產量少，各廠已生產的型號多為非標準外形尺寸，而標準外形尺寸的系列，品種生產較少，因而目前尚無該類軸承的外形尺寸國家標準出台。

2、推力角接觸球軸承的結構、性能特點

推力角接觸球軸承接觸角一般為60°常用的推力角接觸球軸承一般為雙向推力角接觸球軸承，主要用於精密工具機主軸，一般與雙列圓柱滾子軸承一起配合使用，可承受雙向軸向載荷，具有精度高，剛性好，溫升低，轉速高，裝拆方便等優點。

3、雙列圓錐滾子軸承的結構、性能特點

雙列圓錐滾子軸承結構繁多，最大量的是35000型，有一個雙滾道外圈和兩個內圈，兩內圈之間有一隔圈，改變隔圈的厚度可調整游隙。這類軸承在承受徑向載荷的同時可承受雙向軸向載荷，可在軸承的軸向游隙範圍內限制軸和外殼的軸向位移。

4、圓錐滾子軸承的結構特點

圓錐滾子軸承的類型代號為30000，圓錐滾子軸承為分離型軸承。一般情況下，尤其是在GB/T307.1-94《滾動軸承向心軸承公差》中所涉及到的尺寸範圍內的圓錐滾子軸承外圈與內組件之間是百分之百可以通用互換使用的。外圈的角度以及外滾道直徑尺寸已與外形尺寸相同被標準化規定了。不允許在設計製造時更改。以致使圓錐滾子軸承的外圈與內組件之間可在世界範圍內通用互換。

圓錐滾子軸承主要用於承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯合載荷。與角接觸球軸承相比、承載能力大，極限轉速低。圓錐滾子軸承能夠承受一個方向的軸向載荷，能夠限制軸或外殼一個方向的軸向位移。

5、深溝球軸承的特點

在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球的赤道圓周長的三分之一的連續溝型滾道。深溝球軸承主要用於承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當軸承的徑向游隙增大時，具有角接觸球軸承的性質，可承受兩個方向交變的軸向載荷。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦係數小，極限轉速高，精度高，是用戶選型時首選的軸承類型。深溝球軸承結構簡單，使用方便，是生產批量最大，套用範圍最廣的一類軸承。

進口軸承中的保持架及其他零件材料的介紹

保持架在進口軸承中的滾動軸承中起著等距離隔離滾動體並防止滾動體掉落，引導並帶動滾動體轉動的作用。滾動軸承保持架可分為衝壓保持架和實體保持架。滾動軸承在工作時，由於滑動摩擦而造成軸承發熱和磨損，特別是在高速運轉的條件下，由於離心力的作用，加速了摩擦磨損與發熱，嚴重時會造成保持架燒傷和斷裂，致使軸承不能正常使用。保持架損壞在軸承失效形式中占有較大的比例。而在保持架損壞的原因中，保持架材質的好壞又是主要原因之一。因此，要求製造進口軸承中滾動軸承保持架材料需要具有以下性能：

1. 具有——定的強度和韌性的配合，使保持架能夠承受一定的載荷和衝擊，有較好的彈性和剛度。

2. 與滾動體之間摩擦係數小，耐磨性能好。

3. 須有良好的導熱性。

4. 比重較小且具有與滾動體相近的膨脹係數。

5. 由於保持架結構一般比較複雜，所以要求所用材料具有良好的加工性能：

6. 衝壓成型保持架材料要求具有良好的可塑性、延展性；

7. 車制保持架材料要求具有良好的切削性能；

8. 壓鑄保持架材料要求具有良好的鑄造性能；

9. 注塑保持架材料要求具有良好的注塑性能。

2、進口軸承的保持架常用材料及鉚釘、墊圈、隔圈、密封圈、支柱、支銷材料

常用的進口軸承保持架及鉚釘、墊圈、隔圈、密封圈、支柱、支銷等所用材料分為黑色金屬材料(如低碳鋼、不鏽鋼等)、有色金屬材料(如黃銅、青銅和鋁合金等) 和非金屬材料(如酚醛夾布膠木、塑膠等)三類。特殊用途的軸承保持架還應滿足特殊工作條件的要求，如耐高溫、耐腐蝕、自潤滑(真空中使用)或無磁性等。

衝壓保持架常用鋼板製造，有時也用銅板。這種保持架相對於金屬實體保持架的優點是重量較輕。衝壓保持架占據軸承內外圈間的空隙小，潤滑油容易進入軸承並保留在保持架內。

衝壓保持架只有在沒有將它作為標準結構時才寫入軸承代號中。

實體保持架由金屬、酚醛樹脂織物和塑膠製造。軸承代號中一般指明這些材料。

金屬實體保持架用於對保持架的強度要求高和高溫的工作場合。

當需要擋邊引導時，也可使用實體保持架。擋邊引導的高速軸承保持架由輕材料製造，如輕金屬或酚醛樹脂織物，以保證其較小的慣性力。

用聚醯胺(尼龍66)保持架有非常好的滑動和自潤滑性能。

以玻璃纖維增強尼龍66製成的保持架用於工作溫度不超過120~C的穩定狀態下工作。

進口滾動軸承兩種分類介紹

1．按滾動軸承結構類型分類

(1) 軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同，分為：

1) 向心軸承----主要用於承受徑向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角從0到45。按公稱接觸角不同，又分為：徑向接觸軸承----公稱接觸角為0的向心軸承：向心角接觸軸承----公稱接觸角大於0到45的向心軸承。

2) 推力軸承----主要用於承受軸向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角大於45到90。按公稱接觸角不同又分為： 軸向接觸軸承----公稱接觸角為90的推力軸承：推力角接觸軸承----公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。

(2) 軸承按其滾動體的種類，分為：

1) 球軸承----滾動體為球：

2) 滾子軸承----滾動體為滾子。滾子軸承按滾子種類，又分為： 圓柱滾子軸承----滾動體是圓柱滾子的軸承，圓柱滾子的長度與直徑之比小於或等於3 ；滾針軸承----滾動體是滾針的軸承，滾針的長度與直徑之比大於3，但直徑小於或等於5mm; 圓錐滾子軸承----滾動體是圓錐滾子的軸承; 調心滾子軸承一一滾動體是球面滾子的軸承。

(3) 軸承按其工作時能否調心,分為:

1) 調心軸承----滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承;

2) 非調心軸承(剛性軸承)----能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。

(4) 軸承按滾動體的列數,分為:

1) 單列軸承----具有一列滾動體的軸承;

2) 雙列軸承----具有兩列滾動體的軸承;

3) 多列軸承----具有多於兩列滾動體的軸承,如三列、四列軸承。

(5) 軸承按其部件能否分離,分為：

1)可分離軸承----具有可分離部件的軸承；

2)不可分離軸承----軸承在最終配套後,套圈均不能任意自由分離的軸承。

(6) 軸承按其結構形狀(如有無裝填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。

2.按滾動軸承尺寸大小分類

軸承按其外徑尺寸大小，分為:

(1) 微型軸承----公稱外徑尺寸範圍為26mm以下的軸承;

(2) 小型軸承----公稱外徑尺寸範圍為28-55mm的軸承;

(3) 中小型軸承----公稱外徑尺寸範圍為60-115mm的軸承;

(4) 中大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為120-190mm的軸承

(5) 大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為200-430mm的軸承;

(6) 特大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為440-2000mm軸承。

(7) 重大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為2000mm以上的軸承。

以下幾個個方面辨別進口軸承質量

目前市場上進口軸承假冒偽劣太多,面對眾多的假冒偽劣產品,我們因該如何去辨別進口軸承的真偽呢?

第一:外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊。（部分進口品牌的配件包裝上還有專門用以保護自己的智慧財產權的獨特設計，這在今後的內容中將會陸續地進行詳細的介紹）。

第二:鋼印字是否清晰：在軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字型非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此字型雖然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒產品的字型非但模糊，由於印字技術粗糙，字型浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。

第三:是否有雜響：左手握住軸承體內套，右手撥動外套使其旋轉，聽其是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中難免會摻進沙子一類的雜質，藏在軸承體內，所以在旋轉的時候會發出雜響。這是和嚴格執行生產標準、並且用機器操作的正廠品牌之間最大的不同。

第四:表面是否有渾濁的油跡：這在購買進口軸承時應該特別注意。由於國內目前的防鏽技術還不是特別到家，所以對軸承體進行防鏽處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防鏽油的痕跡，倒是特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道，肯定是下了防鏽油，只是看不到而已。

第五:倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承由於生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。

進口軸承FAG軸承保養與檢修的方法介紹

為了保證FAG軸承可以正常和長時間的運轉，我們需要定期對FAG軸承進行保養和檢修。今天我們就為您介紹一些關於這方面的問題，希望對您能有所幫助。

FAG軸承的保養、檢修、和異常之處理

為了儘可能長時間地以良好狀態維持軸承本來的性能，須保養、檢修、以求防事故於未然，確保運轉的可靠性，提高生產性、經濟性。保養最好相應機械運轉條件的作業標準，定期進行。內容包括，監視運轉狀態、補充或更換潤滑劑、定期拆卸的檢查。作為運轉中的檢修事項，有軸承的旋轉音、振動、溫度、潤滑劑的狀態等等。關於這方面更多的資料，請您參見“FAG軸承定期潤滑保養的方法及方式介紹”一文的介紹。

FAG軸承的損傷與對策

一般，如果正確使用軸承，可以使用至達到疲勞壽命為止。但會有意外過早地損傷，不能耐於使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對，對被稱做故障或事故的品質使用限度。多起因於安裝、使用、潤滑上的不注意，從外部侵入的異物，對於軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等。

關於FAG軸承的損傷狀態，比如：滾子軸承的套圈擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤滑劑不足、不適合、供排油構造的缺陷、異物侵入、軸承安裝誤差、軸的撓曲過大，也會有這些原因重合。關於這方面更多的信息，請您參見“FAG軸承出現損傷時對策及預防”一文的介紹。

因此，僅調查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因。可是，如果知道軸承的使用機械、使用條件、軸承周圍的構造、了解事故發生前後的情況，結合川本軸承的損傷狀態和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發生。

進口軸承與建築行業的聯繫

建築行業是目前最熱門的行業，建築行業與房地產是一體的，現在不管是大城市還是小城市都在搞建設搞開發，建設城市需要很多很大的建築，製造房子就是建築業，其實建築業和進口軸承也有千絲萬縷的關係，為什麼這么說呢，建築需要很多施工機械，比如推土機，挖掘機等等，這些機械都是需要安裝軸承的，至於安裝什麼軸承就看機械的質量問題了，一般這些施工機械的質量肯定是很不錯的，所以基本上都會選擇一些知名的進口軸承來安裝，因為進口軸承的質量明顯要高於現在的國產軸承。

一般建築行業都是很麻煩的，其實涉及到的施工機械也有很多種，為了保證工程的進度和機械的質量，一般都會選擇使用世界著名的進口軸承，比如德國FAG軸承，日本的NSK軸承和瑞典的SKF軸承，這些都是頂尖的進口軸承產品，質量都在世界前三名之內。在我們國家也有很多的進口軸承代理商家，這些商家也都是靠進口軸承來吃飯，當然也離不開建築行業的功勞，要是沒有建築行業的支持，進口軸承代理商會去掉一半，有一半的進口軸承代理商會垮台，可見建築行業與進口軸承的關係是多么的密切。

進口軸承的安裝

進口軸承的安裝：進口軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設計及組裝部門對於進口軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業標準進行安裝。作業標準的項目通常如下：

（1）清洗進口軸承及進口軸承關連部件；

（2）檢查關連部件的尺寸及精加工情況；

（3）安裝；

（4）安裝好進口軸承後的檢查；

（5）供給潤滑劑。

希望在即將安裝前，方才打開進口軸承包裝。一般潤滑脂潤滑，不清洗，直接填充潤滑脂。潤滑油潤滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用進口軸承等，要用潔淨的油洗淨，除去塗在進口軸承上的防鏽劑。除去了防鏽劑的進口軸承，易生鏽，所以不能放置不顧。再者，已封入潤滑脂的進口軸承，不清洗直接使用。進口軸承的安裝方法，因進口軸承結構、配合、條件而異，一般，由於多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔進口軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。

安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻後安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在進口軸承的表面。所以，需要適當的防鏽措施。

進口軸承與國內軸承對比

1、型號的區別

隨著國際化大潮的來臨，國產軸承代號逐漸與進口軸承代號接軌，最新出版的國家標準顯示，國產代號與國際ISO標準基本一致。

軸承上的標誌，比如國產軸承有名的一般也就是洛陽軸代碼是（LUO）和哈爾濱軸承代碼是（HA）基本就是這樣，每個軸承出了數字代碼表示軸承型號以外都有拼音標誌代表產地，如果你要是機械行業出身的人都應該知道的。

撇開其他的不說，因為我們關注的不是軸承的生產流程，也不是軸承的外觀的漂亮與否，關鍵的還是使用的時候的質量問題。我從以下4點講起：1.進口軸承壽命較長;2.進口軸承與國內品牌同類的軸承相比極限轉速較高；3.進口軸承耐負荷較高；4.進口軸承在使用時給工作環境帶來的噪音較低。所以現在好多國內的軸承廠家都極力地提高自身的產品質量，減小與國外大公司的產品質量差距。

2、其他方面

國產軸承相比，進口軸承一般材質比國內的好，熱處理工藝較國內先進，製造精度高，製造與裝配的工藝更合理，並卻使用壽命長，當然，價格也更高。而且進口軸承一般正品多，最重要的是......進口軸承都是外國造的。哈哈，這點不說大家也能明白的。

對於壽命而言，雖然進口軸承的使用壽命比國產的長，但是如果普通機器在精密程度要求不是很高的情況下國產的完全可以.現在國內如HRB,ZWZ等大廠家生產的軸承質量都很不錯的.價格也合適,也能用的住.但在要求精度的時候還是進口的好點。

進口軸承和我國軸承差別是鋼材的質量、製造精度以及熱處理,外國的軸承有的自己都有鋼廠,例如美國TIMKEN ,很多廠家都是自動流水線生產。